На Берлин! В формуле рено.

Евгений! Ну за что Вы так не любите Ротакс??? может быть Вы его готорить не умеете? Ну с давним "противостоянием" между Изикартом и Ротаксом все уже смирились... а вот сравнение Ротакс и Вортекс? чем же по Вашему мнению у Вортекса больше перспектив?
Что по мне - так уже сложился определенный цикл любительского класса в России:
1. Первое знакомство, PR, привлечение первых пилотов.
2. Первые гонки, первые успехи класса как гоночного проекта.
3. Эйфория, всё идет замечательно! Организаторы уверенны - это будет продолжаться вечно и перестают работать.
4. Холодный душ отрезвления - народ из класса массово уходит. Что делать?!
5. Далее пока неизвестно...

Так развивались события с Ротаксом, Изикартом и нет ни каких предпосылок к тому, что бы у Вортекса дела пошли по другому сценарию...

Потраченные огромные (по картинговым меркам) деньги, пилотами претендовавшими на лидерство в классах, всегда встречали сопротивление малобюджетных, но технически грамотных команд. так было во все года в Ротаксе и Изикарте. Это противостояние выигрывали, то одни, то другие. Так что деньгими компенсировалось отсутствие сильной инженерно-тренерской составляющей. Но отсутствие большого бюждета не приговор: "Ты лузер и в лидеры тебе не выбится". Ярких примеров из последних лет можно назвать десяток! а лузеров с большими бюджетами ещё больше!

Пока ты можешь ехать на одном моторе, это говорит только о том что в классе нет конкуренции. То же самое и с резиной. Увы, но это факт.

Ротакс отличный хобби-класс, но по бюджету я бы выбрал ИЗИ, который позволяет не прибегать к услугам команд и получать удовольствие не менее чем в Ротаксе. Если есть задача строить карьеру, то лучше сразу идти в КафЭ.

Пока в России проблемы с трассами таким классам как Ротакс, ИЗИ, РОК и т.д. будет тяжело собрать участников.

Народу вообще не много, которые хотят где-либо ехать и больше их не становится, что бы не делали Организаторы. Перспектив не много у Ротакса и у ИЗИ и у РОКа, но Рок под крылом РАФа думаю в более теплых условиях и понимая это ставлю на них.

в каком-то смысле да. а что не так?

об этом, собственно, и речь. Ротакс собирает очень сильный состав на еврочелленджах и, естественно, на ГФ.

а что, разве мало людей от 25-летнего возраста, которые, недурно зарабатывая, хотят заниматься картингом - как автоспортом? куда им прикажете?
1. изикарт, наверное, хорош в Италии...
2. Вортекс имел свой шанс вместе с Ротаксом - увы, не взошло, хотя, говорят, в Европе это очень сильная серия...
3. идти в кафэ или казэт? - абсурд! составить конкуренцию картингисту с пеленок возрастной пилот, даже если у него изобилие денег и божий дар, вряд ли сумеет...
как ни крути остается Ротакс

опять же возникает вопрос - зачем?
KF и KZ в этом году получили внушительное "ускорение" в России. какой смысл теперь от любительской серии, которая едет рядом со старшим братом?..

ERGO: имхо, будущее Ротакса - это статус спортивной региональной серии для возрастных пилотов.
детский Ротакс - это возможность вкатывать ребенка до момента принятия решения, выбора между проф.карьерой или хобби.

Нет конкуренции кошельков? А нужна ли мне она

Спорно - я вот в этом году обнаружил, что проехать этап на арендованном Ротаксе, дешевле чем на Арендованном Изике.

А пилоты, которые ехали в Изике, и ехали неплохо, после знакомства с Ротаксом говорят - ВАУ, ну ни хрена себе. Отличное мнение, только у к.а., из тех с кем я общался. Возможно в Италии, все совсем иначе.

На счет удовольствия - помимо удовольствия от техники, есть удовольствие от наличия конкуренции. В Ротаксе она есть. Да, это не те времена когда Митрохин соперничал с Борисовым и Колодкиным, а в классе собиралось по 30 пилотов. Но То же Гран При Золотой осени собрало 17 человек. И все нашли с кем побороться.

Прямых намеков ты не понимаешь, это уже очевидно. Попробую объяснить: своим предыдущим постом я только и хотела сказать, что о ГП понфигурации со шпилькой Hairpin я написала несколько выше, и если бы ты внимательно читал посты остальных участников, то наверняка не пришлось бы писать слова типа "1.33 - это скорее всего время DTM машины на GP конфигурации трассы."

Долой слиппера
вернись в прокат мы все простим

так он и так в прокате.. формулы то он в прокат берет

Ни какие действия РАФ не компенсируют отсутствие инициативы со стороны организаторов, ровно как РАФ не может кардинально повлиять и на наполнение класса. Для того что бы сказать оживет или не оживет Ротакс нужно поглядеть в итоговый протокол - сравнение Ротакс и Вортекс явно не в пользу Вортекса. По наличию сильных пилотов Вортаксу похвастать вообще не чем... Так уж сложилось... Новых пилотов тоже в Ротаксе больше. Я искренне желаю Игорю Макарину изменить положение вещей, но пока ... В общем пока я Ротаксы не распродаю... и Вортексы не покупаю.

4 гонки челенжа, винтер кап, Rotax International Open, 3 гонки BNL, 6 гонок в России... итого 15)), не густо, канеш, но все-же

День в италии подошел к концу, опять на трассе Franciacorta. В первые привез быстрому пилоту 4 десятки, т.е. тому с кем всегда сравнивали в этот раз я привез!!! Рад очень ) Проехал на старой резине 1.10.3, в то время как один из лучших пилотов, когда-либо ездивших за команду в схожих условиях и на такой же резине 1.10.7. У них просто не было данных на старой резине лучше моих, последнюю сессию пришлось сранивать с квалой )

Строго говоря, если бы я ехал квалу в этот самымй момент, даже на старой резине, то со времнем 1.10.3 я бы отквалился в 5ке на открытии сезона и в 10ке если бы было 20 машин (обычно в 1 сек укладываются машин 7-10, очень хорошее квальное время там 1.08.8 - 1.09.3).

Короче, огромный прорыв на самом деле. Сам от себя не ожидал. Причем все было как-то просто - вродь делал все тоже самое что и всегда. Только вдруг начал валить на 20 кмч быстрей в средне-быстрых поворотах и торможения стали идеальными (местами буквально идеальными как по книжкам).

1 быстрый поворот я на СТАРОЙ резине ехал быстрее чем человек квалился на новой в 3ке ))

Не знаю откуда что взялось... просто повалил. В прошлый раз в таких же условиях я сам на этой трассе проехал 1.12.4, в этот раз 1.10.3, лучшее время в команде на старой резине 1.10.7, а хорошее квальное время 1.09.3.

В общем, для меня это знаковый день - когда data всегда бывашая ориентиром, им быть перестала. Во второй половине дня НАКОНЕЦ-ТО появилась уверенность в собственных силах... только на 10й день тестов пришло это ощущение что "все могу".

PS: кроме меня на трассе были только тошнотики, быстрее никого не было, но из тошнотиков был картингист (самый быстрый в формулах, + 1 прототип секунд на 5 быстрее всех рено), видимо первый раз, ехал наверное 1.13 - 1.14, очень пыжился оторваться когда я его нагонял и очень расстраивался когда я его проходил (видно как человек пытается валить, а потом резко отстает, буквально через поворот его не видно, хотя до этого накатываешь его прямую + связку)

Здесь подробнее плиз, интересно.

Молодца! теперь в гонку давай. правда сколько же времени в гоночных условиях тебе надо будет вкатываться, чтобы начать обгонять в ходе самой гонки - ух не завидую ))))))))

Хорошее настроение - один из залогов успеха! давай, жги. В Рено вакансия после судзуки открылась судя по всему одна (вакансию механика по прикручиванию колес не рассматриваем ) - им пилот нужен будет, а так как российских спонсоров уже подтянули, осталось пилота в паспортом РФ найти
p.s. кстати, твоим конкурентом может быть Алешин

Надо в телеметрию залезть и сделать скриншоты графиков, чтобы было наглядно. Могу даже сделать "до" и "после" Чуть попозже, седня постараюсь.

Пасибо Да, насчет гонки ты прав. На тестах часто бывают машины, которые не пропускают потому что не видят, бывают примерно с одинаковым временем на круге - на них тренируюсь обгонять но конечно, это совсем не то. Думаю, единственный вариант мне выигрывать щас - это квалиться на поул и от всех уезжать )

Насколько я знаю, это вопрос уже решеный - он и будет в рено на след год.