Твитнуть
Сообщение от vinnja
Посмотреть сообщение
-
...твои слова , да Богу в уши...))Справедливость в силе, сила в справедливости...
М.И.К.С. - "ПАРОВОЗ RT"
Тренировки индивидуальные и групповые - 8909-156-16-13 Арена GP и другие картодромы Москвы и обл.
www.stanislavburmistrov.com
Все для спортсмена и автолюбителя здесь: www.m1dracing.ru -
единственное, если ты имел ввиду вообще самое начало трен будущего спортсмена, то там да, иногда бывает, что чел косячит в поваротах настолько, что просаживает двиг полностью.И тогда бывает ему меняют передатку в сторону разгруза, что б машина хоть как то выезжала из поворотов...Тогда да, это порочная практика может привести к тому , что чел обленится и будет косячить в поворотах долго. Но на прямых то он будет тошнить! Поэтому не вижу смысла в таком подходе).Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение
Если в Лабинске встретимся( надеюсь)), потести мою машину, а потом поделишься впечатлениями, комфортно или нет тебе было
.
Справедливость в силе, сила в справедливости...
М.И.К.С. - "ПАРОВОЗ RT"
Тренировки индивидуальные и групповые - 8909-156-16-13 Арена GP и другие картодромы Москвы и обл.
www.stanislavburmistrov.com
Все для спортсмена и автолюбителя здесь: www.m1dracing.ruКомментарий
-
Я немного о другом говорил: настройки, которые позволяют валить реально быстро (загруз; упраляемость, в том числе то, как карт реагирует на руль) не слишком комфортны (а для новичка так вообще полная засада), если только не валишь на нем на все деньги. Любая ошибка очень выбивает из ритма.Сообщение от S.t.a.l.k.e.r Посмотреть сообщение
С удовольствием.Если в Лабинске встретимся( надеюсь)), потести мою машину, а потом поделишься впечатлениями, комфортно или нет тебе было.
"Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts"Комментарий
-
Да ну нахрен. Настройки должны быть комфортными для пилота. На некомфортных настройках он будет тошнить. Другое дело, что быстрые настройки могут быть некомфортны для начинающего, это да. Но он на некомфортных настройках все равно будет ехать медленнее, чем на комфортных, даже если в потенциале эти настройки быстрее.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге.
Александр Крамарский.Комментарий
-
Можешь с этого момента расписать, что конкретно ты имеешь ввиду, на комфорт влияет пожалуй правильная посадка и сиденье.. т.е. не колени-уши. К примеру в моем случае (с моими 185 см) специальный полик для ног, очень сильно помог, мне как раз таки стало комфортно ехать. Все же остальное, положение сидения, ось и т.д. не комфортно только временно, и именно из-за того, что непривычно, потом через пару тренеровок, привыкаешь и все окайСообщение от CROSS Посмотреть сообщениеЯ немного о другом говорил: настройки, которые позволяют валить реально быстро (загруз; упраляемость, в том числе то, как карт реагирует на руль) не слишком комфортны (а для новичка так вообще полная засада), если только не валишь на нем на все деньги. Любая ошибка очень выбивает из ритма.
С удовольствием. Ну это ИМХО конечно же.
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Комментарий
-
То, что я хотел попытаться донести, я уже озвучил. Пусть пока это будет принято в виде "быстрая машина некомфортна для новичка"Сообщение от racer.dm Посмотреть сообщениеМожешь с этого момента расписать, что конкретно ты имеешь ввиду, на комфорт влияет пожалуй правильная посадка и сиденье.. т.е. не колени-уши. К примеру в моем случае (с моими 185 см) специальный полик для ног, очень сильно помог, мне как раз таки стало комфортно ехать. Все же остальное, положение сидения, ось и т.д. не комфортно только временно, и именно из-за того, что непривычно, потом через пару тренеровок, привыкаешь и все окай Ну это ИМХО конечно же.
Да, есть комфорт на уровне правильного выбора сиденья, или установки упора для ног. Но с этого все только начинается. Дальше есть вариант поставить сиденье ПРАВИЛЬНО, а есть вариант установить его КОМФОРТНО. Не всегда это одно и то же. И я знаю пилотов которые забили на то, как правильно, и сделали как им удобно. Время стало лучше, но ...
"Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts"Комментарий
-
установка сидения - это все таки больше картинговая фишка...в формуле этого нет...а речь изначально шла про натсройки машины...Сообщение от CROSS Посмотреть сообщениеТо, что я хотел попытаться донести, я уже озвучил. Пусть пока это будет принято в виде "быстрая машина некомфортна для новичка"
Да, есть комфорт на уровне правильного выбора сиденья, или установки упора для ног. Но с этого все только начинается. Дальше есть вариант поставить сиденье ПРАВИЛЬНО, а есть вариант установить его КОМФОРТНО. Не всегда это одно и то же. И я знаю пилотов которые забили на то, как правильно, и сделали как им удобно. Время стало лучше, но ...
а в картинге я по себе понял, чем удобнее сидеть, тем быстрее едешь...потому то тупо тебе удобно и ты можешь полностью сосредотточится на езде и не отвлкаться на то что вот тут тебе приходится ногу тянуть, а тут надо ногу поджать, а вот тут че то бок мне давит а тут нет и тдКомментарий
-
Сиденье в карте как пример.Сообщение от vinnja Посмотреть сообщение
Ладно, вы не хотите услышать меня - ничего страшного."Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts"Комментарий
-
ну мы изначально говорили о настрйоках машины все же...как бы беря в расчет то что ты уже удобно сидишь...в формулах все таки тож сидушки делают под пилотов...Сообщение от CROSS Посмотреть сообщениеКомментарий
-
ты про центр тяжести?Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение"Understeer это когда ты видишь дерево в которое ты врезаешься, oversteer - когда ты его только слышишь и чувствуешь." Вальтер Рёрль.
EvoTrackКомментарий
-
Случайно наткнулся)): спецом для слиппера о пользе картинга:
В предстоящие выходные на трассе в Адрии пройдет пятый этап итальянской серии F-2000 Light, в которой пилоты выступают на старых автомобиля двухлитровой Ф-Рено. Сегодня же в Адрии состоялись тесты участников серии, в которых принял участие и россиянин Сергей Сироткин.
Но Сергей не то что отлично выступил в тестах, а показал и лучшее время дня среди 17-ти пилотов - 1.14,516. Пилотировал россиянин автомобиль команды Jenzer Motorsport. Отметим, что для 15-летнего Сергея это первый опыт пилотирования "формул"! До этого он выступал в картинге, а сезон-2010 проводит в классе KF2, где с этого года защищает цвета команды Energy Corse...Справедливость в силе, сила в справедливости...
М.И.К.С. - "ПАРОВОЗ RT"
Тренировки индивидуальные и групповые - 8909-156-16-13 Арена GP и другие картодромы Москвы и обл.
www.stanislavburmistrov.com
Все для спортсмена и автолюбителя здесь: www.m1dracing.ruКомментарий
-
Сообщение от S.t.a.l.k.e.r Посмотреть сообщение
вот Стас молодец! ткнул куда надо этого слиппера,пусть знает нашихКомментарий
-
Не знаю про что конкретно пишет Андрей, но есть такое правило - чем более опытный пилот, тем более нервная машина ему нужна. Чем острее машина и с меньшей склонностью к недостаточной поворачиваемости, тем она в потенциале быстрее.Сообщение от coyote Посмотреть сообщение
Но тут другая проблема, пилот, который не управляет машиной, а занимается "выживанием", не поедет быстрее, чем на машине с более "понятными" для него настройками. Машина должна соответствовать пилоту. И совершенно не обязательно строить машину на максимальную скорость. Машину надо строить под пилота. Когда пилот освоится, он сам начнет требовать более острую машину с меньшей недостаточной поворачиваемость. Все должно быть в балансе и во время, а не раньше времени, как у слиппера.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Просто не надо в крайности впадать. На этапе обучения, я думаю, должно быть все время немного некомфортно - не настолько что не понимаешь что происхоит вокруг, но и чтобы машина была все время чуть острей чем тебе "приятно".Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
У меня все чудесно. А вы не знаете так и помалкивайтеСообщение от к.а. Посмотреть сообщение
простоквашино, по-моему
То что польза от него есть никто не спорит, но вес ее завышен картингистами. Мы же не знаем сколько тестов у него было до этой гонки. А даже если бы и знали, и если бы их было мало (в чем я сомневаюсь), то это не показатель пользы картинга. Стас - сядешь, проедешь, поймешь. Ф3, кстати, даже проще в управлении чем рено после того как ты научился ездить на крыле.Сообщение от S.t.a.l.k.e.r Посмотреть сообщение
LH в игноре. по делу не писал ни разу, больше не читаю и не отчечаю тебе.Последний раз редактировалось slipper; 06.09.2010, 03:29.В игноре: к.а., LH, начинающий, nikot, zer0
--------------------------------------------------------------
http://www.alexeychuklin.com
http://www.facebook.com/angryslipper - рожабукКомментарий
-
Да, я говорил именно об этом.Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение"Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts"Комментарий
Комментарий