Отличия спорта от проката. И вообще о гонках.

**nikot** · 09.11.2010, 18:33

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

Никит, ну мы ведь говорим про сезон целиком! Зачем мы скатываемся до одной не зачетной гонки? А вы считайте весь сезон, и выездные этапы.

Слав, потому что будущее Ротакса за региональными соревнованиями: Москва и область, УРФО и т.д.
остальное (выездные этапы) - удел большого спорта уровня ЧР.

ИМХО, конечно

**CROSS** · 09.11.2010, 18:34

Сообщение от vinnja Посмотреть сообщение

Электричка даже дешевле) я летом 68 рублей отдавал в один конец когда в лом было зайцем бегать от контров)))

ну тем более

**Voronov A** · 09.11.2010, 18:37

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

Ну расскажи в личке (мне правда интересно), только я уверен все сведется к тому же самому:

в районе ~20.000 рублей техника + работа за несколько дней
7000 рублей новая резина если она покупалась
3000 стартовый взнос
1500 трасса на день
датчик предполагаю у тебя есть свой, так что 500 рублей входят в 20.000

если народ хочет знать, то ладно ))
Я хоть плохой предприниматель, но все же как то живу. (это я к тому что мне один человек так сказал)

У меня условия такие, твой мотор мое шасси. Можно просто тесты без покупки мотора, сессия 1500 р при условии минимум 4 сессии!
мотор стоит от 1000 евро до 2300 евро. если покупать за 1000 евро, то потом продашь за столько же!
Аренда шасси + 5 сессий по 15 мин + бензин + масло + доставка + обслуживание + бу резина + работа тренера = примерно 5000 руб (+-500 р, не помню уже) + оплата 1500 р день за Икшу.

**фдуч** · 09.11.2010, 18:37

Сообщение от nikot Посмотреть сообщение

Слав, потому что будущее Ротакса за региональными соревнованиями: Москва и область, УРФО и т.д.
остальное (выездные этапы) - удел большого спорта уровня ЧР.

ИМХО, конечно

и здесь даже не деньги вылезают на первое место в приоритетах, а время, большинству рента-гонщиков не откуда взять лишнего времени на выездные этапы, особенно, учитывая возраст многих таковых

**CROSS** · 09.11.2010, 18:43

Сообщение от peps Посмотреть сообщение

если народ хочет знать, то ладно ))
Я хоть плохой предприниматель, но все же как то живу. (это я к тому что мне один человек так сказал)

У меня условия такие, твой мотор мое шасси. Можно просто тесты без покупки мотора, сессия 1500 р при условии минимум 4 сессии!
мотор стоит от 1000 евро до 2300 евро. если покупать за 1000 евро, то потом продашь за столько же!
Аренда шасси + 5 сессий по 15 мин + бензин + масло + доставка + обслуживание + бу резина + работа тренера = примерно 5000 руб (+-500 р, не помню уже) + оплата 1500 р день за Икшу.

Поехали:

1. 4 сессии по 1500 рублей = 6000 рублей. Аренду трассы 1500 рублей оплачивает пилот? То есть на круг 7500?

Ок, это хорошее предложение - мне в свое время также удалось найти за 8000 ол инклюзив на один день. разницу 500 рублей спишем на передние тормоза.

2. Твои услуги за день включая все кроме мотора 5000 рублей.
Уикэнд 3 дня включая гоночный, итого 15000. Ну наверное чуток можно скинуть за 3 дня да?
Отдельно все теже 1500 на 2 дня равно 3000 и 3000 стартовый.
Резину новую Жанна покупала (она же становится у тебя потом б.у. - так ведь? Ты же не сам покупаешь её по доброте душевной?) + 7000 рублей
Это все при условии что у пилота есть мотор.

У Жанны был мотор.

Добавь его цену в бюджет Жанны и мы получим...

**Voronov A** · 09.11.2010, 18:45

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

Поехали:

1. 4 сессии по 1500 рублей = 6000 рублей. Аренду трассы 1500 рублей оплачивает пилот? То есть на круг 7500?

Ок, это хорошее предложение - мне в свое время также удалось найти за 8000 ол инклюзив на один день. разницу 500 рублей спишем на передние тормоза.

2. Твои услуги за день включая все кроме мотора 5000 рублей.
Уикэнд 3 дня включая гоночный, итого 15000. Ну наверное чуток можно скинуть за 3 дня да?
Отдельно все теже 1500 на 2 дня равно 3000 и 3000 стартовый.
При условии что у пилота есть мотор.

У Жанны был мотор.

Добавь его цену в бюджет Жанны и мы получим...

поэтому я написал, что покупаешь бу мотор проезжаешь 2-3 гонки продаешь бу мотор за ту цену которую купил!

и не нужно включать его в цену бюджета

**CROSS** · 09.11.2010, 18:48

Сообщение от peps Посмотреть сообщение

поэтому я написал, что покупаешь бу мотор проезжаешь 2-3 гонки продаешь бу мотор за ту цену которую купил!

и не нужно включать его в цену бюджета

Иы говорим про бюджет Жанны?

Или про то как надо? Да и вероятность купить б.у. мотор который выдержит 3 гонки за 1000 евро - есть конечно, но ...

... есть вероятность что его перебирали довольно давно, и он может в гонке испортить настроение легко. Или просто придется мальца вложить в него.

Но в целом согласись на круг одна и та же сумма рисуется. Ок, если предположить что пилот не потеряет ничего на моторе 3 дня ему встанут в 15.000, а не 20.000 + все остальные расходы: резина, стратовые, трасса.
ДА, это экономия. Но, первоначально надо иметь деньги на мотор. Все как всегда.

**Voronov A** · 09.11.2010, 18:51

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

Иы говорим про бюджет Жанны?

Или про то как надо? Да и вероятность купить б.у. мотор который выдержит 3 гонки за 1000 евро - есть конечно, но ...

... есть вероятность что его перебирали довольно давно, и он может в гонке испортить настроение легко. Или просто придется мальца вложить в него.

Это уже зависит сам ты будешь покупать или договоришься с тренером механиком, кто тебе подберет мотор!
Мы говорим про бюджет, который может быть что бы просто попробовать ротакс! С Жанной другая история, там должен был Виталик ехать весь сезон и тогда это было бы все равно дешево, если вносить мотор в бюджет!

**CROSS** · 09.11.2010, 18:56

Сообщение от peps Посмотреть сообщение

Это уже зависит сам ты будешь покупать или договоришься с тренером механиком, кто тебе подберет мотор!
Мы говорим про бюджет, который может быть что бы просто попробовать ротакс! С Жанной другая история, там должен был Виталик ехать весь сезон и тогда это было бы все равно дешево, если вносить мотор в бюджет!

К сожалению слова БЫЛО БЫ ключевые.

По факту считаешь сколько проехал, и сколько за это заплатил.

От этого никуда не деться.

Бюджет может быть очень простой: в райооне 15.000-20.000 рублей за гоночный уикэнд + расходы на резину 170 евро + стартовые 3000-3500 + 2 дня аренды трассы = 3000 рублей + добраться до маяка и обратно 3 дня. В целом от 30.000 рублей. Реально получиться чуть больше скорее всего как обычно.

Так что я как ориентир называю сумму 800 евро за 3 дня или 1000 евро за 4 дня.

**Voronov A** · 09.11.2010, 18:58

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

К сожалению слова БЫЛО БЫ ключевые.

По факту считаешь сколько проехал, и сколько за это заплатил.

От этого никуда не деться.

Бюджет может быть очень простой: в райооне 15.000-20.000 рублей за гоночный уикэнд + расходы на резину 170 евро + стратовые 3000-3500 + 2 дня аренды трассы = 3000 рублей + добраться до маяка и обратно 3 дня. В целом от 30.000 рублей. Реально получиться чуть больше скорее всего как обычно.

Так что я как ориентир называю сумму 800 евро за 3 дня или 1000 евро за 4 дня.

Смотря какие цели!
Когда я ехал в ротаксе, мне обходилось 20000 руб в Москве и 30000 руб в других городах. При условии что я сам доставлял и обслуживал!

**CROSS** · 09.11.2010, 19:02

Сообщение от peps Посмотреть сообщение

Смотря какие цели!
Когда я ехал в ротаксе, мне обходилось 20000 руб в Москве и 30000 руб в других городах. При условии что я сам доставлял и обслуживал!

Человек который "пробует" ротакс вряд ли сам сразу будет себя обслуживать?

Теоретически имея карт, его можно хранить на Маяке за 3000 рублей в месяц. Самому обслуживать и гонять местные гонки.

Бюджет будет стартовые + аренда трассы + бензин + масло + смазка цепи + расходники + резина + зип + хранение на маяке. Да, ноу проблем.
Расходы на технику и инструмент как обычно за скобки.

**Старик РозенБом** · 09.11.2010, 19:06

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

а что входило в эти 20 000р ?

Все!!!

**Voronov A** · 09.11.2010, 19:11

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

Человек который "пробует" ротакс вряд ли сам сразу будет себя обслуживать?

Теоретически имея карт, его можно хранить на Маяке за 3000 рублей в месяц. Самому обслуживать и гонять местные гонки.

Бюджет будет стартовые + аренда трассы + бензин + масло + смазка цепи + расходники + резина + зип + хранение на маяке. Да, ноу проблем.
Расходы на технику и инструмент как обычно за скобки.

короче вывод такой, кто хочет тот ищет возможности, кто не хочет тот ищет причины

**CROSS** · 09.11.2010, 19:13

Сообщение от peps Посмотреть сообщение

короче вывод такой, кто хочет тот ищет возможности, кто не хочет тот ищет причины

это всегда верно.

**Старик РозенБом** · 09.11.2010, 19:45

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

20.000 рублей это 500 евро. за 12.000 я в мае не нашел предложений, когда хотел проехать в изи, а я искал, поверь.
Комплект резины новой 170 евро.
Стартовый взнос + аренда трассы за 2 дня тренировок - добавь сам.

Не поверю! Потому, что сам сбрасывыл тебе в личку координаты человека который сдавал машину ( и вдобавок имел право дать и мою) за 15 000 руб.
Не нужно проверять мою память.

Отличия спорта от проката. И вообще о гонках.

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий