Отличия спорта от проката. И вообще о гонках.

Ну а у вас "кручу, верчу - запутать хочу"

Назови мне за сколько ты мне готов предложить следующую программу:

Маяк, гонка ИЗИкарта в мае месяце допустим.

ИЗИ обслужанный: "Мотор после ребилда проехал 1,5 часа. Были установлены новые подшипники, сальники, поршень, селектированный карбюратор перебран с ремкомплектом. Новая свеча. Новая цепь и звезды. Шасси в подготовленном состоянии, тормоза и проч. выдержат всю гонку. Резина слик б/у после 40-60 кругов."

Новый комплект Резины на гонку (остается тебе после гонки)

Датчик АМВ на гонку

Довесы которые могут понадобится

Обслуживание

3 дня (четверг, пятница и гонка в субботу)

Аренда 2 дня трассы (1500 рублей *2 = 3000)

Стартовый взнос - 3.300 рублей (к слову местная гонка на мяаке 3000 )


Какова будет итоговая сумма?

А балерину и спинку почесать?

евро по ходу этого сезона стоил и принимался по умолчанию за 40 рублей.

То что сейчас курс выше означает только, что и Резина и аренда, и услуги механиков стали дороже в рублях.

Будем по курсу считать? Я сейчас перведу все цены в рубли с поправкой на курс - без проблем.

Я в отличие от многих тут знаю сколько стоит евро до 4 знака после запятой в режиме реального времени и слежу за этим по 12 часов в день.

По существу вопроса - я понимаю за что там отдам 450 евро за 3 дня, то есть 150 евро в день.
Я не готов здесь платить столько же, поэтому и говорю про 100 евро в день. И мне не надо 3 дня здесь, достаточно 2.
Предложений что-то нет...

А ответить на вопрос, не увиливая?

А кто тебе сказал, что Изи, который Дельцов даст в прокат, действительно способен ехать быстро?

Я вообще не вижу где в предложении Дельцова бизнес.... За такие деньги - 450 Евро, в Италии невозможно арендовать конкурентную машину. За такие деньги это дрова.

И за 450 евро нет счастья в жизни

Это кстати самая лучшая иллюстрация того, как дешевый спортивный картинг (любительский класс) становиться дороже по мере того, как пилот в него реально начинает влезать - оказывается и здесь надо чуть вложить, и там подороже, и вот это еще - так вот и вылезают реальные цены, из под рекламных лозунгов.

Я еще никуда не поехал, а оказывается, что и 450 евро не гарантия конкурентноспособной машины.

Не утруждайся...Ты же большой мальчик и должен понимать, что между минимальными затратами и повышенными требованиями можно засунуть бюджет Российской федерации.
А по поставленным вопросам - это к командам. У меня с ними договоренность. Они не делают изделий из полиэтилена, а я не обслуживаю карты.

А откуда будет счастье за такие деньги? Ты сам то в это веришь? Это чисто хоббитский вариант. Механик за 600 евро конечно обслужит эту машину, но на твои слова - машина не рулится и мотор не вывозит, он будет разводить руками со словами - старая машина, чего ты хотел....

Без обид, но в очередной раз вы сначала говорите, что я завышаю даже минимальные расценки, а потом не готовы их назвать.

Продолжать смысла не вижу, а минимальную расценку сейчас сам озвучу, и спорьте с ней потом сколько Вам хочется.

Дык что ты хочешь за 8000 рублей?

Ну зачем мне спорить? Я сам в этом сезоне в Изиках доезжал ту резину,что у меня была. То же и с прочими расходниками. Это и есть минимум. Т.е. ниже плинтуса и ниже некуда. Стартовые 3 000 руб, бензин+масло 1 000 руб. , аренда карта 15 000 руб. Итого 19 000 руб. МИНИМО. Можно потребовать реблд от Вальтера Мазини, механиком Памелу Андерсон, шампанского для всех!!!! Но ЭТО не есть МИНИМУМ! Какой минимум будет в мае 2011 я не знаю, те ценники которые я озвучивал действовали в 2010 г. От кого - телефон и имя я лично сбрасывал тебе в личку. ТЧК . Конец связи.

Теоретический бюджет на этап ИЗИ

ИЗИ обслужанный:
- мотор после ребилда проехал некое вменяемое кол-во часов.
во время ребилда были установлены:
- новые подшипники
- сальники-
- поршень
селектированный карбюратор перебран с ремкомплектом
На гонку:
- новая свеча
- новая цепь
- новые звезды

Шасси в подготовленном состоянии, тормоза и проч. выдержат всю гонку. Резина слик б/у после 40-60 кругов, то есть после гонки то что осталось от нового комплекта

Цена аренды дров думаю от 100 евро в день. Дешевле чем за 100 евро в день, даже самые ушатанные дрова не сдадут. Это факт.

Сколько стоит подготовленная и обслужанная машина, которая конкрентоспособна - не знаю, но предположим 150-200 евро в день.

Новый комплект Резины на гонку, который останется на карте после гонки - 170 евро, если сухая гонка. Если дождь, то 180, если микст то покупаете скорее всего оба комплекта - это попадос.

Датчик АМВ на гонку - 500 рублей (команда может включить в обслуживание, но вообще не приянто это делать - это статья окупаемости датчика)

Довесы которые могут понадобится - должны быть у команды.

Обслуживание - ну опять же таки - некий стандартный прайс в Москве это 100 евро в день. Наверное можно как то обсудить скидку с учетом того, что вы и арендуете и обслживаетесь у одних людей.

Программа рассчитана на 3 дня - два тренировочных дня + гонка.

Предположим, что аренда карта это 100 евро * 3 = 300 евро
Обслуживание 100 евро * 3 = 300 евро.

Вам идут на встречу, и делают скидку 100 евро, то есть уикэнд это 500 евро.

Далее: оплата тренировок на трассе это 1500 рблуей на 2 дня = 3000 рублей

Стартовый взнос - 3.300 рублей

Ребилд мотора и новые звезды, цепь и свечу вынесем особняком.

Что мы получаем на текущий момент:

500 евро + 170 евро слик новый = 670 евро или по текущему курсу в районе 28.700 рублей.
Прибавляем стартовые и аренду трассы это получается 35.000 рублей.

Если вам достались дрова, то вы потратите 35.500 рублей и будете очень разочарованы (цепь слетела или порвалась, мотор стал чихать - свеча, ...)

Начинаем думать - а есть ли смысл экономить 1300 рублей на цепи, и 1200 на звездах? Это 2500 рублей? Со свечой в районе 3000...

Это меньше 10% от затрат на гонку... Зато и поедем быстрее, и вероятность облома чуть ниже.

Я лично нек такой богатый, чтобы экономить на скрепках.

Ок, 38.500 рублей.

А сколько там стоит моторчик то привсети в боевой состояние, и карбюратор перебрать? k.a. помоги плиз - это для полноты картинки хочется понять...

В общем и целом сухая гонка начинается от 35.500 рублей и приходит к 45.000-50.000 если хочется бороться за результат.

Вот и все. И это без крашей.

Те, кто говорят вам, что я обманываю - сами вас вводят в заблуждение.

Докатывать резину которой сто лет в обед и ради этого идти в спортивный картинг - вот этого я точно не приму.

Тут говорили что прокат это онанизм, так вот "спорт на тряпках" это чемпионат миру по онанизму. И платить за это 19.000 рублей - вы меня извините.

На гонку должна стоять новая, или в самом крайнем случае СВЕЖАЯ резина.

В бюджете не указаны 2 тренировки и датчик.

Это еще +3500 к бюджету, то есть это 22.500.

РЕЗЮМЕ: за 22.500 вы проведете 3 дня полных разочарования (докатываю прошлогоднюю резину, и сходя со слетевшей цепью при не валящем моторе) - велкам в дешевый в спорт.

ПРОКАТЧИКАМ: это знакомое всем ощущение, когда в гонке тебе достается не едущий прокатный карт. ВСЁ. Хоть обосрись - он не валит. Только там вы платите 2.000 рублей, а здесь 22.000 - вот и весь разговор.

А на новой резине и звезде с цепью свежий прокатчик помчит на подиум? По любому закономерный итог - наматывание соплей на кулак. Но он покрайней мере попробует. Кстате, как-то Маркозов показывал что можно делать на "дровах". Тех самых, которые были в Курске по 15 000.

а в ротаксе за тот же набор товаров и услуг?