Почему на картодромах разные машины.

Нет, ты один из тех, кто не видит зачем это делается.

Ты считаешь, что эту проблему не стоит обсуждать? Почему? Потому что эта тема никому не интересна, или потому что ты увидел в ней мои интересы? Да, мои интересы в ней есть. Так же как они есть и у всех остальных, кто гоняет в прокате. Первый и главный интерес заключается в том, что разные машины мешают мне проводить полноценные и корректные тренировки с теми, кого я тренирую. Это прямой финансовый ущерб для меня. Так же как это прямой финансовый ущерб для всех участников данного процесса, кроме ленивых механиков и жадных владельцев картодромов.

Продолжишь обсуждать эту тему дальше?

Дело не в картодромах,механиках,машинах и т.д.
Все гораздо глубже...

саша, а почему ты упорно обходишь стороной рассмотрение и обсуждение аспекта что вы, пилоты, сами гробите технику до такого состояния что выровнять ее порой просто невозможно ни в техническом плане ни без серьезных затрат????
начни с себя и своих учеников, а не с

Ты имел ввиду ДОдумать.
Что два предмета разные, если это не элементарные частицы, очевидно по определению. С этим спорить бесполезно, потому что это аксиома. Поэтому все машины разные.
Вопрос "настолько разные" я не поднимаю. Потому что вы обсуждаете непонятно что. И хотите непонятно чего. Не сказав с какой точностью и на какое время вы хотите уровнять машины вы хотите понять, как это сделать. Но поскольку также очевидно, что дополнительное уравнивание удорожает эксплуатацию картинга, то следовательно чем меньший разброс, тем большие затраты.
Да, в каких-то картодромах машины ровнее, в каких-то кривее. С этим никто не спорит, т.к. это очевидно. У всех картодромов разные бизнес-модели работы.

То, что к.то-та. считает, что владельцы картодромов хотят поменьше платить персоналу и побольше зашибать денег - это стандартный взгляд рядового необразованного человека, ничего не смыслящего в экономике. Ибо основы капитализма и рыночных отношений никто не отменял.

По поводу машин в форзе - такое тебе сравнение дам, чтоб понял. У тебя наверное есть свой шлем гоночный. Приедь в форзу, возьми там прокатный шлем, лучше желтый, с визором. И сравни видимость со своим визором. Вот когда сравнишь, придешь за компьютер, напишешь - что в прокатном ничего невидно, а я тебе отвечу, что да, это всего лишь прокатный шлем!!! А что происходит с картом(клубным, прокатным) каждый день?
Всё. Очевиднее не бывает.

Попробуй сменить сук, на котором сидишь, а не пилить его, если только в нем дело. Onbl4 привел в пример много хороших картодромов.

Спасибо за подробное объяснение очевидных вещей.
Прости, но ты сейчас рассуждаешь, как чистый образованный теоретик.
Дальше обсуждать этот вопрос не вижу смысла.

Я уже понял, что ты считаешь ситуацию, когда разница между машинами на одинаковой резине больше, чем полсекунды (а часто и больше, чем секунда) с круга в 30-32 секунды, нормальной.
Можешь дописать к этой фразе: "для (имя клуба и/или имя города)".

Более того, у тебя очень удобная позиция: не давать никаких своих критериев, а только критиковать чужие и рассказывать, почему те, кто называет свои критерии, неправ. Так ты выглядишь очень умным и образованным человеком. Продолжай в том же духе.

Следил за вашей поездкой в ОАЭ на градфинал. Мне кажется что там максимально постарались предоставить участникам ровные машины. Это пример того, как можно уравнять машинки. Сколько организаторам это стоило - могу только догадываться.

Спасибо за понимание, примерно так и есть.
Меня научили не обсуждать то, что не сформулировано четко. И советовали вообще не обсуждать, потому как обсуждение это бесцельная трата времени. Научили формулировать проблемы, решать задачи и добиваться целей.

Почему я обсуждаю - потому что в МИКСе сейчас нет интересных тем , а работать пока не хочется ))

К.А.,лично мы с тобой не знакомы.Но судя по твоим постам,ты либо изучаешь психологию человека,либо когда-то изучал.Хотя ,возможно жизненный опыт,жизненные ситуации сделали из тебя "гроссмейстера ".
Пока не могу определить ,умышленно ли ты "зомбируешь"людей или это происходит на подсознательном уровне,не произвольно. Но в одном уверен точно-есть лучший способ "обратить на себя внимание".
P.S. Во многом согласен с P-LINE.

Я с себя уже давно начал, и учеников учу бережно относиться к машинам. На моём счету нет ни одной "звездочки".

Создай тему о том, как пилоты горобят машины. Я и там много чего напишу интересного.

Я не зомбирую людей, а пытаюсь влиять на них, используя "вброс" некоторой информации.
Для обращения на себя внимание, есть много способов. На мой взгляд раскрытие некоторой информации, это более "лучший" способ, чем многие другие.

Практика - критерий истины. .
Основы капитализма как раз и заключаются в том, чтобы получать наибольшую прибыль. Ты сам себе противоречишь. Интересно, чему тебя учили?

Капитан очевидность, спасибо, что объясняешь нам очевидные вещи, которые мы и без тебя знаем.
А вот мы здесь, в отличии от тебя, пустого тренделова, как раз обсуждаем насколько разные эти машины, и как привести эту разницу к приемлемому уровню. Тебе это конечно будет непонятно, что мы обсуждаем, потому что вопрос задан точно, корректно, но ты его не собираешься рассматривать. Может ввиду недостаточности информации, которой ты обладаешь, может ввиду того, что ты был обижен мною ранее и просто тупо стоишь в оппозиции.

То есть ты всего лишь исполнитель? При этом исполнитель достаточно херовенький, поскольку не все вопросы понимаешь.

Ты как обычно даже не понимаешь, о чем тебе говорят. Необоснованное уменьшение (так же как и увеличение) затрат на персонал и эксплуатацию неприменно приведет к краху бизнеса=уменьшению прибыли. Это вторая аксиома из основ, если хочешь, после наибольшей прибыли.


к.а. мне не за что на тебя обижаться

Да кто бы ни был. Какая разница? К теме это не имеет никакого отношения. Слово "исполнитель" как я полагаю, у тебя тоже имеет какой-то особый смысл.