Почему на картодромах разные машины.

**к.а.** · 10.01.2012, 17:04

Сообщение от Феликс Посмотреть сообщение

Многое*зависит*не только от машины, но и кто управляет, есть люди которые могут из каждой машины выжать 99%, а есть которые только могут говорить, что машина не едет.
Да есть машины, которые едут не много быстрее или медленней и сделать все машины одинаково ровно это очень трудно. Могу сказать, что у нас перед большой гонкой, полностью все машины обслуживают, меняют (свечи, масло, цепь, резину, смотрят колодки) но все равно есть отличие между первой и последней машиной
Что говорить, когда компания Рено на гонку звезд дает 6 машин и они все новые, подготовленные, но едут все равно не ровно

Так, давайте пилотов вообще рассматривать не будем.

Я ответственно заявляю - переклад косяков машин на пилотов в данном топике не пройдет! Я офигенный пилот. Могу из каждой машины выжать не то что 99%, а 148%. И я знаю, что машины разные. Когда хороший мотор компенсируется плохой рулежкой, это одно, здесь опытный пилот сможет скомпенсировать рулежку. Когда хорошая рулежка компенсирует плохой мотор, это тоже вполне нормальный вариант, который можно скомпенсировать. Но на мой взгляд, пытаться испортить хороший мотор, сознательно ухудшив рулёжку, это уже последний вариант, который тоже можно применять. Но лучше сначала улучшать "плохие" характеристики.

**Феликс** · 10.01.2012, 17:08

Сообщение от Shummy Посмотреть сообщение

еще раз говорю,на клубных эта система не нужна! Она только во вред. Многие пилоты пользуются кратковременным притормаживанием,это не дает вред сцеплению,но хорошо помогает при прохождении. Пока в Форзе не стояло этих систем,80% пилотов этим пользовались.

у нас стоит только на прокате

**к.а.** · 10.01.2012, 17:13

Сообщение от Shummy Посмотреть сообщение

еще раз говорю,на клубных эта система не нужна! Она только во вред. Многие пилоты пользуются кратковременным притормаживанием,это не дает вред сцеплению,но хорошо помогает при прохождении. Пока в Форзе не стояло этих систем,80% пилотов этим пользовались.

Две педали это прием, который помогает до момента, пока не кончится сцепление. Есть способы не использовать его, а получать такой же результат. Только для этого надо работать над собой и своей техникой пилотирования.

**Автовозов** · 10.01.2012, 17:22

Опять в дебри полезли)))
Может стоит для начала совместить каждому теорию с практикой)).

А то получается: "Теоретически Земля круглая" -Кто сталкивался, подскажите!! ))))))

**AlexanderCam** · 10.01.2012, 17:24

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Две педали это прием, который помогает до момента, пока не кончится сцепление. Есть способы не использовать его, а получать такой же результат. Только для этого надо работать над собой и своей техникой пилотирования.

Не провацируейте скатывание к обсуждению пилотов и техник пилотирования - оставляйте подобное без ответа, будьте благоразумнее

P.S. никого не хочу обижать просто начинается флейм. флуд и боже упаси - холивар

**к.а.** · 10.01.2012, 17:24

Сообщение от Автовозов Посмотреть сообщение

Опять в дебри полезли)))
Может стоит для начала совместить каждому теорию с практикой)).

А то получается: "Теоретически Земля круглая" -Кто сталкивался, подскажите!! ))))))

Это форум, здесь дебри будут.

А ты сталкивался? Может расскажешь про ЭТИ дебри?

**AlexanderCam** · 10.01.2012, 17:26

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Две педали это прием, который помогает до момента, пока не кончится сцепление. Есть способы не использовать его, а получать такой же результат. Только для этого надо работать над собой и своей техникой пилотирования.

Не провацируейте скатывание к обсуждению пилотов и техник пилотирования - оставляйте подобное без ответа, будьте благоразумнее

P.S. никого не хочу обижать просто начинается флейм, флуд и боже упаси - холивар

**Shummy** · 10.01.2012, 17:27

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Две педали это прием, который помогает до момента, пока не кончится сцепление. Есть способы не использовать его, а получать такой же результат. Только для этого надо работать над собой и своей техникой пилотирования.

Системы эти раздолбаные....и малейшее касание к педали тормоза,может привести к провалам в двигателе.... и чем раздолбаней система,тем больше вот таких недостатков.

**к.а.** · 10.01.2012, 17:31

Сообщение от Shummy Посмотреть сообщение

Системы эти раздолбаные....и малейшее касание к педали тормоза,может привести к провалам в двигателе.... и чем раздолбаней система,тем больше вот таких недостатков.

Раздолбаными они становятся от недостаточной смазки, коррозии и несвоевременном уходе за ними. В крытых катродромах коррозия незначительно влияет на них. Их нужно изначально правильно смонтировать и ухаживать за ними своевременно. Это вопрос технический и не требующий дополнительных затрат. Механики все равно зарплату получают, а не по норме выработки имеют заработок. Пусть не сидят на стуле, а работу делают.

**Автовозов** · 10.01.2012, 17:36

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Это форум, здесь дебри будут.

А ты сталкивался? Может расскажешь про ЭТИ дебри?

Дебри.... Имелось ввиду отошли от темы)))

**к.а.** · 10.01.2012, 17:38

Сообщение от Автовозов Посмотреть сообщение

Дебри.... Имелось ввиду отошли от темы)))

Ты еще высказал пожелание совместить теорию с практикой.

Если у тебя есть практический опыт, расскажи. Было бы очень интересно. У меня практики конкретно по этим машинам очень мало.

**Автовозов** · 10.01.2012, 17:38

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Раздолбаными они становятся от недостаточной смазки, коррозии и несвоевременном уходе за ними. В крытых катродромах коррозия незначительно влияет на них. Их нужно изначально правильно смонтировать и ухаживать за ними своевременно. Это вопрос технический и не требующий дополнительных затрат. Механики все равно зарплату получают, а не по норме выработки имеют заработок. Пусть не сидят на стуле, а работу делают.

Учеником механика? Готов?))))

**к.а.** · 10.01.2012, 17:41

Сообщение от Автовозов Посмотреть сообщение

Учеником механика? Готов?))))

Мне кажется ты чего-то путаешь... Я готов подучить механиков.

Уж меня то учить не надо. Я эту работу знаю вдоль и поперек.

**Автовозов** · 10.01.2012, 17:47

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Мне кажется ты чего-то путаешь... Я готов подучить механиков.

Уж меня то учить не надо. Я эту работу знаю вдоль и поперек.

А говорил, что только теорию знаешь.))
Тогда Главным Советником Механика. Оплату не гарантирую)))

**Shummy** · 10.01.2012, 17:48

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Раздолбаными они становятся от недостаточной смазки, коррозии и несвоевременном уходе за ними. В крытых катродромах коррозия незначительно влияет на них. Их нужно изначально правильно смонтировать и ухаживать за ними своевременно. Это вопрос технический и не требующий дополнительных затрат. Механики все равно зарплату получают, а не по норме выработки имеют заработок. Пусть не сидят на стуле, а работу делают.

хорошо,а как определить стоимость такой работы?

Как правило выровнять машинки,это такая головная боль,что механики после этого говорят,что не так много получают,что бы мучатся с настройками. Что бы механик имел заинтересованность,мне лично кажется надо вносить "коэффициент удовлетворенности клиента". Т.е. прошло соревнование и все довольны и машинкам поставили 5 баллов,значит механик получает премию....если были нарекания,то оценка снижается и премии механику не видать... Вот тогда они начнут выравнивать машинки. Но есть и обратная сторона медали. Многие клиенты начнут злоупотреблять этим и нарочно снижать оценки.

Почему на картодромах разные машины.

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий