Из проката в спорт (Ротакс Макс)

Принято.

Кое кто говорил, что даже в формуле Русь уже все еще интереснее. Про Ф1 боюсь даже представить...

Вас понял.

Ты забыл добавить еще к целям и подходу - БЮДЖЕТ.

Ситуация такова - покупка нового карта не по карману, а гоняться хочется. Я понимаю, что все это для тех у кого лаве есть смешно, но именно бюджет очень многих пилотов и удерживает в прокате к слову. И приходиться им бедным пытаться наработать в прокате, все что только там можно наработать, чтобы потом хоть 1 этап в спорте прохватить, на технике друга например, который сам не едет один этап в силу каких-то причин и готов предоставить свой карт в аренду условно бесплатно. Я знаю о чем говорю.

о нашем новичке.стартовый №39

Теперь о нашем новичке.стартовый №39

Для первого раза вполне приличный результат, набрал одинаковое количество очков с Кроссом- 64 очка.
Правда личное лучшее время у Вадима Гуляева чуть хуже, чем у кросса, 55.01.
чудес не бывает.

Вадим принял решение присоединиться к нашему коллективу (NIKITA Racing team) за неделю до гонок.
По этой причине ему удалось проехать несколько серий на Лидере в четверг и пятничную тренировку На Маяке, этого совсем недостаточно для более высокого результата.

Еще один минус, наш НОВИЧОК РМ , самостоятельно приобрел карт бу., и нам пришлось целый день переделывать машину, чтобы можно было ехать на гонки, собрана машина была из вон плохо, все на соплях проволочках.
Мотор с непонятным пробегом. В результате после субботней гонки мотор приказал долго жить, на воскресную гонку пришлось поставить наш двигатель.
Мотор отдали на переборку, приговор по цене ремонта будет позже.
Сам карт , не совсем подходит нашей команде, нет з.п. , крепления двигателя разные, и по настройкам пришлось отдельно работать.
Потери за гонку
1.Ремонт двигателя
2. Поворотный кулак
3 Колонка
4 рулевая колонка
5.цепь

Теперь совет, собирающимся приобретать бу технику. :
Спросите у специалиста или тренера с которым вы будете работать, что он думает по выбранной Вами машине.
Как правило Вам скажут, что это за машина , кто на ней гонял и посоветуют брать за такие деньги или можно поторговаться, а может отказаться от этой машины.
Если Ваш специалист скажет, что он не в курсе о данной машине, откажитесь от совета этого советчика!

Вадим полон намерений дать бой 8, 9 мая таким же новичкам в РМ.

p.s. c ребрами все ОК. (еще раз прислушайтесь к совету упираться нужно жепой, а не ребрами!)

Еще бы впечатления Виталика Полозова узнать, в субботу я так понял тоже первая гонка была в РМ.

про первый пункт скажу, дело не в прокате, а дело в том что прокат у тебя был на 80% в индоре... именно индор приучил тебя дергать руль и и пинать пидали.... а на открытых трассах даже на прокате так делать не нужно...

я не ЗА и не ПРОТИВ проката... просто моих финансов хватает пока только на прокат, и меня раздражает манера изложения Слипера....

откуда ты знаешь как мне кажется?

Доля правды в словах слипера про прокат есть.В прокате есть совсем убитые дрова.Правда может потому что я катаюсь не на клубных картах но вроде неделю назад карт ехал хорошо,а через неделю превращается в абсолютные дрова с кривой рамой да не то что бы кривой я даже не знаю как, сказать даже элементарно давление в шинах не выставлен. Хотя понятно что требовать от проката большего нельзя с таким конвеером и прокатчиками которые убивают карты.Правда я считаю что до ротакса,изика надо дорасти предварительно поездив В WF или суперхонде.ИМхо Бюджет безусловно больше чем в прокате но зато получаешь хороший карт который можешь натсроить под себя и получить огромное удовольствие.И для того чтобы учиться пилотированию нужна исправная техника которая едит и ведёт себя правильно.

Всё выше написанное слова делитанта.

Я уточню, под словом "прокат" имеется ввиду прокатные гонки на клубной технике. А езда на дровах в одиночку не даёт ничего.

Ну почему не даёт? Неьзя сказать что не даёт ничего мне кое что дало.

Был бюджет я бы с удовольствием поехал и надеюсь поеду в WF или чём нибудь похожим.Можно легко гоняться с самим собой.В условиях гонки сложно отработать пилотаж покрайне мере мне так точно, когда тебя постоянно греют боишься ошибиться и концетрируешься не на плотаже.Хотя может я и ошибаюсь

ошибаешься. Пилотаж оттачивается в том числе на грани, когда тебя постоянно греют.

Вообще - многие знакомые мне пилоты страдают неумением ехать с холодной головой в условиях постоянного прессинга сзади - это Большое Умение!

в том то и дело, что когда едешь постоянно один - ты конечно отточишь свой пилотаж, но как только ты попадешь в условия гонки и под прессинг, то вся отточенность удивительным образом исчезнет, только в гонках и в борьбе можно забетонировать свою психологию.

Да согласен, но с моими финасовыми возможностями даже прокатные гонки дорого Но и вкатать кучу бабок в прокат я наверное не готов.Для меня будет сразу прыжок из овощение на дровах куда нибудь в WF да я там буду овощить но надеюсь при достаточном усердии перейти будет получаться.Всё равно для меня картинг это не средство заработать деньги это любимое серьёзное увлечение.Да и нет у меня таких Амбиций как У Лёхи(слипера) для которого цель ехать в головке ротакса не будучи профессионалом.Хотя смотрея на лидеров ротакска это люди,сидящие в карте с детства для которых ротакс очередная ступень.

Хотя опять же мои рассуждения про бюджеты на основе данных с форума и общение с прокатчиками и понимания сколько денег тратиьться на тренировочные сесси скажем в форце

Вот мы счас с другом прикунули... год в прокате с учетом всех гонок, скидок итп. мне вышел где-то 100-120 тыс. руб.

Собственно столько же сколько 1 этап Ротакса ))