Из проката в спорт (Ротакс Макс)

Андрей, достаточно тебе было выиграть всего лишь одну прокатную гонку, как вновь воспряла значимость проката

Дружище, я ни в коем случае не хочу ни тебя задеть, ни вывести слоган: "прокат - гавно" (к тому же этот слоган уже выведен без меня ).
Я сам прокатчик, им и останусь
НО: твоя попытка сшить белыми нитками то, что едва-едва находит взаимосвязь, неизбежно вызывает усмешку. Ведь мы оба с тобой в этом сезоне проходили одну и ту же школу, не правда ли?
Посему повторю: азы картинга, естественно, можно и нужно понимать в прокате. Остальное прокатное искусство - онанизм с точки зрения спорта!
И это тоже желательно понимать

PS: есть один нюанс - так называемая, школа побед. В этом - психологическом - смысле прокат тоже может оказать большую услугу (читаем Inner Speed Secrets). Да и вообще - философия быстрой езды везде одна и та же;-)
Но, опять же, сие не имеет никакого отношения ни к технике управления спортивным картом, ни к пилотажу

Ну что же - проверим на моем примере насколько вредным окажется прокат этой зимой, и как долго я буду заново учиться весной 2011 года

Пока что эта фраза воспринимается в духе того, что спортивный картинг вреден для пилота формулы, ибо потом его придется заново учить пониманию резины, влиянию аэродинамики, учить скорости, и работе с корбокой передач.

Жень, я действительно считаю что с точки зрения того, как пилот должен работать левой ногой на торможении прокат от спорта не отличается. Движения, то есть моторика одинаковые. Только в спорте их совершить сложнее - скорость выше, и срабатывает инстинкт самосохранения, который заставляет ногу тянуться к педали тормоза раньше чем надо, и орет мозгу давить на тормоз и держать его.

Лучший пример того о чем я говорю - в начале своего знакомства с Ротаксом я влетая в поворот и чувствуя, что начинаю улетать, или даже предпологая что улечу (отсуствие веры в то, что резина удержит карт в повороте) отпускал газ и катил поворот, или даже пытался тормозить. Ну ничего я собой не мог поделать - страшно. Тупо страшно. Со временем дошло до того, что теперь я скорее реально уйду в бетонную стену, чем отпущу газ.

Вот в этом и заключается основная проблема - надо привыкнуть к скорости, и к тому насколько хорошо спортивная резина и спортивное шасси держат трассу на этой скорости, особенно когда на этом шасси стоит 28 сильный мотор, а пилот не боится вовремя нажать газ. (Мы говорим про настроенное шасси и свежую резину, иначе пилот будет по зеленям летать)

На мой взгляд именно в этом ключевое отличие, но оно относится к прохождению поворотов.

Саш, дык ты тоже вроде большого спорта пока не испытал? ИЗИ, Чамп не в счет ибо есть ньансы... Да и Формула похоже реальная с Рено и F3 начинается... Поправьте меня если ошибся.

Я начал с того, в чем уверен, и с того, что ставит точку в вопросе - можно ли наработать в прокате какие-то базовые навыки? Ответ - ДА, МОЖНО.

А ИМХО - херню несешь ты. Вот и поговорили.

Для примера, можно представить прокат и спорт, в виде картинга, как формулу.
у=ах^2+вх+с
Формула одна и та же. Что для спорта, что для проката, что для формулы-1, что для драг рейсинга, формула будет одна и та же. Разными будут только переменные.
Зная то, какие зависимости когда становятся более важными, можно спокойно переквалифицироваться из прокатчика в спортсмена кольцевика, раллиста и даже космонавта. Законы физики не меняются от того, где и кто их применяет.

Не надо со мной спорить. Для того, чтобы спорить, надо знать о предмете споре достаточно, чтобы иметь возможность это делать.

Нет, стандартный курс - 5-6 уроков.

если бы он провел с тобой три урока, то его половой акт не привел бы к тяжким последствиям...

Александр, я даже пытаться не буду с тобой спорить

В таком случае я могу тебе сказать, что тренироваться вредно. Потому что каждый комплект шин разный и к нему надо перестраиваться и привыкать. Значит тренироваться не нужно, надо просто ставить новый комплект шин на квалификацию и ехать гонку.

А я так же знаю, что Андрей провел со мной всего 2 урока. Если бы прошел курс целиком, ему бы не пришлось переучиваться.

Говорят у некоторых прерванный половой акт приводит к серьезным проблемам....

Повторюсь: прокат важен в формате знакомства с картом, пониманием, как едет и рулится машина без диференциала - все!

в дальнейшем человеку, который хочет заниматься картингом как видом спорта, прокат - вреден! ибо потом его придется заново учить пониманию резины, её поведению в поворотах в динамике; учить скорости...
для человека, который провел в прокате лет 5-6, это уже реальная проблема.
и CROSS тому живой пример.

я знаю, как поехал Андрей после проката, как и с кем он переучивался и что он говорил...
я достаточно понимаю в этом смысле и могу сравнивать, и не надо городить здесь чепуху - спортсмен должен заниматься спортом!
а прокат - удел прокатчиков и бывших спортсменов, нюансов там до черта и больше...

Такие слова - хорошая метка того, кто не понял ни проката, ни спорта. Те, кто поняли, говорят, что это одно и то же. Отличия только в небольших нюансах.