Из проката в спорт (Ротакс Макс)

А вот и нет.

Во-первых, Роберт второй год ходит в итальянскую школу и получает семёрки и восьмёрки (и даже девятки - но правда по математике). Вальтера он понимает, насколько ему позволяет его детский мозг. Российский тренер ему нужен для того, чтобы делать то, что не умеет и никогда не умел Вальтер. Речь идёт о режиме и физ. подготовке. А также о настройке шасси, как это ни странно звучит! Валера и Вальтер в настоящее время - очень сильный взаимодополняющий тандем, и даже на Крокодиле у них с Робертом получилось выиграть несколько гонок. Факт. Ситников и Жирков не придают значения знанию языка...

Во-вторых, пока Birel не осознали проблему (у них на это ушёл год), и не нашли опытного человека на программу с детьми, работать в их команде было сущей лотереей. Поэтому от них и ушёл Шварцман-старший, который и без дружественной для русских команды смог уверенно почуствовать себя в итальянской среде. Теперь у Birel отличный главный механик, и новые шасси. Но гонки они с русскими больше не выигрывают. Факт.

В-третьих и в главных. Ты никогда не будешь знать язык (если только не изучаешь его профессионально, на уровне спецкурсов для разведчиков), если не жил в среде с детства. Ментальность разная, знаешь ли. Поэтому никогда итальянец не даст русскому больше, чем соотечественнику. И никогда русский не даст иностранцу больше, чем своему земляку.

Кстати, тренер по картингу - действительно невостребованная профессия в Италии. Они не понимают, чему учить детей, даже Мазини не совсем понимает. Они сторонники естественного отбора - пускай себе дети катаются, победит сильнейший. Теперь, когда из-за рубежа нахлынули дети обеспеченных родителей с системным подходом к процессу, под задницами местных пилотов начали гореть насиженные подиумы.

Именно поэтому я решил общаться на тему картинга именно с Оуксом. А с Мазини можно поговорить за рюмкой граппы о моторах, бабах и... опять о моторах.

Психологи далеко не лучшие специалисты по психологии.
Автогонки бывают разного уровня. Иногда вся психология заключается в лучшем двигателе.

Тогда в автогонках побеждали бы одни профессиональные психологи.
Психологическая устойчивость важна, безусловно, но кто и как ее значение измерил в процентах?

Тебе не нужен тренер, так как ты не понимаешь зачем он нужен... чего тогда спорить?
Наверно няньки не нужны... но почему скажите мне пилот приехавший в Россию после ТРЕХ сезонов в KF-3 в Европе, понятия не имеет куда и зачем винты на карбюраторе крутить??? Кто должен был его научить? Инженер?, Моторист? Менеджер? Механик?

Вот это золотые слова!
прокат подготовил тебя в первую очередь психологически, дал тебе почувствовать уверенность в своих силах, готовность штурмовать более серьезные вершины.
это обязательно имеет место быть и в этом смысле прокат способен сыграть вполне ключевую роль, с этим никто и не спорит.

Нет, ничего подобного. Ремень просто висит, на всякий случай. Его иногда надо показывать. Но основные приемы совершенно другие.

Я другого мнения). Только меня никто не слушает ...
Типа маленький еще, сиди и слушай что взрослые дядьки тут про тебя решили ...

А вообще все это очень относительно и индивидуально...Кому то прокат дает, кому то мешает, каждый решает для себя сам.

Если бы я не поехал в прокате и не выйграл там ДМС и Пилот..я даже о спорте и не задумался бы.. И конечно сесть в биланд мне было гораздо проще после проката, чем без него..

А где я там чего отрабатывал, фиг знает))), точно одно - после спорта я быстрее поехал в прокате , адназначна!

Я знаю твой секрет. Это... обыкновенный... солдатский ремень

Это сложный вопрос. У меня на него есть ответы. Но озвучивать их сейчас и здесь, слишком долго. Да и это является как раз моей специализацией, в первую очередь за которую я и получаю деньги, поэтому раскрывать эти ответы не буду.

Да, хотел добавить что в прокате без тренера наверное не обойтись, ибо нюансов очень много, а подсказать некому ни механика нет ни инженера ни на худой конец психолога.

Никит - я тебя понял, но тогда правды ради спортивный картинг в России на нюрнбургринг не тянет ни разу

Не думаю что нужен психолог с такими знаниями. Я больше сталкивался с проблемами когда на тренировках все идеально и техника прохождения и времена, а вот как только начинается квалификация у пилота начинается совершенно другая жизнь в голове, как буд-то даже с машиной что-то не так, пилот едет мимо дороги и тренер здесь не помошник, только профессиональному психологу под силу быстро решить такую задачу или опытом, но с психологом все же быстрее и дешевле. Были случаи и проблемы со стартами, чрезмерной агрессивности, гиперактивности а в гонке пилот и трех кругов стабильно проехать не мог. И тренер здесь не помошник, как правило слова тренера в этом случае: "бестолковый", "бесперспективный", "ему учится 3 года", и т.д. в том же духе.

ни в коем случае никого не будем обижать!

просто я считаю, что из спорта в прокат, действительно, перейти существенно проще, нежели наоборот.
в остальном же каждому нужно какое-то время на адаптацию - кому-то чуть больше, кому-то меньше. это, кстати, по мнению Бентли, ровным счетом ни о чем не говорит
кстати, тот же Бентли утверждает, что ездить нужно везде, даже на электронных машинках
только не нужно пытаться найти родственную связь между ЦПКИО им.Горького и Нюрнбургрингом

А еще я ем христианских младенцев.

исключения лишь подтверждают правила - не будем называть и обижать всех тех кто не подубасил или тех кто подубасил спустя месяца так полтора еженедельных тренировок по пару раз в неделю, и то только по держаку