Из проката в спорт (Ротакс Макс)

разрешите выполнять?!

(...)кстати если "возьмем сегодняшний день, а конкретно - ЛеМан", то сегодня клубный день))

возьмем сегодняшний день, а конкретно - ЛеМан. и ты, и я с учетом веса каждого из нас должны снимать с наших нынешних времен как минимум 2 десятки. а это значит, что нужно еще покататься, верно?

Ой, как ты ошибаешься Андрюха!!!!! )) Это тебе просто кажется, что ты уже все очень быстро наработал. Особенно "всё прочее". "Прочего" в спортивном картинге столько, что мама не горюй. И после каждого сезона, когда ты думаешь, "ну теперь-то я все знаю, щас повалю", на следующий год выясняется, что есть еще до хрена чему учиться.

То, что ты сейчас понял, что есть разница в рулежке и работе газом, еще не говорит, что теперь ты УМЕЕШЬ это правильно делать. Типа, понял, как не надо, и сразу сделал как надо? Так не бывает. Если думаешь, что после первого сезона ты все понял и умеешь, съезди в Европу на пару гонок, и тебе все станет ясно, когда ты себя сравнишь с лидерами

Разница между индорным прокатом и спортом просто огромна, несмотря на то, что азы одни и те же. В результате все сводится к тому же поиску последних 0.1-0.2 на круге, только в спорте это сделать гораздо сложнее. Особенно, когда твои соперники - матерые волки, за плечами которых стоит не менее матерая команда.

тогда расставим акценты:
-в личных гонках это так - подтверждено мною и Васей Рожковым 800 тысяч раз, ну может я преувеличиваю, но совсем чуть-чуть)))
-в длинных аутдорных гонках - истина где-то посередине
-в длинных индорных гонках - твоя точка зрения абсолютно справедлива

опять же, я высказываю субъективную точку зрения исходя из собственных взглядов на прокат - ну не хочу я тренироваться в прокате, в спорте - хоть круглые сутки, в прокате - нет, а отсутствие большого вката ставит меня в положение, когда я должен крайне быстро понять нюансы - и это для меня некий вызов и интерес, который я могу выжить из проката, потому что я вообще слабовпечатлительный человек и приходится повышать уровень интереса искусственно, а также с наименьшими затратами - я как-то сложно написал, но надеюсь ты понял меня

а что касается прошлогоднего турнира в дюймах, для меня он продемонстрировал немного иную вещь, хороший менеджмент - вот залог успеха, мы, например, выиграли гонку перед которой тренировались меньше, чем перед другими этапами, но удачно попадали на самовозки; а вот кто именно выиграет турнир я был уверен заранее и неоднократно озвучивал это вслух, потому что ваш менеджмент был самым лучшим во всех аспектах - это было видно с самой первой гонки.