Из проката в спорт (Ротакс Макс)

Приведённая мной статистика говорит о том, что Антон был небыстр и нестабилен, и не более того. Клинки на lap times протоколах - увидишь, как плавают его времена. Возможно, помешал трафик, но как-то уж очень сильно он ему мешал. Эта же статистика говорит о том, что его команде так и не удалось настроить карт, так как полсекунды отставания - это пропасть! Очень многие гоночные инженеры, в том числе лучшие, страдают перфекционизмом. Именно об этом я тебя и предупреждаю. Корни этого явления отчасти в том, что жадные папы, которые оплачивают труд механиков, хотят видеть, что за их деньги что-то постоянно крутится и меняется. Но ты-то должен понимать, что с твоим "опытом" и "знаниями" лучше сразу поставить хорошую настройку на Ла Конку, которую опытный механик уже давно должен знать. Тогда ты будешь улучшаться с каждым кругом, а когда выйдешь на стабильный максимум и полностью сольёшься с трассой и машинкой, тогда можно покрутить. Это не я придумал, это общее правило.

PS Несколько лет назад один из победителей российского чемпионата сказал мне в интервью для Картинг-ТВ буквально следующее: "Сегодня мой механик случайно нашёл хорошую настройку, поэтому я и выиграл!" Меня этот ответ веселит до сих пор.

Андрей, во-первых, приведенная тобой статистика говорит лишь о том, что в Европе лидеры "дидиту" - это реально очень быстрые товарисчи
а вовсе не о том, что Антон был нестабилен.
ну а во-вторых, спасибо тебе еще раз за совет, однако подчеркну - с моим "опытом" и "знаниями" лучше молчать в тряпочку и пытаться выжать максимум на трассе из того, что мне построит Шенявский.
а как показал этот сезон плохо он строить не умеет

Вместо бла бла бла предлагаю сухую статистику. Серёга, давай вспомним, как это было. Гиперссылки специально для тебя нарыл.

1. Тренировка, проигрыш Кононова лидеру по best lap + 0.545. Антон 8-й.
2. Квалификация, нечётные. Антон 13-й. От лучшего времени + 0.535.
3. Квалификация общая. Антон 20-й. Попал в группу D.
4. Qualifying Heat 2 DD2 C + D. Антон финиширует 10-м и его лучший круг 49.618, победитель проехал 49.186
5. Qualifying Heat 4 DD2 B + D Антон на финише 13-й, его время 1:11.657 (это дождь), а лидер 1:09.215 (Damien Vuillaume из Франции)
6. Qualifying Heat 5 DD2 A + D Антон 32-й, время 49.580 (лидер 49.016)
7. Ranking Qualifying Heats DD2 Антон 36-й
8. Second Chance Heat DD2. Антон 9-й, и наконец-то близок к времени лидера утешительной гонки (49.819 против 49.798 у победителя Second Chance).

На протоколах есть опция - посмотреть lap times.

Сергей, то, что я советую Никите Котровскому, к исполнению не обязательно.

приехав впервые на трассу ла конка в 2008 году Антон поехал с первой тренировки стабильно и быстро. шинявский был в ла конке не раз. опыта у него вагон. почему нужно поставить то что удобно пилоту а не то что быстро? делис, где тебя этому научили???

"La Conca" Circuit

PS: откровенно говоря, меня это еще с проф.точки зрения заинтересовало. ведь можно нечто подобное замутить и с Икшей, и с Курском, и с Ульяновском, и с Лабинском...

Вот! Об этом заблуждении я и говорил Никите. Пока стабильности нет, не фиг настравивать. Точка. Примерные настройки на трассу - это верно. Но если покажешь мне картингиста, который первый раз видит трассу и поедет в +-0,1 (при этом не отставая от лидеров больше 2 сек), я дам тебе 100 евро и ему 1000. Я говорю о нормальном подходе к гонкам. Уж поверь, я тут многое успел узнать.

Кстати, я говорил о настройке шасси - мотор отдельная тема, хотя и плотно связанная.

Уважаемый Делис, с большим уважением отношусь к Вам, но если действовать таким планом, который высказан выше, то можно забыть о ГФ и какой либо высшей позиции в заездах. Вкратце скажу, почему: когда приезжаешь на трек и его анализируешь( уже нужно ставишь примерные настройки для этой трассы ). А с расписанием которое будет в ЛаКонке, после первой тренировки нужно будет сделать акцент на просьбы пилоты, что бы было комфортно управлять и обдумать поведение двигателя. А о выходе на -+0.1 это верно утверждение, но нужно выходить уже в первой тренировке

Андрей, спасибо большое на добром и полезном слове!


ну а теперь по некоторым пунктам:

если бы ты только знал, сколько раз за последние 4 месяца я пересматривал старт разных классов и в Ла Конке (2008), и в Египте (2009)!.. И не только старт, но и всю гонку! Скажу тебе только одно: ни разу там не побывав, я, закрывая глаза, вижу всю Ла Конку - от первого правого "в пол" - до последней связки.

нащщот "бзди" - я как тот партизан: с гранатой на амбразуру


У меня лучшая команда, лучший инженер и лучший механик. Уверен, мне лучше им не мешать!


Еще раз: большое тебе спасибо!

Да, в DD2 крепкие ребята, но опасаться тебе следует прежде всего не их скорости, а их гоночной интуиции. Наверняка ты и понять не успеешь, что произошло, когда окажешься на траве. Всё произойдёт очень быстро, и ты окажешься не в гуще событий, а в километре от них. Можешь потом ехать быстро, но не в толпе. А в толпу чтоб пустили - обтесаться надо. Поэтому главное - ставить реальные цели и учиться. Рекомендую смотреть все хиты, а не гипнотизировать механиков в палатке. В Ла Конке очень удобная трибуна, отлично видно (некоторые тренеры считают, что смотреть чужие гонки вредно, но я их мнения не разделяю). И, как я не раз замечал, новичкам везёт - это астрально и необъяснимо. Так что будь спокоен, не перебди и не бзди.

На ротаксовом ГФ всё очень сжато, опаздывать нельзя. На доске информации периодически вывешиваются некоторые важные документы, а по громкой связи сообщают инфу - держи ушки на макушке.

Напомню очень важный момент, который даже многие профи почему-то игнорируют. Не давай механикам крутить всё сразу. Для начала пусть поставят усреднённые настройки, выйди на стабильность хотя бы +- 0,1 - и только потом крутить можно. Как искать правильное давление, твой инженер наверняка знает.

А ещё желаю, чтобы по жеребьёвке попался хороший карт!

Подавятся)))

я даже мысли не имел... твои выступления - вообще подвиг! серьезно

а на тему конкуренции и порви... спасибо, конечно. но это только у нас в ДД2 тишь да гладь, а в Европе это оч.мощный класс., там в "32+" даже победители национальных первенств в "дидиту" попадаются

так что, скорее всего, меня там разорвут, как тузик грелку

Канеееешна! Но и лет, простите, Почти 12 разницы))) Да и DD2 всеж таки хоть и Ротакс, но конкуренция там всеж не та, что в MAX.

А вообще... Порви их там!

при всем уважении и к Изику, и к Биланду, отмечу, что Rotax - это немножко другой коленкор...

Ой, ой, ой.... в твои - то 36))) Вон Делис и в 47 на международной арене едет))) Да и ваш покорный слуга хоть и локально, но тож старается)))

поживем - посмотрим

я еду с Сергеем Шенявским, с кем проработал весь сезон и кто разогнал меня до времен, сопоставимых с нашей молодежью