Почему на картодромах разные машины.

Я не знаю чего там у тебя обычно. Это наверно ты как обычно, чтобы ничего не делать, сначала говоришь что тебе некорректно задачу поставили, а потом ты выворачиваешься, что ты не правильно её понял. Чисто чиновничья модель поведения.

Ну, если ты мужик, ответь за базар. Где я писал, что руководство хочет платить персоналу так мало, чтобы произошел крах бизнеса?

Ты лукавишь. Может вспомним про гандикапы, твои расчеты этих гандикапов... ?

... кроме ленивых механиков и жадных владельцев картодромов...
это из последних. Остальные найди у себя сам.

Вспомни )) И чего? Серьезно, не обижаюсь.

Все с тобой ясно. Ты не мужик. За базар свой не отвечаешь, а как баба начинаешь увиливать. Ну давай поговорим с тобой как с бабой.

Девочка, целиком фраза звучала так - Так же как это прямой финансовый ущерб для всех участников данного процесса, кроме ленивых механиков и жадных владельцев картодромов.

Вырывать фразы из контекста, это кончено ваша любимая бабская забава, но все же...

К.а., ты ко мне явно неравнодушен )) Но ты же только с собой в основном разговариваешь. Сам задаешь вопросы, за других отвечаешь.

...
Так понимаю, всё сказано.
К.а. желаю тебе новых учеников. ))

Ну понятно, насрал и бежать, пока не запалили. Стандартная тема.

Разве ты чего-то сказал?
Спасибо за пожелания.

Тут меня немного упоминали, ну да, работал когда то на Вираже, сейчас в Пилоте, а ... с завтрашнего дня не работаю в Пилоте механиком. Пришлось отделить котлеты от мух в пользу проведения соревнований и ведения детской школы картинга - совмещение приводит к ухудшению какого-либо действа.
Теперь, что касается технической составляющей и человеческого фактора, влияющего на состояние техники. Не открою тайну(тем более, что это здесь это уже было озвучено), если скажу, что содержание техники - это деньги, а содержание техники в хорошем состоянии - большие деньги. И пусть на меня обижаются уважаемые гонщики, тренеры и родители маленьких пилотов, но так называемое "выравнивание картов" это уже не только технический процесс, а ещё и материальный. И это объективно, никто специально ничего плохого не хочет - так диктует суровая реальность. По поводу соревнований(и это тоже не секрет): для топовых картодромов - это всего лишь имидж, реальная прибыль всё таки прокат и аренды различного уровня. Соревнования это бешенный темп, быстрые пилоты, которые выжимают из машины по 148%(к.а., без обид), здоровья машине это не добавляет. Соревновния прошли( в среднем 2-4 часа), персонал начинает "зализывать раны" - это расходы на з/ч и комплектующие. Пришёл прокатчик или аренда какого-нибудь персонала дамского журнала, они едут так, что можно обогнать пешком - резина даже чуть тёплой не станет. Все довольны: прокатчики(арендаторы) получили удовольствие, персонал получил чуть ли не запылённые машины. Да, есть придурки, которые и в две педали ездят, и даже рамы в узел завязывют, но их процент в общей прибыли картодрома минимальный. Вот поэтому проведение соревнований( в закрытых всегда, а на открытых летом) не являются супер-пупер лакомым ксочком. А если кусочек не лакомый, к нему и отношение соответствующее.
Скорее всего хорошее состояние, точнее поддержание техники, смогут обеспечить большое количество механиков, но это прямые затраты на з/п. Например на картодроме Пилот четыре механика, работают они день-через три. Кроме того, в будни механик берёт на себя обязанности выпускающего в прокат( инструктаж, посадка в карт, запись имён для распечатки хронометража). На его "иждивении" 12 прокатных детских машины, 12 прокатных взрослых машины, три клубных машины, две машины с парными сидениями(взрослый+взрослый, взрослый+ребёнок). И вы думаете хватит ему времени заняться "выравниванием" машин?

+1 к Nemo. никто не будет убиваться доведением до ума 10 машин ради 4х часов гонки в прокате...

а проблема неровных машин решается регламентом "каждый на каждой" - хотя это конечно не конкретно то, о чем спрашивает К.А. Просто проще сделать нормальный регламент, машинки +/- 0,5 секунд, из 10 выбрать 8 более/менее ровных...вообщем, это путь наименьшего сопротивления...

Очень жаль
Хотелось бы, чтоб все так или иначе на своих местах работали так, как Слава.

Насчет регламента "каждый на каждой" - это справедливо лишь в гонках личного зачета. С другой стороны - в командных гонках возрастает фактор менеджера. Я к тому, что и там и там свои "прелести".

Александр поднял очень интересную тему, но в нашей действительности такие дискуссии можно вести касаемо всего - начиная с продуктовых ларьков, кончая Газпромом. Картинг здесь отнюдь не исключение.

На 90% согласен. Но как у каждого нормального человека все равно возникает вопрос: А хотелось бы получше и как это сделать?
Для прокатных картодромов это конечно утопия!! Но таковы мы

пи.си. А вообще все наверное очень просто. Даже в Москве не хватает нормальной конкуренции!! Что уж говорить о регионах.
И еще:Я бы например рассматривал картодром как спортивное сооружение и запретил бы торговлю спиртным на нем.

ДА! А то спаивают нашего брата!

Пилотов может и не спаивают. Но прокатчиков точно!!

То ли еще будет!
Конкуренция, здоровая, до добра не доведет недальновидные картодромы...
Выживут сильнейшие!

Каждый на каждом не решает проблем, как не странно при кол-ве участников бльше, к примеру 12, потому что в заездах могут попасться слабые участники, а могут сильные, и вся эта матрица каждый на каждом полетит в тар-тара-ры

За этот вариант я голосую и он вполне осуществим.

а,ты в этом плане
Но никто не мешает простому русскому прокатчику принести с собой "для сугреву". Многие почему то считают,что покататься на карте "на сухую" моветон...