Из проката в спорт (Ротакс Макс)

Он на 99% будет в финале, то есть чудо уже произошло.

На счет команды - многие спортсмены бы многое отдали, чтобы на гранд-финале с ними работали те же люди, которые будут работать с Никитой.

99% на попадание в финал гонки никто не даст даже Нику де Фрису. Шапкозакидательством занимаешься. Есть объективная реальность, хотя я, возможно, чего-то не знаю, и Никита отполировал Ла Конку в свободное от работы время. Что за команда? Что за люди? Расскажи. Или сам Никита пусть поделится - интересно ведь!

Дэлис, дорогОй, я знаю, куда я еду. А люди, с которыми я еду, блестяще знают и что такое RMCGF, и что такое Ла Конка.
именно поэтому я ровным счетом никаких иллюзий не питаю...
но я - псих и наглый, так что мы еще посмотрим, чем это все закончится

а тебе бы нужно знать, что зачет 32+ в классе DD2 в этом году по определению уже финалисты Гранд Финала (если, конечно, не случится форс-мажора). так что все эти круги ада, скорее всего, мне придется пройти от начала и до конца, и сей опыт, а также знания, полученные в итоге, - по истине, бесценны!
ибо что греха таить: в мои почти 36 лет это, наверное, первый и последний шанс выступить на соревновании такого уровня!

Ээээ нэээт, дарагой, твоя жизнь только начинается!!! После Гранд Финала ты захочешь ещё, ещё и ещё!!! Вот это я тебе могу обещать на... ну, скажем, 50%.

И всё же - что за команда? Не секретный же отдел ФСБ?!

А насчёт 32+ ну гы.

поживем - посмотрим

я еду с Сергеем Шенявским, с кем проработал весь сезон и кто разогнал меня до времен, сопоставимых с нашей молодежью

Ой, ой, ой.... в твои - то 36))) Вон Делис и в 47 на международной арене едет))) Да и ваш покорный слуга хоть и локально, но тож старается)))

при всем уважении и к Изику, и к Биланду, отмечу, что Rotax - это немножко другой коленкор...

Канеееешна! Но и лет, простите, Почти 12 разницы))) Да и DD2 всеж таки хоть и Ротакс, но конкуренция там всеж не та, что в MAX.

А вообще... Порви их там!

я даже мысли не имел... твои выступления - вообще подвиг! серьезно

а на тему конкуренции и порви... спасибо, конечно. но это только у нас в ДД2 тишь да гладь, а в Европе это оч.мощный класс., там в "32+" даже победители национальных первенств в "дидиту" попадаются

так что, скорее всего, меня там разорвут, как тузик грелку

Подавятся)))

Да, в DD2 крепкие ребята, но опасаться тебе следует прежде всего не их скорости, а их гоночной интуиции. Наверняка ты и понять не успеешь, что произошло, когда окажешься на траве. Всё произойдёт очень быстро, и ты окажешься не в гуще событий, а в километре от них. Можешь потом ехать быстро, но не в толпе. А в толпу чтоб пустили - обтесаться надо. Поэтому главное - ставить реальные цели и учиться. Рекомендую смотреть все хиты, а не гипнотизировать механиков в палатке. В Ла Конке очень удобная трибуна, отлично видно (некоторые тренеры считают, что смотреть чужие гонки вредно, но я их мнения не разделяю). И, как я не раз замечал, новичкам везёт - это астрально и необъяснимо. Так что будь спокоен, не перебди и не бзди.

На ротаксовом ГФ всё очень сжато, опаздывать нельзя. На доске информации периодически вывешиваются некоторые важные документы, а по громкой связи сообщают инфу - держи ушки на макушке.

Напомню очень важный момент, который даже многие профи почему-то игнорируют. Не давай механикам крутить всё сразу. Для начала пусть поставят усреднённые настройки, выйди на стабильность хотя бы +- 0,1 - и только потом крутить можно. Как искать правильное давление, твой инженер наверняка знает.

А ещё желаю, чтобы по жеребьёвке попался хороший карт!

Андрей, спасибо большое на добром и полезном слове!


ну а теперь по некоторым пунктам:

если бы ты только знал, сколько раз за последние 4 месяца я пересматривал старт разных классов и в Ла Конке (2008), и в Египте (2009)!.. И не только старт, но и всю гонку! Скажу тебе только одно: ни разу там не побывав, я, закрывая глаза, вижу всю Ла Конку - от первого правого "в пол" - до последней связки.

нащщот "бзди" - я как тот партизан: с гранатой на амбразуру


У меня лучшая команда, лучший инженер и лучший механик. Уверен, мне лучше им не мешать!


Еще раз: большое тебе спасибо!

Уважаемый Делис, с большим уважением отношусь к Вам, но если действовать таким планом, который высказан выше, то можно забыть о ГФ и какой либо высшей позиции в заездах. Вкратце скажу, почему: когда приезжаешь на трек и его анализируешь( уже нужно ставишь примерные настройки для этой трассы ). А с расписанием которое будет в ЛаКонке, после первой тренировки нужно будет сделать акцент на просьбы пилоты, что бы было комфортно управлять и обдумать поведение двигателя. А о выходе на -+0.1 это верно утверждение, но нужно выходить уже в первой тренировке

Вот! Об этом заблуждении я и говорил Никите. Пока стабильности нет, не фиг настравивать. Точка. Примерные настройки на трассу - это верно. Но если покажешь мне картингиста, который первый раз видит трассу и поедет в +-0,1 (при этом не отставая от лидеров больше 2 сек), я дам тебе 100 евро и ему 1000. Я говорю о нормальном подходе к гонкам. Уж поверь, я тут многое успел узнать.

Кстати, я говорил о настройке шасси - мотор отдельная тема, хотя и плотно связанная.

"La Conca" Circuit

PS: откровенно говоря, меня это еще с проф.точки зрения заинтересовало. ведь можно нечто подобное замутить и с Икшей, и с Курском, и с Ульяновском, и с Лабинском...