Клуб сомневающихся

всё будет!

Если картинг смысл жизни, то возможно это именно так.

За те деньги, что ты потратиш в Сочи в эти три дня, можно прекрасно провести 10 в АОЭ

1. Конкуренция - не хочу никого обидеть, но мне это не интересно.

Прокат при всех своих маленьких скоростях и всем прочим ПРИУЧИЛ зараза к ЧУМОВОЙ конкуренции пилотов. БЫСТРЕЕ меня сейчас в тех гонках где я гоняю человек... 30 не меньше. Но я потерял форму за лето, так что к весне постораюсь вернуться в ТОП 10 - это моя личная оценка и цель, на чем основана оценка по фиг.

Потому и задаю вопросы про Ротакс, не получиться ли что там никого не остнется в 2010 году...

2. 4 тактники "прощают" падение оборотов - тяга с низов есть. А ИЗи или Ротакс или Ракет120 та же фиг там - надо держать обороты в рабочем режиме. Тесты формулы любой знаешь что обычно сразу показывают у новичков на телеметрии? Падение оборотов ниже МИНИМУМА который установлен для даных условий. И начинается - ну как же можно пройти этот поворот не потеряв обороты?

3. Надежность - насмотрелся я на мучения Егора Соловьева с этой техникой, мне хватило. Да и Стас, и Владимир Трофимов тоже хлебнули. Я все понимаю про сложности и новые моторы и все такое, но я хочу гонять а не загорать на трассах в комбезе.

Жду предложений в личку (абсолютно серьезно )

Спасибо за ответ. Понимания в этом вопросе стало немного больше

А насчет конкуренции - абсолютно согласен. Причем в этом году (видимо, из-за кризиса) столько быстрых пилотов в прокате появилось, что я, сравнивая с прошлым годом (где я, конечно, был ещё совсем "зеленым" и при этом не особо терялся в общей массе участников "220 вольт"), просто диву даюсь, НАСКОЛЬКО возросла конкуренция...

Я сразу прошу понять меня правильно - все что говорю про тот или иной класс, строго мое личное СУБЬЕКТИВНОЕ мнение основаное на наблюдениях за 3 года. Оно не факт что истинное, но такое какое есть.

вопрос был скока в год обходиццо прокатный картинг...

а насчет выиграть чемпионат... дыкть ты считаешь, шо все кто в нем участвует, едут исключительно для твоего гарнира и на победу не рассчитывают чель???...

Я ответил уже на эти вопросы.

Да, за 300 рублей даже в Изи не проедешь... Как ни крути, без логистики у меня на каждую гонку не меньше килоевро уходило. А с логистикой получится ещё дороже. Бюджет Easykart Winter Trophy, например:

1. Билет на самолёт в Милан и обратно - 12000 руб
2. Топливо кемпер - 100 евро
3 Стоянка кемпера на трассе 3 дня - 45 евро
4 Запас еды на три дня - 55 евро
5. Стартовый взнос - 100 евро
6. Комплект слик - 155 евро
7. Подготовка мотора+поршень+обслуживание на гонке+жильё и еда Вальтера+ось новая+резина дождевая - 920 евро
8. Мобильная связь и интернет - 50 евро
8. Вечер в баре после гонки - 70 евро


ИТОГО 1495 евро и 12000 руб = 1775 евро

На 12 гонок за лето даже в моём любительском классе уйдёт более 900 000 руб.

Если они есть - это получше, чем укататься прокате. Но если их нет - ничего не поделаешь. Бюджет в Изике на Росию я не считал, но думаю, что он раза в два меньше. Но для меня, хэвика, удовольствия от российского изика никакого. Ни трасс, ни массовости... Так что я в России в прокате катаюсь!

Вчера был здесь. Держак у них самый сильный из всех мне известных прокатных трасс. Скольжения почти нигде недопустимы - над ехать плавно. И очень трудно крутить руль. Проехал 2 заезда на 11 силке - чуть руки не отвалились! Но удовольствие получил.

Но настоящие гонки для меня - в Италии. Вот даже что намедни получил.

Тоже был на этом картодроме. Согласен: держак там - мама не горюй!
Та же Форца даже рядом не стояла по держаку

Все тут свое ИМХО выражают, только желательно писать например так: я ни в одной гонке не участвовал, но думаю что это так. А то получается ты утверждаешь так, как будто уже не первый год с передними тормозами ездишь, кто-то неправильно понять может, а кого-то некоторые ляпы и вовсе веселят.

Ляпы в студию - повеселимся вместе.

Сколько гонок вы лично проехали с передними тормозами? Да, да - именно вы сами.

А между прочим есть идея провести там выездную гонку

крутая мысль, вот это было бы СУПЕР!!!