Клуб сомневающихся

Ну и чудно, что все так замечательно. В мячково был и в 2008 и в этом году, звук бомбардировщиков зачаровывает

Каждому свое - я пока смотрю в сторону других классов, но это не значит что они лучше или хуже. Они интереснее мне, только и всего.

Минуточку - электронный белет в СПБ в купе стоит 1570р, тоесть примерно за 900 р можно добраться на крыле в Краснодар. Енто случайно не скай экспресс?

Такое впечатление, что Андрей деньгами помахал...)))

Я уже тоже жалею, что честно ответил на вопрос о бюджете в прокатных гонках.

Юр, имеется ввиду что 4х тактный мотор быстрее раскрутится чем 2х тактный, и потери времени будут чуточку меньше, однако то что ошибка может стоить места - с этим никто не спорит.

Я на сайте ЭсСевен заказывал билеты в Питер, за 3000 туда и обратно. И дешевле и быстрее поезда.

Олег, и что с того что он раскрутится немного быстрее? Быстрее кого, двухтактника, а в чем смысл то, такого высказывания? Ты участвуешь на нем в гонках равных автомобилей а не в заездах на скорость среди прочих транспортных средств. А если пилот думает что ему тяга мотора простит все его ошибки, то извини меня это не пилот а ез__к

юр, еще раз повторю - никто не говорит что автомобиль простит ошибки, а что потеря от этих ошибок будет поменьше чем в двухтактнике. Вот и все. (конечно не берем в расчет что пилот в каждом повороте косячит)

В 4 тактниках потеря по времени будет меньше, соответственное цена ошибки ниже - вот и все, что я сказал.

Если грубо говоря 1 ошибка в 4т будет стоить допустим 1 места в текущих условиях, и то не факт, то в Ротаксе тебя проедут человек 5.

И не только потому что конкуренция выше, а потому что раскручиваться мотор будет ДОЛЬШЕ, чем в аналогичной ситуации 4Т

"крыло" Москва-Сочи-Москва стОит на 500 руб. дороже

Олег, еще раз повторю ты что соревнуешься с двухтактниками в одом заезде? Бред полнейший, и даже не хочется тратить время на это, чтобы что то Вам здесь доказать. Я не первый раз уже слышу этот бред. Один ез__к такую фразу выкинул в народ и все ее повторяют даже не удосужившись проверить или как минимум подумать. Хочется так думать - пожалуйста. Но с такими знаниями, далеко не уедешь. Точка.

Можно даже вспомнить гранд финал в Дубаи... Там я допустил ошибку и меня прошли сразу трое... Даже видео есть

Я смотрю ты прям спортсмен, раз можешь сравнивать

Прокат - гавно. Я это говорю, говорил и буду говорить. А особенно крытый прокат. И какой бы там "уровень конкуренции" ни был, это все равно тошнилово на по-разному убитой технике, на совершенно идиотской трассе ничего общего со спортом не имеющее. Плюс у него только один - ЦЕНА. Перестаньте себя обманывать. Если тебе нравится форца, то ты или не ездил на спортивном карте (имеется ввиду хотябы 8 тренировок + 1 гонка) или очень странный человек

НИ ОДИН спортсмен из тех с кем общался не сказал что едет в крытом прокате для удовольствия - ВСЕ плюются, но едут для "вместо тренажерки". Насчет того чему "учит" крытый прокат - если он тебя чему-то учит, кроме мускулатуры, то у тебя уровень вообще нулевой. Это не показатель прокатного картинга как вида, это показатель твоего уровня пилотирования.

Насчет стабильности, даже у меня при всем отсутствии опыта в любой сессии на 15 кругов будет штуки 3-4 (мож больше, распечаток нет перед глазами) подряд уложенных в 0.05 сек (это на Маяке), только имхо это не показатель.

Я понимаю "крытых прокатчиков", всем хочется превознести то чем они занимаются, во что вкладывают деньги и тем самым превознести свои заслуги и себя любимых. Спуститесь на землю - прокат ТОЛЬКО от безысходности, тобишь от недостатка денег/времени, а не потому что это какая-то там "школа" или он чему-то "учит".

Любая борьба с равными по силе соперниками это огромное удовольствие, а длинные гонки дают возможность понаблюдать за различными стратегиями и к чему они приводяь . Все как в ф1, а в разных кривых картах тоже есть свои плюсы! Это всегда учит быстро подстраиваться под машину. Вот в спорте загнешь тягу или рулевую колонку себе и не сможешь сразу найти с машиной общий язык, а если ты так уже ездил для тебя это не будет большой проблемой

Каждому свое. Кто то получает удовольствие от борьбы на трассе с соперниками и со своим временем, а кто то от скорости и динамики