Формула 3 (Dallara F312)

ок, может совпадет так, что ты будешь свободен...меня , в первую очередь, интересует твое мнение не в плане трасс, а по поводу самих тестов - организация, работа с телеметрией, с машиной и тд...у тебя здесь опыта, побольше, чем у меня

С Новым Годом, кста!

Это так здорово! Ты такой счастливчик! Уф ))

Спасибо .

В Москву я бы хотел приехать с Мировой Серией или AutoGP по возможности, и то и другое реально на данный момент. В мячик разве что если так совпадет что буду в москве в теже дни, или кто тренером позовет (это врядли)

По рейс-вею мнение я вроде высказывал вроде даже на форуме... (или нет), у меня же там гонка была в еврокубке.

Выкладываю полный онборд (включая прогрев и все круги) лучшей сессии за день в Валенсии, в том числе с кругом P1. Я не считаю что там есть что-то мега-особенное, (кроме пары мест ) или особого "секретное", так что смотрите на здоровье

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=UNfdPkeIoaw[/ame]

(Кадр повернут изза того что камера была закреплена криво и я вручную выровнял горизонт в редакторе перед тем как выкладывать на туб)

PS: Если кажется то это медленно, то для сравнения можете посмотреть видео однокомандника (в тот же день) с опытом картинга и f-bmw (т.е. не первый день в формулах, но первый в ф3), с карьерным профилем что на этом форуме называется "прокатчика" http://www.facebook.com/photo.php?v=4692485224604 - видео в открытом доступе выложенное им самим.

Молодец! так держать...держи в курсе переговоров)).
Приезжай весной на наши тесты).В мячик..или лучше в рейсвей. Интересно твое мнение

Спасибо!

Немного "не телефонных" фоток из Валенсии, сделанных истиной фанаткой автоспорта , за что ей отдельное спасибо.

Молодец, что тут еще сказать. Удачи в сезоне 2013 - надеюсь получится реализовать потенциал в том или ином чемпионате.

Спасибо! На 2013, кстати, еще ничего не подписано, посмотрим чем закончатся переговоры...

Алексей, поздравляю и с трешкой и с хорошим прогрессом!
С Рождеством и Новым Годом!

Да в прицнипе все к тому шло, еще с Барселоны. Если в барсе хоть я и был в лидерах, но во-первых там было мало машин и не было официальных времен (несколько команд обменивались временами между собой), поэтому с выводами особо не торопились ибо считали, что не с кем сравнивать.

В валенсии было гораздо больше народу. В прицнипе оба дня я опять же был в лидерах, кроме последней сессии первого дня в которой мы решили не использовать новую резину, а оставить ее на второй день. Плюс по результатам разбора полетов первого дня, решили "делать как все" и не оставаться в пределах трассы в первом повороте, ибо все клали болт на track limits (все-таки это не квала, можно делать все что угодно), а мы оставались в пределах трассы. Это две-три десятки относительно на халяву, хотя все равно нужно запянное очко, чтобы проходить поворот на 6й передачи без торможения, заранее планируя использование зоны вылета и прыжок через поребрик.

Ниже привожу времена первой и последней сессий второго дня в Валенсии (только по машинам F3 Open, всего было машин 30 формулы 3), условия абсолютно идентичные - все на новой резине оба раза, красных флагов не было, даже круги в которые были поставлены временa примерно одинаковые, т.к. все одевают новую резину ближе к концу сессии.

Есть таже онборды, в том числе лучшего круга. Из 1.29 выехали только я и Манс, причем оба сделали это дважды.

Лучшие времена за день
1. Alexey Chuklin (RUS) (Emilio de Villota Motorsport) 1.28.795
2. Mans Grenhgen (RP Motorsport) 1.28.911
3. Viki Piria (UK) (RP Motorsport) 1.29.108
4. Yarin Stern (Emilio de Villota Motorsport) 1.29.127
5. Valeria Carballo (Campos) 1.29.159
6. A. Toril (ESP) (RP Motorsport) 1.29.630
7. Tatiana Calderon (Campos) 1.29.651
8. Hector ??? (Emilio de Villota Motorsport) 1.29.892
9. Sawn (?) Walkinshaw (West-Tec) 1.29.952
10. Denis Nagulin (Campos) 1.30.080
11. Lian Venter (West-Tec) 1.30.653
12. Cameron Twynham (West-Tec) 1.30.841
13. Nicolas ? (GER) (DAV Racing) 1.31.417

Session 1
1. Alexey Chuklin (RUS) (Emilio de Villota Motorsport) 1.28.795
2. Mans Grenhgen (SWE) (RP Motorsport) 1.28.992
3. Viki Piria (UK) (RP Motorsport) 1.29.108
4. Valeria Carballo (VEN) (Campos) 1.29.419
5. A. Toril (ESP) (RP Motorsport) 1.29.630
6. Tatiana Calderon (COL) (Campos) 1.29.977
7. Denis Nagulin (RUS) (Campos) 1.30.120
8. Yarin Stern (ISR) (Emilio de Villota Motorsport) 1.30.241
9. Sawn (?) Walkinhaw (UK) (West-Tec) 1.30.556
10. Hector ??? (UK) (Emilio de Villota Motorsport) 1.30.750
11. Cameron Twynham (UK) (West-Tec) 1.30.871
12. Nicolas ? (GER) (DAV Racing) 1.31.417
13. Lian Venter (SAF) (West-Tec) 1.41.169

Session 4
1. Mans Grenhgen (RP Motorsport) 1.28.911
2. Alexey Chuklin (Emilio de Villota Motorsport) 1.28.978
3. Yarin Stern (Emilio de Villota Motorsport) 1.29.127
4. Valeria Carballo (Campos) 1.29.159
5. Viki Piria (RP Motorsport) 1.29.601
6. Tatiana Calderon (Campos) 1.29.651
7. Hector ??? (Emilio de Villota Motorsport) 1.29.892
8. A. Toril (RP Motorsport) 1.29.906
9. Sawn (?) Walkinshaw (West-Tec) 1.29.952
10. Denis Nagulin (Campos) 1.30.080
11. Lian Venter (West-Tec) 1.30.653
12. Cameron Twynham (West-Tec) 1.30.841

Что касается всего остального, приятно быть самым быстрым пилотом в команде, все разбирают твою телеметрию и онборды под микроскопом "учат" по ним других пилотов и т.п... обычно бывало наоборот - мне показывали телеметрию однокомандников

По результатам тестов, в Ф3 мне ехать проще чем в рено, т.к. она более стабильна в целом и не требует такого колличества "борьбы" с машиной, как этого требует рено, когда едешь быстро. Можно сказать Ф3 лучше подходит под мой стиль пилотажа и у меня есть подозрение, что чем выше будет формульная категория, тем "проще" мне будет пилотировать боллид: чем "больше" формула, тем больше прижимная сила и в целом тенденция к "аккуратному", "четкому" пилотажу, что мне ближе по духу (говорил на эту тему с пилотами GP2 и WSR 3.5). Если посмотрите онборды Баттона и Кобаяши, например, то поймете что я имею ввиду.

На этом мой 2012 сезон подошел к концу. Всем спасибо, всех с Новым Годом, Рождеством и наступившим Концом Света!


домой...

С этим согласен. Истинная правда!

я вообще-то не про Мишу, они свой скромный бюджет обычно на 110% отрабатывали.
я про то, что вопрос "что делать" неправильный.
если тебе это надо - ты это делаешь. сможешь привезти своего пилота в топ-10 хотя бы - ты молодец. твои результаты автоматически становятся всеобщими достижениями. все про тебя пишут, какой ты замечательный, девушки дружат с твоими механиками, мама пилота рыдает на твоем мужественном плече и так далее.
не сможешь - значит кто-то еще это сделает. это спорт.
да, а если кстати мама пилота рыдает оттого, что ее деньги потрачены непонятно на что, вот это неправильно.

очень спорно... на мой взгляд...

а кто у Миши тим менеджер?
какие спортивные задачи ставились? как расставлялись приоритеты?
смотрим в календарь и едем все подряд, распределяя бюджет тоненьким слоем по длинному бутерброду.

да я все это понимаю... а как быть с быстрыми пилотами у которых не хватает на Европу?... куда им податься? Вот Миша Митрохин яркий пример... ну 8, ну 10, ну 12!!! раз выиграть Россию и что? Единственное призовое место на более менее серьезных соревнованиях - третий на ГФ Ротакса.... РОТАКС НАШЕ ВСЁ!!!