Вы почему на митинг не пошли?

LH · 12.02.2012, 16:26

Сообщение от Labus Посмотреть сообщение

Если оценивать качественные показатели, то совершенно неверное утверждение

А если цены, то да, кровавые медвепуты срут в карман.

И не только

Сообщение от triapkin vasya

Я вот тебе расскажу опять же историю из жизни - про то как один популярный еженедельный журнал попробовал несколько лет назад сменить финляндию на одну крутую (тогда) московскую типографию. Рассуждали так - черт с ним что дороже, зато качество лучше, а главное - выигрыш в оперативности (не тратится время на доставку тиража из чушки в москву).

После года сотрудничества ребята отправились печататься обратно в чушку. Основная причина - московская фирма ОЧЕНЬ не хотела нести ответственности за косяки. Если финики, накосячив, платили штрафы без звука, то москвичи настаивали на таком договоре, по которому они не несут ответственности практически ни за что.

Журнальчик "ф1 ракинг" приказал долго жить. - F1 Club

http://www.f1-club.ru/showthread.php?p=260220#post260220

Гонки в классе Formula 1

К слову, конечный продукт эт не только качественные показатели. По качественным показателям, кста, Колино и бразильский Chevrolet Corsa близки.

Прикол в другом. Вот вазовский инженер, к слову не менее грамотный, чем француз или англичанин какой-нибудь, хочет поставить нормальны зеркала, которые на скорости грязью не засираются. Вариантов до фига предлагает, шесть из них получают добро после испытаний в аэродинамической трубе.

А потом приходит технолог от поставщика, смотрит на это все и говорит: "Не, мы такое не могем. Надо разъемный корпус делать, а это плюс еще одна пресс-форма: плюс 200 р. к себестоимости".

Что делает мудрое начальство? Пральна. Посылает инженера нахуй и ставит на конвейер вариант, предложенный поставщиком. То, что зеркала более низкой себестоимости засираются, никого не ебет конечно же. И вот так там все.

Поэтому говорить о том, что на вазе инженеры хреновые потому что колино говно - в корне не верно.

adsys · 12.02.2012, 16:24

Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение

а все потому что ключ успеха западной промышленности лежит не в предприятиях производящих конечною продукцию. Я говорю не только об автоиндустрии, а о практически всех отраслях машиностроения. Спроектировать заебательскую машину - не значит иметь успех на рынке.

апсолютно согласен, в кои-то веки

Slavik · 12.02.2012, 16:23

Сообщение от adsys Посмотреть сообщение

так вот, как только йобнулсо совок, все самые талантливыйе инженеры разъехались по забуграм в ведущие автофирмы, там их с распростёртыми объятиями приняли и многие щас ведущими работайут.

входишь в противоречие с васей тряпкиным, по его словам при эльцине был полный заебись, умные с легкостью зарабатывали кучу бабла, СВОБОДА, епта! А эти съебали, дураки типа, тоталитарные

Slavik · 12.02.2012, 16:18

Сообщение от adsys Посмотреть сообщение

это ты зря, йа часто бывал в центре главного конструктора ВАЗа, у меня там хуйева туча друзей работала, ребятки молодыйе такие разработки выдавали, что мы только ахали, а вот старые пердуны, которым было похуйу, потому, што эти йобаные жигули и так расхватывали, как горячие пирожки в голодайущем поволжье.
так вот, как только йобнулсо совок, все самые талантливыйе инженеры разъехались по забуграм в ведущие автофирмы, там их с распростёртыми объятиями приняли и многие щас ведущими работайут.

а все потому что ключ успеха западной промышленности лежит не в предприятиях производящих конечною продукцию. Я говорю не только об автоиндустрии, а о практически всех отраслях машиностроения. Спроектировать заебательскую машину - не значит иметь успех на рынке.

Slavik · 12.02.2012, 16:15

Сообщение от LH Посмотреть сообщение

Славо, а может тебе сходить нахуй уже.

не нравяцца своя же демагогия?

Славо, речь шла о том, куда рашка идет под предводительством путена, а не о том, где находиццо в данный момент. Чуешь разницу?

Юр, не прикидывайся, куда она идет, обрисуй концептуально. Что же такое в твоем понимании нигерийский путь?

Slavik · 12.02.2012, 16:14

Сообщение от LH Посмотреть сообщение

Кста, Славек, а ты у нас ныне чей подданый: медвепутии, германии али австрии?

медвепутии, конечно, че за вопросы глупые

Slavik · 12.02.2012, 16:13

Сообщение от Labus Посмотреть сообщение

Йа не отрицаю, что нужно развивать свою инженерную школу, высшее образование и так далее, но надо объективно посмотреть, в каких отраслях можно еще добиться успехов или хотя бы некоего приемлемого среднего уровня, а в каких точно нет.

аполитично рассуждаешь, небось еще и учебник стратегического менеджмента читал

А вот Юрей не читал. И поэтому уперся бараньим рогом в автопром, где нехуевая такая конкуренция.

adsys · 12.02.2012, 16:12

Сообщение от Labus Посмотреть сообщение

В целом правильно, только эти инженеры тебе кроме калины все равно ничего не спроектируют. Стоит ли мучать жопу?

это ты зря, йа часто бывал в управлении главного конструктора ВАЗа, у меня там хуйева туча друзей работала, ребятки молодыйе такие разработки выдавали, что мы только ахали, а вот старые пердуны, которым было похуйу, потому, што эти йобаные жигули и так расхватывали, как горячие пирожки в голодайущем поволжье.
так вот, как только йобнулсо совок, все самые талантливыйе инженеры разъехались по забуграм в ведущие автофирмы, там их с распростёртыми объятиями приняли и многие щас ведущими работайут.

Labus · 12.02.2012, 16:04

Сообщение от LH Посмотреть сообщение

Если судить по конечному продукту, то отечественная полиграфия - мягко говоря, не шоколад. Дальше продолжать?

Если оценивать качественные показатели, то совершенно неверное утверждение

А если цены, то да, кровавые медвепуты срут в карман.

Labus · 12.02.2012, 16:02

Выебываешься в основном ты, хотя, собсств, для этого нет никакх оснований

ч

LH · 12.02.2012, 16:02

Сообщение от Labus Посмотреть сообщение

Я сужу по конечному продукту, представленному на рынок, а также по общей логике развития мирового автомобилестроения.

Если судить по конечному продукту, то отечественная полиграфия - мягко говоря, не шоколад. Дальше продолжать?

Labus · 12.02.2012, 16:01

Сообщение от LH Посмотреть сообщение

И в Иран не поехал главным технологом. Хотя тож звали. Так шо можешь выябываццо дальше - мне похх.

Щас мог бы оказаться в сложном положении

LH · 12.02.2012, 15:59

Сообщение от Labus Посмотреть сообщение

Не сам ли ты бОльший касашка? (
Я знаю многих людей, которые работают у нас на предприятии работают, в частности и в цехах.
Ты совершенно огульно их называешь хоомяками, дураками и так далее.
Могу тебя уверить, что на современных станках есть рабочие места, где работать интеллектуально значительно сложнее, чем статьи малевать в журнале, например

Знаешь, меня на Renault 12 лет назад звали инженером на произвоццтво. Не пошел. И в Иран не поехал главным технологом. Хотя тож звали. Так шо можешь выябываццо дальше - мне похх.

Как кого называть я сам решу, как-нить без твоих нравоучений.

Labus · 12.02.2012, 15:59

Сообщение от LH Посмотреть сообщение

Мне вот интересно, а с какого перепоя ты тут взялся оценивать проф. уровень спецов в той области, в которой сам разбираешься как свинья в апельсинах?

Я сужу по конечному продукту, представленному на рынок, а также по общей логике развития мирового автомобилестроения.

Labus · 12.02.2012, 15:52

Сообщение от LH Посмотреть сообщение

Кашеш, касашек у нас много.

Не сам ли ты бОльший касашка? (
Я знаю многих людей, которые работают у нас на предприятии работают, в частности и в цехах.
Ты совершенно огульно их называешь хоомяками, дураками и так далее.
Могу тебя уверить, что на современных станках есть рабочие места, где работать интеллектуально значительно сложнее, чем статьи малевать в журнале, например

Вы почему на митинг не пошли?

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать: