Мой последний топик про формулы.

под "арендной" имел ввиду что машина не твоя. Но ведь ты ей подльзуешся за плату, значит арендуешь
Когда твою то соберут? У тебя будет новая или после ребилда?

Хрена моржового ты пробовал

Есть дела поважней чем говорить с тобой на темы, в которых ты не разбираешься. А про изик мне не интересно. В автоспорте ты как был никем, остался и останешься, как минимум по причине нехватки мозгов.

Я не плачу за машину команды в явном виде.
Моя будет абсолютно новая. Но она точно также может ломаться ибо это рено Гонку в Спа буду на своей машине.

Мои искренние поздравления Лёха! Ты молодец.

Молодец Слиппер, удачи в гонках)

Читать интересно, а то, что в них написано субъективное мнение, так это во-первых понятно, а во-вторых именно поэтому это интересно читать. Думаю главами из учебника по технике пилотажа и т.п. его посты никто и не считает.

Именно, что интересны переживания и мысли малоопытного человека, интересно как они меняются, как он учится и чего достигнет и самое главное - он в них искренен

В Формуле-1 главные и лучшие гонщики - паразиты и тунеядцы.

Гоблин в своем репертуаре.

Slipper, я рад за тебя. Удачи.

Нет, хрена моржового я не пробовал.

Вот и занимайся делами, а не обсуждай темы, в которых ты не понимаешь, что не понимаешь. Тебе вообще со мной спорить нет никакого смысла, потому что ты даже через 3 года гоняний на Ф-Рено 2.0, будешь знать о ней и о том как нужно ей пилотировать, меньше чем я.

Вопрос по теме: Слиппер, что с обгонами? В отчете очень мало инфы о борьбе.
Делай побольше онбордов + комментарии к ним. Будет значительно наглядней и интересней.

оффтоп:
ка, у тебя в каждом посте говно говно говно гоооввввно + надменность, думаю, твои посты почти все пролистывают ибо такой заряд негатива никому не нужен.

Я 90% бреда к.а. точно пролистываю а оставшиеся 10% очень смешные

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=qX7T_CKpvTc[/ame]

Вот онборд гонки 3, единственные что у меня есть с викенда. Кстати, там есть старт, который по версии к.а. "бред сивой кобылы" или как он там выразился Я думаю по видео будет видно, что не к.а.'шной корове мычать про то как кому стартовать и не ему меня учить. Также кто из нас кобыла и бредит тоже вопрос открытый, я его стартов в рено не видел ... потому что их не было

Из коментариев - эта та самая гонка, где я стартую с п12, а куча быстрого народу стартуют с жопы, т.к. они не финищировали в гонке 1. План на гонку у меня был как можно быстрее пройти 2 машины впереди меня, пристроиться за быстрой группой и стараться держать темп. Если сзади начнут догонять, то как сказал инженер "pick your fights" - смотреть кто догоняет и если чел явно быстрей, то не крыть его, чтобы не терять темп. Мне было важно как можно дАльше отъехать от медленной группы позади меня, в которую "упрется" быстрая, идущая с жопы, чтобы эта самая быстра группа просто не успела до меня дойти, т.к. держать я их не смогу.

И все было супер, пока не умерла дроссельная заслонка и мне не пришлось припарковаться на прямой - на видео этого нет, но это происходит примерно через 2 круга когда видео заканчивается. На видею я еду 8м (при стартовом 12 из всего 28 машин!), потом пропускаю двух (п10), потом машина умирает.

PS: Кстати, где там весь народ который много и красочно вонял про то что я "только на тесты катаюсь", в "гонках никогда не поеду" и все в таком духе? Я уж и не помню всех по никам, но их много было

Я ж говорю, дураку многого не понять. Он даже не понимает, что то что он делает, и то, что он думает как он это делает, совершенно разные вещи.

Ты еще раз нам расскажи о том, что "отсечка" защищающая двигатель от "перекрута" работает как антипробуксовочная система, и мы еще раз над этим поржем. Хотя я знаю, что поржут не все. Некоторые не поймут над чем смеяться.

Это ты щас пытаешься извернуться чтобы совсем не обосраться про старты? ну-ну

А ты прочитай еще раз что конкретно я сказал, а то, знаешь ли, дураку надо много раз перечитывать чтобы понять, что написано

Мне достаточно одного раза прочтитать, чтобы понять в какую ловушку "игр разума" ты попал. Это банальная схема, которую я видел много раз и наблюдаю постоянно. Когда человек свои мысли натягивает на выводы, находя похожести, не понимая что это обманка. Ты такой же как и большинство, в данном случае.

Ну все... "понеслась душа в рай", начался бред

Ну давай по полочкам, подскажу тебе, другим тоже пригодится.
И только тот, кто стартует лучше других, играет и тем и другим, в зависимости от обстоятельств.

И в твоем случае это правильно.

Никаким трэкшн контролем отсечка в данном случае не является.

Ты перепутал причину слива. Сливаешься ты больше, потому что если не буксуешь, когда скорость у тебя маленькая, то обороты двигателя находятся ниже оборотов максимальной тяги.

Максимальные обороты не являются оборотами максимального крутящего момента, поэтому разгон на них не самый эффективный.

В этом случае ты абсолютно прав. Но вывод надо сразу делать другой - буксовать плохо, лучше без букса.

Если колеса перестанут буксовать сразу, то ты столкнешься с той же проблемой, обороты двигателя будут ниже оборотов максимальной тяги, и разгон будет плохой.

Вот это пожалуй единственное верное твое заключение из всего твоего поста.

Единственный способ стартовать хорошо и не просрать ни на каком этапе, это плавно отпускать сцепление, чтобы двигатель сохранял обороты максимальной тяги, и не было пробуксовки шин. Но это сложнее, чем тупо выжать газ в пол и бросить сцепление. Пока отпускание сцепления не доведено до идеального, ты будешь при таком старте проигрывать, потому что будешь слишком плавно отпускать сцепление. И когда все уже едут, ты будешь стоять. А вот как это отработать, это уже вопрос совершенно иной. Вот здесь я тебе уже подсказывать не буду, потому что тут уже начинаются сложные материи, о которых ты даже не догадываешься. Грызи гранит науки дальше, малыш.

П.С. Как я уже писал ранее пробуксовка сцепления - это его перегрев, дополнительный износ и вероятность выхода из строя. Везде нужен баланс.