На Берлин! В формуле рено.

Коробку на FR вообще почти не трогают . На всех трассах, кроме монцы, даже затычных, ездят на medium передатке, в монце на long. Short вообще не используют, а на машине 2010 в прицнипе только 1 набор шестеренок (но зато передач 7 вместо 6).

С крыльямми ситуация менее однозначная... В монце мы оставляли крылья в 0 даже когда мокрее уже было некуда, потому что прямых слишком много. Поворотов, где можно было бы выиграть засчет аэродинамики нет (скорость или слишком низкая или можно ехать "в пол" даже без крыльев). А вот в хокингхайме, если мне не изменяет память, крылья действительно ставили в максимум... точнее только 1 крыло в максимум (или перед и зад), а второе в такое положение, чтобы сбалансировать машину.

Дифф на FR опять же не трогают. Точнее от команды к команде он по-разному настроен, но "под условия" оперативно его не меняют.

Ты всегда знал больше меня! А теперь больше в квадрате!

Я не понимаю чего ты ТЕПЕРЬ (потому что чем больше ты пишешь, тем конкретней начинаешь говорить ) утверждаешь - что "некоторые инженеры" компенсируют недостаточную жесткость пружины прелоадом? Ну хз, мож кто-то и компенсирует, но не те с кем я тестился и общался

Под дождем прелоад как раз в 0 убирают, все нормально. Может быть можно было бы мягче ставить пружины, если уж дальше идти - я не берусь оценивать насколько это было бы актуально в тех условиях, и это учитывая что я там был и ездил на всем этом, а ты сидел в этом время на форуме отписывая про очередной кубок МИКС или как там его, но все равно позволяешь себе судить об "уме" "некоторых инженеров"... Или ты уже не судишь?

Верно

хз насчет квадрата

Ну, я в графиках не особо силен, но видно, что Franciacorta в начальной стадии торможения просто "лупит" по педали тормоза. График нарастания у него быстрый и линейный. У тебя в начале томожения перед некторыми поворотами кривая сначала идет более полого. Ну, и видно, судя по той зебре на его графиках торможения, что Franciacorta тормозит буквально на пределе тормозных св-в шин. Незнаю, можт он имитирует работу АБС таким образом

Вот так бы и сразу. Быстрее надо заднюю скорость включать. А вообще, если не понимаешь о чем речь, то лучше сначала спросить. Был бы ты менее глупый, давно уже получил бы много хороших ответов.

Преднагрузку пружины вообще на подвеске поставить невозможно. Изменяя положение опоры пружины ты изменяешь дорожный просвет. Ограничитель хода регулируется совершенно иначе.

Об уме некоторых инженеров я сужу по тому, как ты рассказываешь что они делают. Возможно это ты конечно чего не догоняешь, а возможно и инженеры там такие.....

Franciacorta - название трека, я стер фамилию пилота (мало ли...).

По поводу характеристики нарастания графика торможения... у меня двойственное мнение на этот счет, я склоняюсь к тому что лупить как он не стоит, с другой стороны у меня действиетельно нарастание слишком уж плавное. Однако у негог может быть машина была настроена иначе и на тех настройках нужно было "лупить"

По поводу отпускания тормоза - он ничего не эмулирует, но просто не может/не умеет его отпускать плавней (т.е. косячит попросту), плюс машины разные - соотв разные сенсоры давления.

Мой косяк в точках торможения и длительности, но в плане "прогрессивности" мои торможения наоборот лучше чем "у него" (если отбросить скорость нажатия на педаль). Смотреть, естессно, надо на 4 графика под зумом, а не на косячный график всего круга..

А надо ли? Ты же сам писал, что скоростью отпускания тормоза ты регулируешь скорость входа. Если немного опоздал с торможением, продолжаешь еще додавливать, если попал нормально, то отпускаешь. Зачем ему чего-то там эмулировать, если он "попал" в торможение? Отпускаешь тормоз, и давишь на газ. Нахрена там чего-то еще эмулировать? Чисто чтобы потом рассматривать графики и "кончать" от того, что у тебя "гоночное" торможение?

Ты принципиально повторяешь то, что я говорю? Выше я сказал что он ничего не эмулирует, ты говоришь в точности тоже самое, но с таким акцентом будто споришь с чем-то

По поводу "кончать от спортивных торможений". Опять же, выше по топику я описывал конкретно как меняется это самое торможение на новой резине и что остается неизменным, но ты опять будешь заяснять какую-нибудь мысль, которая выше уже была озвучена, но "своими словами". Посмотри на увеличенные графики (4шт выше), а в частности на его торможения - их тенденция точно такая же "спортивная", от которой, кончают (а еще валят нереально, но тебе не понять) и которую я описывал выше. А косяк его всего навсего в том, что он сбрасывает тормоз "ступеньками", а не плавно + в некоторых местах понимает что перетормозил и сбрасывает слишком резко оставшиеся 20%, но общая тенденция все равно "спортивная" (пишу в кавычках чтобы тебе было понятней о чем речь ).

И буть у меня не 1 комлект новой резины, а 4 да еще и трек без говно-машин на нем с непонятным составом резины, я бы проехал 1.08.08 и привез ему 0.5 сек (а не наоборот) как раз засчет исправления своих косяков и изначального отсутсвия косяков, которые у есть него.

Хмм, ну вот эти его зиг-заги на графике торможения - очень странные. Уж больно частота большая. Думаю, тебе стОит покопаться в других графиках этого чувака и других быстрых парней, чтобы выяснить, что это: косяк телеметрии или действительно так тормозят быстрые пилоты. Трейл брейкинг, я смотрю, он практически не использует, судя по резкому отпусканию педали тормоза, но чтобы наверняка это утверждать, нужен еще график поворота передних колес.
А еще интересно было бы посмотреть наложенные графики торможения и газа. Чтобы понять, едет ли этот чувак где-то с "перекрытием" газа и тормоза.

Не, я не смотрю на "дребезжание" графика это неважно, я имею ввиду "ступеньки" в отпускании тормоза... дребезжание - это чисто сенсор.

Запросто. Трейл-брек есть у обоих... а куда без него. Видно, что траектории немного разные и какая из них "правильная" большой вопрос... конкретно в этих графиках уже нельзя говорить "что чел валит а я тошню"... где как... я сам к этому сравнению подхожу достаточно осторожно - не все надо перенимать с его графика.

1) Из графиков видно, что он газ отпускает при торможениии мгновенно и полностью. Ты газ отпускаешь медленнее и не всегда полностью.
2) Передаточное отношение на руле у вас с ним может быть разное?

То что медленней не факт что плохо, а вот то что не полностью - мой косяк однозначно (кроме среднего по скорости поворота - там спорно).

Нет. Но могут быть разные настройки (не принципиально, но в достаточной степени чтобы влиять на стиль рулежки) и разные условия (чем меньше держака, тем больше угол на руле).

Да я с тобой не спорю. Было бы с кем спорить. Я всего лишь говорю, что ты со своими торможениями можешь пройти в сад. Тебе еще до торможений есть много чего другого потренировать. Что он, что ты, вы оба тормозите хреновенько.

ёёё