На Берлин! В формуле рено.

Да нет, просто нос снят...

небольшой продакт плейсмент )))) но типа тоже про формулы

Это, кстати, Валенсия тоже на фотке.

Я сегодня почти не ездил - писать не о чем. 2 утренние сесиия слиты из-за серьезных проблем с двигателем, которые не были решены и двиг отправится в ребилд. Еще 2 сессии слиты из-за того что сначала потратили время на пересаживание меня в запасную машину, потом сначала отчистку ее, а затем полноценную настройку после моего вылета в гравий через 5-6 кругов.

Пока что это худший тестовый день. Его даже нельзя считать днем. Единственный вывод - 15 кг косячной развесовки на 1 колесо ооооочень сильно ощущаются : ))) настолько что машина сама поворачивает на торможениях, например, или влево имеет избыл поворачиваемость, а вправо недостат. Именно поэтому (+ изза косячной работы инженера) и я оказался в гравии на "запасной" машине.

Мы нормально настроились только к самому концу и сделали 2 круга в самый последний момент чисто чтобы проверить что нет серьезных промахов по настройке - если они всплывыт утром, то это опять -1 сессия из 4х на перенастройку.

Самое поганое что со всеми этими косячными двигателями и настройками, я начисто потерял веру в машину. Завтра будет очень тяжелый день, т.к. сначала надо вспомнить машину, потом выучить трассу, да еще и время показать. В то время как для всех остальных это будет уже второй день тестов...

Обычно после этого наоборот все идет зашибись. стрес помогает концентрации.

Хрен знает... надеюсь что так, выбора нет, надо валить.

Самая жопа с тормозами, т.к. запасная машина вела себя крайне нестабильно, за 6 кругов пока я на ней ездил у меня начисто сбилось внутреннее ощущение лимита тормозов - я стал перетормаживать или "щупать тормоза" заранее, т.к. нет внутренней уверенности что вообще сможешь замедлиться за планируемую дистанцию. Даже по графикам это было видно - с каждый кругом торможения все хуже и хуже

Но с другой стороны, слава богу, это всего 6 кругов

Психологически тяжело будет завтра из-за того что на трассе 25 машин одновременно, все едующие в боевом режиме - это практически квала. При том что я утром скорее всего буду на 3сек меделенней даже самого медленного и придется все время всех пропускать и думать о том чтобы никому не мешать, как будто мне самому проблем мало

давно хотел обратить твое внимание: пусть тебя не вводят в заблуждение слабые времена юных картингистов. 15-17 лет - это еще человек не водит машину и по развитию несопоставим с 20-25 летним. проходит быстро, максимум за сезон-другой.

За сезон-другой они уже перестают быть юными картингистами
Речь была про Мавланова вроде, так я и говорю - понятия не имею как он ездит, мож он и валит нереально несмотря на отсуствие формульного опыта, но факт в том что конкретно в Eurocup 2.0 нет или ОЧЕНЬ мало "юных картингистов", именно поэтому я и оцениваю его шансы как 3-5 с конца. Однако, это заочно, конечно, чтобы более предметно говорить надо видеть как он едет - я не видел. Чисто формально, "на бумаге", ему ничего не светит в Еврокубке.

Мавланов - сероьезный спортсмен
а ты - идиот!

Я не спорю с этим.

На себя посмотри.

результаты за вчера:
Lunedм 13 dicembre 2010, i tempi del test

1 – Carlos Sainz – Koiranen – 1’32”455 – 53 giri
2 – Alex Riberas – Epsilon – 1’32”952 – 67
3 – Daniil Kvyat – Koiranen – 1’32”988 – 68
4 – Andrew Lynn – Fortec – 1’33”351 – 63
5 – A. Carroll – CRS – 1’33”494 – 62
6 – Vittorio Ghirelli – One Racing - 1’33”718 – 63
7 – Tio Ellinas – CRS – 1’33”926 – 71
8 - O. Rowlano – Fortec – 1’34”107 – 59
9 - Luke Wright – CRS – 1’34”129 – 65
10 – Sam Looijenstein – Epsilon – 1’34”189 – 64
11 – Joseph Reilly – Fortec – 1’34”218 – 58
12 – Tomas Jager – Epsilon - 1’34”277 – 66
13 – Karl Oscar Liiv – Koiranen – 1’34”398 – 60
14 – Josh Webster – Fortec – 1’34”568 – 55
15 – Leopold Ringborn – Van Amersfoort – 1’36”189 – 61
16 – Dennis van de Laar – Van Amersfoort – 1’36”690 – 64
17 – Marco Sorensen – KEO – 1’36”937 – 63
18 – Edolo Ghirelli – One Racing – 1’38”111 – 29

Нет! nikot - Д`Артаньян.
А ты....? На свой аватар посмотри

с аватаром +5

Кинь ссылку откуда информация.

Спасибо!