Из проката в спорт (Ротакс Макс)

ну вот и напиши об этом!
даже по протоколу видно, каков был класс по наполняемости и по конкуренции.

а ты опять в свою итальянскую дуду... - так и язык родной скоро позабудешь

ЭЭЭЙЙЙ Slipper!!!!! какие ребра? ты их лечишь уже 2 месяца, за это время люди со сломанными ребрами побеждать начинают! Возьми к примеру Андрюху Разбаша которому руку сломали, как только гипс сняли сразу понесся на тренировки поскорее бы форму набрать!!!! Или вспомни Олимпиаду в Ванкувере, я думаю все лыжницу помнят которая со СЛОМАННЫМИ ребрами выступала и как выступала, ей потом весь стадион хлопал стоя , когда уносили на насилках!!!!! А с твоим подходом к делу, а так , щас на формуле прогоню траву покашу (кстати в Европе всегда Газонокасильщики на Автодромах нужны) , а потом когда ребра перестанут болеть поеду на картинг.....да к тому времени ты вообще забудешь как он рулится и стоит, и будет такая же ситуация как и в Лабинске! куча ошибок и результата нет! Да и как ты вообще можешь гнать бочку на Кросса, человек изо всех сил старается приехать на гонку, выступить и думаешь у него ребра меньше чем у тебя болят!? Чтобы говорить о человеке так, ты должен хотя бы раз обогнать его, а уж потом говорить что он вдвойне Болван!
и под конец процитирую моего отца, который сказал одну фразу когда прочитал все это " На словах ты Лев Толстой, а на деле Хрен простой"

Одобрям))) отличная позицыя нормального спортцмена

в этом году 18.10 и будет 32))
каков нормальный (конкурентноспособный) вес в мах???

думал что гоняют отдельно, вот и спрашивал насколько реально проведение таких этапов. Теперь понял что не то спросил! )))
ну про критерии веса спросил в прошлом посте, повторятся не буду.

попрошу порекомендовать шасси, как понимаете желательно по-легче!

нормальный (конкурентноспособный) вес в любом взрослом классе - 75 кг. Только имея хотя бы 2 передачи можно невелировать небольшой перевес. Адаптироваться взрослому человеку легче на тормозах похожих на обычный автомобиль, а не заморачиваться на работу ногой и рукой. Не маловажный момент - отсутствие цепи! На наших кочкодромах с поребриками похожими на небольшие горные хребты это очень существенно сокращает расходы на содержание карта. Скорость на РМ и ДД примерно одинаковы, по этому во что сесть после проката по фиг - и там и там нужно будет много по потеть прежде чем что то начнет получаться.

за советы спасибо!!! по поводу ГФ иллюзий особых не строю, но и забывать не буду!! (сам КМС не по картингу естевственно) но понимание во сколько лет начинают проф карьеру в спорте понимание есть. Бывают приятные исключения, но не здесь об этом! Мне процесс нравится и могу получать удовольствие просто от улучшения собственного времени на круге. По крайней мере пока так.

ну значит зачет 32+ как раз для Вас, а там кстати и коммерческие путевки на гранд-финал есть, даже если не получиться выиграть в своем зачете - удовольствие от поездки в Италию все равно по любому получите, каков бы ни был результат.

до 75 кг точно не сброшу, 82-83 и то постараться надо, хотя с помощью карта думаю это легче сделать будет)))
по поводу двух передач, понимаю однозначно, поэтому и начал рассматривать ДД2, только вот с кем гонять в ЮФО??? Здоровая конкуренция -- хорошая школа.

краткое резюме: для мах тяжеловат, в ДД2 нет никого и есть все шансы так и гонять самому с собой постоянно ))) куда податься?

с зачётом 32+ вроде всё ясно, спасибо за разъяснения.
осталось выбрать класс!

На "юге" машин 6-7 на руках у народа... спроси у Гноевого и Мотренко кому они продали свои карты, созвонись с людьми, возможно они сидят и мечтают (каждый по отдельности) как бы гоночку промчать...

если машина Гоневого это CRG c мотором ДД2 привезённая с италии то она в шахтах, а карт Мотренко продаётся в ростове, но я его не видел. помимо этих машин в Шахтах ещё 2, но судя по всему они не много куда ездят.

Это вопрос свободного времени и средств. Некоторые прилетают гоняться (в любительском режиме, естественно) на уикенд в Италию из Англии, к примеру. В пятницу вечерним рейсом туда, в воскресенье после гонки - назад. То же самое можно сделать и у нас - прилетать на гонку в Москву, Ульяновск, Курск, Богатые Сабы, Брест (там офигительный картодром есть теперь). Если, конечно, есть деньги на это (карт, кстати, придётся отправлять отдельно, с командой).

Возвращаясь к непопулярности класса DD2 в России. В основном наши картингисты - это юниоры, которые занимаются профессионально, валят "на все деньги" (родителей), и планируют продолжение гоночной карьеры. Для них DD2 подходит в меньшей степени, чем бескоробочные классы. А любительский спортивный картинг для взрослых (старше 25 лет) у нас только начинает формироваться.

PS Недавно был на Сицилии, там в рамках Italian Open Masters проводился 2 этап Чемпионата Италии в классе Ротакс Макс. Участвовало лишь 9 человек (протокол финала). Причина - в Италии сильно развиты местные моноклассы. Но федерация поддерживает, и Джузеппе Ноле (президент FIK) на мой язвительный вопрос ответил уверенно - "подожди, всё будет!" Если дать в России классу DD2 статус Чемпионата или хотя бы Кубка страны, народ туда ломанётся. Но этого наша федерация не планирует по объективным причинам - надо поддерживать международные спортивные классы... Есть, конечно, и субъективные обстоятельства, но о них тут писать не принято.

Вот, кстати, посмотри вариант. Возможно участие с российской лицензией.

Уж не INTREPID ли?

картинг на ротаксах не кончается, есть еще куча любительских классов типо изика или са250, где можно спокойно ехать и бороться за тумбочку