Из проката в спорт (Ротакс Макс)

Вспоминается передача Топ Гир 10-го сезона, когда Ричард Хаммонд( самый мелкий ) тестил чемпионский Renault R26 на топгировском автодроме и наглядно демонстрировал, что даже имея практику на младших формулах, у него не получается нормально тормозить ни в одном повороте: постоянная блокировка колес, сносы и интенсивно выходить из них.
Можно глянуть всю передачу, в которой он постепенно перебирается с младших формул на более мощные классы и в финале "провалил" на ф1
Очень хорошее пособие для планирующих прожечь на болиде.

С одной стороны я несогласен, и Петров тому подтверждение, не боги горшки обжигали.По своему небогатому опыту в картинге, а я смотрел я на него, картинг, свысока и в прямом и переносном смысле, так как занимался мотокроссом, попросили меня поехать за команду, в классе "Союзный", правда зимой. На картинге ваще не сидел не разу, приехал на "примерку" и первую и последнюю тренировку, проехал несколько кругов по "трассе" около дома пионеров и всё.Меня успокаивало то, что результата от меня некто непросил, покатайся в своё удовольствие, какие не какие очки в команду принесёшь. В итоге приехал я на подиум, и мне даже понравился картинг.
Конечно можно говорить , что гонка была "колхозная"и т.д. и т.п., но в 90-х в Татарстане были очень сильные ребята, да и приезжие были очень сильны. Особенно когда мне потом расказали,что ниже меня на пьедестале стоит Мастер спорта международного класса, Анатолий Александрович Синегубов, многократный чемпион и призер Чемпионатов СССР.

А согласен почему, хотя это может только у меня такое было, что после "Созного", меня засунули в "Цеху" не разу в ней не сидевшего, и сразу в гонку, а было это уже летом, вот это были ощущения, как на американских горках, я только и думал когда это всё закончится..

А что у тебя организм отличается чем-то? 3 ноги, 60 ребер?
Ты видимо не в курсе методики, потому как слова "тоже" здесь не совсем уместны, dELIS не даст соврать, ибо методика Сергея Михайловича и уколы вообще 2 вещи несовместные. Мне месяца хватило интенсивного курса, чтобы привести в рабочее состояние то, из-за чего люди под нож ложатся и потом в кресле до конца дней катаются.

А можно как-нибудь контакты этого Сергея Михайловича заполучить?(в личку например)?

По существу топика:

команда пошла мне на встречу и я еду зачетную гонку в воскресенье.

сегодня и завтра никаких тренировок и гонок - надо чтобы шея хоть немного пришла в себя.

см. личку

я сегодня на ДД2 повторил твое время

Стас, переобувшись, выехал-таки из 54-х.
В целом же по состоянию на 16.00 народ так и ехал в районе +/- 55 сек. ("кафэ" в расчет не берем - эти дубасят как потерпевшие! ).

Теплеет вроде и резину вкатывают - в воскресенье лидеры РМ-а точно должны 53 разменять

Завтра у нас намечается веселенькое мероприятие. "Дидиту" в гонке Победы вроде как обещают запустить вместе в "казэтами" - "...лишь бы только в коллектифф"

Речь не о том чем я доволен или нет - это отдельная тема. Речь о том, что люди не веря ни каким словам считают, что смогут сделать за несколько месяцев то, что другие добиваются годами, а когда с наскока не получается начинают отмазываться всякими сказками...

Это бред полный! Почему не с РМ?! KZ быстрее на много! Через 3-4 круга DDшники уже будут круговыми!

Конечно с утрировал, но по сути и правда странно это...

Вспоминается монолог.. " А если мы их?...."

Желаю удачи! Главное - хорошо выспаться. Тогда и остальное попрёт.

Боюсь , но пока не попробуешь - не узнаешь. На то они и тесты.

Я знаю что ничего не понимаю и не умею, так что в шоке не буду. Чтобы понимать и уметь надо делать что-то, а не на жопе сидеть.

Выбирать не приходится. Есть варианты "ознакомительного" формата ф3, ф3000, ф1 за день или полноценный тест чисто ф3 (60-100 кругов). Из перечисленных, последний класс самый "простой" как раз (ф3000 - 420лс на шасси аналогичном ф1, ф1 - 700 лс на полтонны, ф3 - 200-240лс на 450 кг), пока к нему и склоняюсь.

Цель - понять что это такое, а не кайф получить
ф1 там скорее всего будет задушенная и, возможно, смысла тестить ее вообще нет, т.к. в ф1 вариантов ехать нет, а вот в формуле попроще (намного попроще ) - есть. По ситуации буду смотреть, цели "провалить" именно на ф1 нет.

Уколы - до кучи, они не предусмотрены курсом, это моя инициатива по принципу "хуже не будет" и естесственно с одобрения врачей. Кстати, сходил на гимнастику наконец - Дима Кулаков был прав! Весчь

Я НЕ собираюсь отказываться от ротакса, если кто-то это подумал. Что касается бюджета, из-за пропуска 2х этапов у меня в любом случае образовывается "запас", который можно использовать на теже самые тесты.
От формулы я ожидаю гораздо большей нагрузки на руки/шею и меньшей/никакой на ребра, более высокую цену ошибки и сложное управление нежели в ротаксе. Все-таки подвеска есть, аэродинамика и скорости на которых она уже даже работает, коробка волнует меньше всего - "чего мы там не видели", как говорится

На 1м этапе точно также в Лабе проехал 2 гонки подряд, с результатом что и у тебя, где отличие?

В смысле "заливал"? Это факт. И, кстати, это факт именно потому что у меня изначально было это в мыслях - ехать со временем лидеров. С твоим подходом/характером ты всегда будешь только тошнить.

Да флаг тебе в руки, езжай на все 4 стороны Дурости нет предела. Потом будешь весь сезон ехать на больных ребрах/шее и т.п., когда я уже восстановлюсь. Я не знаю ты со спортсменами общаешься или нет? Или вы прокатчики чисто в своей тусе варитесь? Если бы общался, наверно бы знал как поступать в ситуациях типа твоей, при цели ехать на результат, а не лезть на рожон, как у тебя.

Прокат и спорт не имеют НИЧЕГО общего. То что некоторые спортсмены едут в прокате НЕ приравнивает его к спорту ни на йот!

Короче, болван ты на самом деле. Не слушаешь что тебе говорят. А если кроме меня (меня понятно, что не слушаешь) никто и не говорит, значит вдвойне болван.

Cлиппер, ничего не жди от формул. Ничего ты там не найдешь с первого раза. Будешь тошнить и ничего не понимать, хотя сам будешь думать что летишь как ураган и все тебе ясно и понятно, кроме того что трогаясь из боксов раза 4 заглохнешь (если не заглохнешь то велика вероятность сразу въехать в стену пит-лейна, так что лучше будь аккуратен и лучше заглохни несколько раз, хотя скорее всего машины будут выпускать не из боксов, а параллельно им). Только вот боюсь что после формул по ровному асфальту, на Российский картинг у тебя уже стоять не будет.....