Из проката в спорт (Ротакс Макс)

Про Изи тут уже высказывались и не раз. Российский Изи не даёт представления о том, что такое Гранд Финал. Уверяю, что эту международную гонку выиграть очень непросто, хотя это, конечно, не Кубок Мира и не Чемпионат Европы. Ты попробуй хотя бы одну гонку прохвати в итальянском Изи, благо это недорого и доступно, и твоё мнение поменяется. Заочно трудно о чём-нибудь судить. Ты же не будешь оспаривать факт, что ГФ Ротакса - соревнование серьёзное?

Междунароное соревнование - это соревнование внесенное в календарь CIK FIA, а я там что то изикарта не нашел.... не за 2009, не за 2010.... наверно плохо искал

Не понял мысль. Это как так? Нет в календаре CIK FIA, ну и что? Это гонки стрит-рейсеров запрещённые что ли?

За свое участие в гонках я выиграл 3 машины. Ваз 2105, Субару Импреза(команда), ладу Калину. Плюс кучу разных приятных мелочей.

А сейчас у вас какая машина? Просто интересно на каких машинах ездят спортсмены.

Спортсмены ездят на всем, что движется. Вот сейчас езжу на Пахеро.

Андрей, ты прикидываешься? или действительно не в теме? Международным соревнованием является соревнование заявленное в календарь CIK FIA, так же как ни кому не приходит в голову назвать международным, любое открытое для участие иностранных спортсменов, российское соревнование. Ну ездил у нас Хаак и что? а гости из Казахстана, Украины, Беларуси вообще постоянные участники Чемпионата России! Теперь будем ЧР называть международным?

Нет! Я не спорю, что Бирель смогли собрать достаточно конкурентный состав на ГФ Изикарта, но статуса международного это соревнование не имеет до сих пор... в отличии от Ротакса

Похоже, что я не в теме. Скажи источник определения слова "международное соревнование".

В CIK-овском списке Изика вообще нет - Birel не регистрировал его в этой организации. Насколько я знаю, International Eeasykart Grand Finals является соревнованием, зарегистрированным в CSAI. Отсюда легче с лицензиями - так как класс является "промо-серией Бирель", для участия не нужна С-международная, достаточно национальной и разрешения на участие. Но сути соревнования это не меняет - люди приезжают из разных стран. Ты б ещё англичанам рассказал, что это не международная гонка. То-то они б удивились, что в России не знают перевода на русский слова "International".

Безусловно, быть победителем ГФ Ротакса - более высокий статус, чем быть победителем ГФ Изика. В международных гонках Ротакса сильнее состав и гощиков, и команд. Но там пока победителей из России нет, к сожалению. Нам остаётся гордиться достижениями Крамарского, Шварцмана и Дивака.

Для того чтобы гордиться достижениями наших спортсменов в ИЗИ, вовсе не обязательно принижать уровень наших же Ротаксистов, которым пока удалось "только" 3 место на Международном Гранд Финале Ротакса завоевать.

Это я принижаю? На, посмотри. Эх, давно это было...

Ну чего ты как уж на сковородке вертишься... не принижал он...


Не подумал, что в этой "раздаче" тебе Митрохина "крыть" нечем, а когда карта легла на стол - стал выкручиваться, смешно ей Богу.

P.s. То, что тебе захотелось кого-то конкретно лягнуть - я понимаю, но в исходных формулировках ты промазал.

Ты прав. Митрохин - особенная тема. К нему у меня всегда было самое уважительное отношение, просто я его уже с Ротаксом не ассоциирую. Но даже Миха начудил на ГФ в Ла Конке, где ничего не смог противопоставить соперникам. После этого он в Ротаксовом ГФ больше не участвовал. В нынешнем российском Ротаксе пилота его уровня, насколько я понял, пока нет. Так что остаётся ждать и надеяться.

Да, тут согласен.

5 мая - Икша - первая тренировка после 11 апреля

Ну что, сегодня провел тренировку целью которой было понять что с ребрами и смогу ли ехать гонку 9 мая.

С ребрами все не то чтобы совсем хорошо, в поворотах конечно тяжко, но ехать можно.

Зато на первом же круге умудрился выбить шейный позвонок (щит хеппенс).
Всю тренировку в итоге мучался с ним, ехать вполную силу не мог - то ребра кольнут, то шея защемляет, не езда, а черти что... Сессии по 3-4 круга... В общем только концу дня (который для меня завершился досрочно к 16.00) собрался и проехал нормальную сессию 15 минут.

Лучшее время 55.79 (на бу резине). Стас для сравнения 54.2 к тому моменту на такой же убитой резине... Многие 54.9 - 55.5...

Результаты первой тренировки на Ротаксе 8 мая указаны ниже для сравнения.

В целом все здорово - попробовал другой карт (другое шасси и мотор), а также стоит отметить, что в этот раз еду с новой командой. Опыт очень интересный - новое шасси совсем другое, гораздо мягче. Да и вообще много чего можно рассказать, но всему свое время.

Завтра надо разобраться с шеей, а в пятницу планирую продолжить тренировки.

По финансам за прошедшее время был этап СВС который рассматривался как проба ребер и опыт езды в борьбе на Маяке - это 4000 рублей. Также прикупил футболку с наклейками резиновыми в области ребер как раз - штука в общем полезная (не панацея конечно, но худым типо меня рекомендую в догонку к бамперу или фриму) - еще 3600 рублей.

Ну и сегодняшние тесты в новой команде - тут я по итогам всего уикенда потом озвучу цифры.

Я в аналагичной ситуации принял решение пропустить еще один этап. Тестился в этот и прошлый понедельник - оба раза не более 4х кругов и только чтобы понять полностьюб прошли ребра или нет. Никаких SWSов, только интенсивный курс реабилитации в мед. центре.

Смысла ехать нет, т.к. это не езда на результат, а онанизм какой-то. Если для тебя результат не важен, то езжай - бабло твое

Вывод - прокат с ребрами нихрена не помогает Можно всю симу дубасить, и на первой же гонке слиться физически, что и было продемонстрированно топикстартером. Я слился, кстати, на второй гонке, при том что всю зиму лежал пузом к верху.

Если все сложится хорошо, улетаю 13-15 числа в италию на тесты формул, а 8-9 мая снова буду лишь в качестве зрителя.