Клуб сомневающихся

Физика пилотируется в спортзале, а пилотаж нарезанием кругов на трассе, с мотором той мощности, с которой хотел бы гоняться(или выше). Дальше вопрос вкуса и денег. В Изике за 73 Х 3.5 = 255.5 вполне реально почти полный сезон( есть выездные этапы, на которые, возможно не захочешь или не сможешь).
P.S. Комлектный карт за ~ 60т.р. кроме Изика кто еще сможет предложить?

Ну вот и можешь спокойно проехать 3,5 гонки или 3 гонки и 6 тренировок. Нормальный бюджет, только ничего не успеешь понять, даже испугаться не успеешь.

вот это разумное решение!
А промежуточных ступеней две:
- СуперХонда - на доработанных двигателях Honda GX270 (9 л.с. в стандарте - около 12-13 после доработки), народ ездит по 3 года на одном моторе. Новое шасси например MBA 1800 евро + мотор новый с доработкой около 1500 евро. Итого около 3300 евро
- SuperFour - двигатели Brigs&Strattons World Formula, 4х тактные 15 л.с. с ресурсом на 3-4 года (150 часов до переборки). Шасси также MBA но под мотор WF (в СХ и в SuperFour шасси РАЗНЫЕ!) те же 1800 евро + 1300 мотор (стандартный мотор, доработки запрещены!!!). Итого 3100 евро.
Это без учета затрат на покрышки, тележку, экипировку

Это при условии самообслуживания, доставки карта на гонку своими силами. А также минимальное количество тренировок 1-2 перед гонкой.

ну тогда тебе точно сюда рекомендую.

Ну говорит же человек - за опытом!

Это б\у карт. В СХ б\у продают и за 40 тысяч...
А новый ИЗИК сколько стоит? 165 000 руб, 3800 евро против 3100 за тот же новый SuperFour

Конечно б/у, только Изик б/у (не гнутый, не варенный) за те же 60 и в следующем году уйдет влёт, а СХ, SuperFour ???????????????

П.С. Кроме того люди имейте совесть! Для чего это начинающим новые машины!? Да любой пока поедет, его тележка(и мотор тоже) уже будут крепко поюзаны!!!

Вспомнился почему-то эпизод на Лидере, когда я приехал с друзьями поездить на WF, а приехали какие-то люди, проехали перед нами один (!) заезд и разложили 5 из 6-ти машин. В итоге, пришлось ждать возможности проехать полтора часа, пока Леха (Melkiy555) технику в порядок привел

Я это к чему? Не к тому, что не надо соваться никуда и сидеть на прокатных Хондах. А, скорее, к тому, что класс, в который ты перейдёшь, должен позволять тебе реализовать весь свой потенциал, а не оставлять впечатление, что машина "валит нереально" и заставлять судорожно вцепляться в руль, чтобы не убраться самому и не убрать тех, кто находится рядом на трассе

Здесь уже высказывали очень правильную мысль: если пилот не контролирует машину на 100%, значит, ему ещё рано на ней ездить. Поэтому подход, когда человек берет что-то "на вырост" с мыслями: "если контролирую хотя бы процентов на 80, значит, я уже до этой техники дорос", считаю неверным.

Я, например, уже ездил на Ротаксе, и вполне с ним справляюсь, НО понимаю, что для того, чтобы реализовать весь потенциал данной техники, мне, скорее всего, понадобится проехать целый сезон - и весь этот сезон надо будет не бороться с соперниками в своё удовольствие, а именно "тошнить", подбирая "ключики" к машине и совершенствуя технику пилотажа.

Вот и возникает вопрос: а зачем нужны такие методы обучения? Именно поэтому "промежуточные" классы весьма популярны - не всем хочется тратить кучу денег на то, чтобы целый сезон "тошнить" в хвосте и всячески таким образом расти над собой - тем более, что менее мощные и требовательные к технике пилотажа классы тоже позволяют с успехом обучаться и совершенствовать пилотаж

Ты просто мало на ротаксе ездил... пару тренировок полноценных и ты себя будешь чувствовать уже вполне комфортно. Сейчас нету полноценных переходных классов, раньше был ракет 120 где было по 30 участников, а сейчас что? Гонки где 5-6 человек на этапе? Резины после этих классов вкатишь не меньше чем после проката что бы нормально поехать

Популярное заблуждение, что менее мощные классы менее требовательны к технике пилотажа глубочайшее заблуждение ИМХО.

Так где мощный карт прощает ошибки - ВЫВЕЗЕТ грубо говоря с минимальными потерями, менее мощный накажет да еще как...

Так что учиться пилотировать можно хоть на 5.5 сильной ходе, просто не всему получиться научиться - каких то нюансов просто нет, и взять неоткуда.

Так что...

Не понял любезнейший! Это ты хочешь сказать, что можно где-то там натренироваться на 15-17 силках,а потом как ворваться в RM сразу в десяку лидеров?

Судя по твоим высказываниям нефик в формулах делать - надо сразу в Формулу1!

В ротакс Макс в 10-ке в России я правильно понял? Да, можно.