Куда податься?

**RCracer** · 17.08.2008, 01:49

Кстати... Был вчера (в субботу) на "Лидере" на 4-м этапе России. Супер! Очень понравилось.
Особенно впечатлил класс "Союзный Б"... Мечта поэта, в моем понимании дилетанта!

И вроде бы не дорогой класс.
Что скажете, господа гонщики?

**к.а.** · 17.08.2008, 01:57

Что значит не дорогой класс?

Облуживание (работа механиков и инженеров) стоит почти одинаково во всех классах. Чемпионат России, если едешь "на победу", конечно другой ценник. Затраты на покупку техники, это самое неглавное, по затратам. Если можешь сам обслуживать, тогда в любом классе будет не очень дорого.

Я сам не в курсе, но говорили, что мотор для Kz-2 всего на 300 евро дороже. Так что экономия заключается только в том, что уровень соперников не очень, поэтому можно показывать хорошие результаты не особо тратясь на тренировки. Хотя я не знаю точно. Дешево не будет ни в каком классе, даже в "Союзном". У всех тратится ВЕСЬ БЮДЖЕТ, который есть.

**RCracer** · 17.08.2008, 02:20

Нет, имелось ввиду под словосочетанием другое...
Насколько я мог понять рама и мотры - Чешские. Довольно просты и надежны, а значит не дороги изначально. Есть запчасти на все в наличии. Водяное охлаждение, тормоза ("по кругу" вентилируемые) - гидравлика спереди и сзади. Все ступицы (вылет) регулируются везде. КПП - 6 ст. Едет очень быстро.
Да, и резина "Бридж", а она дешевле чем "Моджо" кажется...
Стоимость механика на ТО - везде фиксирована примерна на одном уровне. Вот сколько гонок проводится за сезон - не знаю.
Отсюда и вопросы про класс, куда податься после проката (если "пропрет" тема) - нужно заранее изучить все классы, их возможности и составить бюджет сезона...

**к.а.** · 17.08.2008, 02:28

Да считай все просто. Комплект резины на гонку -160Е. После того, как таможня наглеет, возможно будет 200. Ребилд мотора - 200- 350(если едешь на победу). Стартовые взносы 100- 350$. Аренда трассы на тренировки - 50Е в день. ГСМ - 800р./день. С механиками как договоришься, обычно от 500Е в месяц. Вот и считай. От 1000Е в месяц. В любом классе, без обслуживания, если едешь на победу. Если победа - не цель, то можно, в зависимости от класса, ехать на одном комплекте шин ехать 3-4 гонки, мотор ремонтировать раз в 20 часов (изи-карт, ротакс-макс, вортекс-рок, биланд и т.д.)

**к.а.** · 17.08.2008, 02:30

А рама, что чешская, что итальянская приблизительно одних денег стоит -2000-3500 Е. Запчасти - тема одинаковая почти для всех классов. И по деньгам, и по наличию. В общем те же яйца, только вид с боку.

Не гнался бы ты поп за дешевизной.

**racer.dm** · 17.08.2008, 02:30

После проката, дорога в изик или 4т, но не в ЧР точно, имхо конечно, но чтобы в ЧР достойно выступать нужен опыт и много тренировок. В том же изике представлены 2 взрослых мотора, 125 и 125 шифтер, выберайте, что нравится больше. Изик еще хорош Италией, все таки опыт на итальянских трассах, полученный благодря этому классу, это очень ценно.

**к.а.** · 17.08.2008, 02:34

Кстати да, изик шифтер дешевле и ни чуть не хуже.

Если едешь на победу, то дешево не будет. Я бы вам рассказал, как за дешево можно выиграть в изике, только мой рассказ будет стоить дорого.

**racer.dm** · 17.08.2008, 02:43

сколько?)

**RCracer** · 17.08.2008, 03:09

Думал о Изике 125 Хэви... Но вот воздушное охлаждение...

**к.а.** · 17.08.2008, 03:18

Сообщение от RCracer Посмотреть сообщение

Думал о Изике 125 Хэви... Но вот воздушное охлаждение...

Я тебе больше скажу - двухпоршенвые суппорта, невентилируемые тормозные диски, отсутствие задней растяжки, регулировок развала/кастора, только задние тормоза, рама 20-ти летней давности и т.д.

А чем тебе воздушка не угодила? Моторы у всех одинаковые. К концу гонки у всех садятся.

Да, забыл еще написать - музыки, АБС, боковых подушек, багажника нет, и ее не страхуют страховые компании.

Это настоящий картинговый мотор! Самый что ни на есть настоящий! Только старый.

Ну да, за температурным режимом нужно следить. За то не нужно тратиться на радиаторы.

**к.а.** · 17.08.2008, 03:23

Ты даже не представляешь, сколько может быть проблем с водянками.

Да, от прихватов они застрахованы больше, только другие проблемы никто не отменял. Кстати, у меня прихватов за последние 2 года не было. Хотя езжу на такой бедной смеси, на которые другие даже не подозревают, что можно ездить. Надо всего лишь следить за мотором, что нужно делать и в других классах тоже.

**RCracer** · 17.08.2008, 10:07

Думаю, есть уже не один повод встретиться и поговорить...
Какое пиво предпочитаем?

**RCracer** · 17.08.2008, 16:51

Сегодня в "10 дюймов" снова улучшил свое время. Со своих же 28,71 доехал до 28,48, но позиция в квалификационной решетке не изменилась. Меня отделялют от ближайшего 0,18 сек. Так что в недельной гонке в ближайший вторник я со своим участием "пролетел"...
Но на 14.30 сегодняшнего дня мой результат был лучшим на трассе.

Да, без тренера - жопа. Когда до всего допераешь своим умом - вдвойне сложнее. Но почетнее. На траектории перцев смотрел перед этим - запомнил, сравнил и оценил.
Выводов два:
- не хватает опыта езды
- нужно скинуть вес

**racer.dm** · 17.08.2008, 16:58

поздравляю....

**RCracer** · 17.08.2008, 17:32

Спасибо, но пока не с чем... "Клубных прав" еще нет, а без них на нормальные машины не сядешь...

Куда податься?

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий