Куда податься?

тогда надо гонять на самокатах - там ещё меньше проблем... и ГСМ не нужен
Для "чайника" пребрать самостоятельно любой мотор сложно... (кстати ты будучи .... начинающим мотористом ... наломал не мало дров в этой области, пока не научился чему то)
Не прешли не потому, что ненужно переходить, а потому, что нужно не переходить... это касается в первую очередь ведущих производителей моторов по всему миру... серьезные затраты требуются как на мадернизацию производства. так и на конструкторские разработки...
вот тут наши мнения совпадают

Есть три машины и 3 двигателя DD2
стоят в боксе и ждут счастья
Настройки все давно известны как на Трассу Маяк так и на трассу Лидер (болие этот класс в России не где не участвует)
С таким бюджетом можно говорить о участии в серии на следующий год
Также на период осень зима есть возможность выезда на трассы ОАЭ и г. Сочи

твое покороче или подлинее все равно сводится к образным высказываниям без какой либо конкретики

1. Они сложнее, да это факт, технически совершеннее двигатель не может быть проще, но ухода он требует гораздо меньше чем 2 тактник, потому что не требуется постоянное (10 часов) вмешательство ни в сальники, ни в подшипники, ни в карбюратор и т.д.
Наличие систем приводит к большему ТО, да приходится потратить на часа два больше времени чтобы все это осмотреть и промерить, но только это ТО производится после 45 часов работы двигателя!!!!!!!!!!

Вот например порядок ТО двигателя Biland:
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Регулярно:
•
очищать спортивный воздушный фильтр (жёлтый).
•
проверять ремень механизма газораспределения.
После 1-го часа обкатки:
•
сменить масло.
После 2-х часов обкатки:
•
сменить масло;
•
сменить масляный фильтр.
После 5-и часов работы:
•
проверить зазор свечи (0.3 мм).
После 10-и часов работы:
•
сменить масло;
•
сменить масляный фильтр.
После 10 - 20-и часов работы:
•
проверить зазор свечи (0.3 мм).
После 20-и часов работы:
•
заменить свечи.
После 100-а часов работы:
•
проверить зазор клапанов;
•
проверить натяжение ремня механизма газораспределения;
•
выставить опережение угла зажигания.
В процессе эксплуатации:
•
контролировать износ ведущей и ведомой шестерён;
•
смазывать цепь, ведущую и ведомую шестерни;
•
проверять сцепление;
•
заменять винты сцепления (по мере износа);
•
проверять уровень (масла, воды);
•
следить за вентиляционными отверстиями;
•
настраивать карбюратор в соответствии с погодными условиями и превышением трассы над уровнем моря.

А вот регулярность обслуживания двигателей нового поколения в частности Vampir:

Before starting - After 5h - After 15 h. - After 45 h. - After cleaning - Once a year
Oil level c c c c c c
Coolant check / change c c c w c w
Oil and Oil filter replacement 0 w w w 0 w
Oil pump; coarse filter check and clean 0 c c c 0 c
Spark plug 0 0 0 w 0 0
Valve clearance adjustment 0 C C c 0 C
Piston change / Cylinder liner control 0 0 0 x/w 0 0
Camshaft abrasion (Visual inspection) 0 0 0 c 0 0
Valve spring length control 0 0 0 c 0 0
Retainer (Visual inspection) 0 0 0 c 0 0
Valves 0 0 0 c 0 0
Valve guide tolerance 0 0 0 c 0 0
Lower con-rod bearing (Crankshaft) 0 0 0 w 0 0
Crankshaft mainbearing 0 0 0 w 0 0
Balancer shaft bearings 0 0 0 w 0 0
Upper con-rod bearing (piston pin) 0 0 0 c 0 0
Crankpin; check axial play. 0 0 0 c 0 0
Timing chain tension 0 C C c 0 0
Timing chain; chain length check 0 0 0 c 0 0
Timing chain tensioner; check 0 0 0 c 0 0
Check length of oil pressure valve spring 0 0 0 c 0 0
Clean small fuel filter; on carburettor 0 0 C c 0 C
Fuel hoses; check for damage 0 0 C c 0 C
Idle speed setting 0 0 X x 0 X
Carburettor service; disassemble and clean 0 0 0 0 0 X
Float chamber; drain and clean 0 0 0 0 X 0
Air filter; clean / replace 0 0 X W 0 0
Cooling system, check for pressure tightness 0 0 0 C 0 0
Exhaust-and supports; check for leaks 0 0 C C 0 c
Exhaust system; check and replace if necessary 0 0 0 0 0 c
Electrical system; Check functionality 0 0 C C 0 c
Electrical contacts and switches; treat with contact-spray 0 0 0 0 X x
Battery contacts; clean and lubricate with special grease 0 0 0 0 X x
Clutch plates; check for wear 0 0 c c 0 c
Clutch; completely disassemble, clean and lube 0 0 0 x 0 x
Sprocket, chain and chain tension; control and lube x x x x X x

где 0 - ничего не делается
C = Check
w = Change / Replacement
x = Adjustment / Setting



2. Четырехтактник перебирается за 4 часа, не на много дольше, но опять повторюсь это делается после 45 часов

3. Они не делают потому что кто будет вкладывать средства в их разработки и новое производство! Проще проплатить и договориться с ФИА это очевидно. Этой зимой подробное описание вреда 2 тактников для окружающей среды было направлено в ЮНЕСКО, если найду то прикреплю копию. Так что на за горами война экологов с 2 тактным картингом в Европе

А можно фото аппаратов выложить? И что это за класс - DD2?

PS
Это конечно не те машины каторые у нас, но выглядят также не плохо))))

Rotax с 2 передачами (если очень корот коротко), переключение на руле, протестировать можно также на лидере, только предварительно спишись в личке в хозяином техники.

А в классе DD2 можно устанавливать двигатель Billand или нет? Или это только класс под Rotax?

P.S. Долго думал... Что-то все больше склоняюсь к Billand. Хочу тестовый заезд на нем! Сергей - примешь "нарика"?

Если вопрос ко мне, то.... Биланда у меня нет... точнее есть, но он клиентский и я не могу на него сажать кого то другого, но есть варианты и других 4х тактников....
....а вообще прежде чем пробывать на зуб такой мощный аппарат надо бы прохватить на чем-нибудь попроще... например Ракет-120. Во всяком случае я не выпущу новичка на такой мощной машине без обкатки на машине послабее...

а про DD2 читай вот тут: http://www.aviagamma.ru/karting.html или вот тут: http://www.rotaxkartclub.ru/admin/doc/332.rtf

Ок. Спасибо за ссылки!

Изначально неправильно поставлен вопрос. Ты написал буквально следующее:

"Хочу научиться играть на гитаре. Какой марки гитару мне купить?"
или
"Хочу водить машину, но прав у меня нет! Какой автомобиль мне нужен?"

Согласись, звучит нелепо.

Вначале узнай, как научиться быстро ездить, при этом потратив минимум денег и времени. Уверяю, для тебя это сейчас - главное. А на чём ты потом будешь гонять, в данный момент неважно.

Иначе через некоторое время ты пополнишь список тех, кто сюда пришёл, потусовался, где-то там вкатал в асфальт немножко денег и исчез отвсюду. Пока я вижу все признаки, что ты один из них.

да картинг наносит непоправимый ущерб экологии, без него наша планета была бы совсем иной - не исчезали бы редкие виды флоры и фауны, люди бы меньше болели, нам бы не грозили глобальные катаклизмы, средняя продолжительность жизни человека в среднем бы увеличилась на 5-6 лет

Конечно переход на 4-х тактники несколько ослабит негативное влияние картинга, но не исключит его совсем, но и этого будет достаточно, чтобы наша с вами планета не умирала такими быстрыми темпами,

но ничего может мы с вами еще доживём до того момента, когда эти вредоносные машинки запретят совсем!!!!!

Хм... Теперь я знаю, кто был "поджигателем" машин, орудовавшим в Москве до недавнего времени...


Запалился, ГринПис?!?!?!

А Ладыгин поедет?

Хватит ренегатствовать, товарищ!