Занимательно об опрокидываниях

Много лет назад один мой воронежский однокласник (сейчас он в Москве, работает психиатром), сказал в "колхозе" (была такая обязаловка для школьников, возили в деревню что-то там полоть):

"Я очень люблю зефир, но я его никогда не ел..."

Кажущаяся абсурдность высказывания этого тогда ещё ребёнка содержит скрытый смысл. Подумай, Саша.

------------------->>>>>>>>>>>>>

Не дожидаясь результата твоего обдумывания, выскажусь. Для того, чтобы быстро ехать, надо обязательно тренироваться на хороших трассах. В России таких пока нет. Те голландцы и финны, которые показывают результат на мировом уровне, тренируются не только у себя, хотя и в их странах на каждого второго по "Маяку", а в самой глухой деревне по "Пилоту". Так что выбор из одного - хочешь побеждать - ищи возможность тренироваться ТАМ. Тем более, похоже, она наконец-то начинает появляться не на безумных, а на коммерческих условиях.

PS Нет ничего невозможного. Михаил Митрохин это показал на Мировом Финале Ротакс Макс Челлендж.

Нет, просто потому, что мне это не интересно. А вот на форуме я с тобой об этом говорю. Виноват, в последний раз, больше не повторится.
Что такое "заработает" на опрокидывание?


Ты не поверишь, но ведь это и правда чушь. Разогретая резина медленнее проникает в покрытие..... потому что она мягче. А как ты отнесешься к тому, что не резина проникает в покрытие, а покрытие ввонзается в резину. Попробуй рассмотреть с этой точки зрения.

Я не знаю, в чем твоя фишка, но моя совсем другая. Совсем другая!
Кстати, хотелось бы небольшого уточнения, как понимать фразу - "Тормозной путь на гоночной резине точно также будет быстро сокращаться на малых скоростях и медленно на высоких". Таких перлов я давно не слышал. Зачот.

Тебе и не должно быть пофигу, потому что я быстрый.
Спасибо. Каша в голове - это здорово. Завидую тебе.

Саня, уже который год ты обещаешь НИКОГДА больше не метать бисер перед свиньями. И чего? Каждый раз одни и те же грабли! Ну не хотят люди разбираться в сущности явлений - шут с ними. Пусть живут в мире грез и иллюзий. А знания пусть покупают за деньги. Надо просто каждый раз за $10 доходчиво объяснить человеку, что у соперников движки пиленные, если "настоящий гонщик" накатывает на них на торможении и отстает на разгоне

Кстати, AveXander, эта тема меня натолкнула на одну интересную мысль. Чем быстрее вращается колесо, тем большая центробежная сила действует на пятно контакта, а следовательно сильнее прижимает колесо к дороге. Что ты думаешь по этому поводу?

Хотя, как я говорил, я не собираюсь, претендовать на эту премию, поскольку она предусматривает летальный исход победителя, я могу предложить способ с гарантией стать победителем Дарвинской премии, а возможно и вовсе получить титул "величайший из всех" в этой области. Так что если кто хочет завещать родственникам солидный денежный приз, предлагаю такой вариант.
Раз исход все равно обязательно летальный, значит нужно совершить самое оригинальное и красивое самоубийство, тем самым обессмертив свое имя, став лучшим из лауреатов Дарвинской Премии. Предлагаю следующий способ:
Забираешься на строительный кран высотой 50 метров. С собой берешь прочную леску длинной на несолько метров короче, чем кран, и большой набор различных рыбацких снастей. Забравшись на кран, привязываешь к концу лески 10-15 рыболовных крюков и крючочков разных форм и размеров, а затем проглатываешь леску и крюки. Когда они пройдут по желудку и кишечнику и прочно там зацепятся, привязываешь второй конец лески к крану. Потом прыгаешь вниз. Леска должна быть немного короче крана, что бы ты не долетел до земли. В результате тебя выворачивает наизнанку в прямом смысле слова, а девушек, проходящих мимо - в переносном.

Точно! Когда карт идет по прямой держак и сцепление отсутствуют! Карт летит по воздуху, но в поворотах держак начинает появляться, потому что карт начинает постепенно приземляться.

Хоть я и не AveXander, попробую ответить:
Есть два фактора:
Фактор первый: с ростом скорости, и соответственно, скорости вращения колеса, центробежная сила вращаюшегося колеса действует на пятно контакта и сильнее прижимает его к дороге - это увеличивает сцепление.
Фактор второй: с ростом скорости время, которое пятно контакта проводит в контакте с дорогой, уменьшается - это уменьшает сцепление.
С ростом скорости эти два фактора увеличиваются равномерно, тем самым "нейтрализуя" влияние друг друга, в результате сцепление остается примерно одинаковым (если не учитывать влияние аэродинамики и других факторов).

И это на твой взгляд "самое оригинальное и красивое самоубийство" - разбиться падая с 50 метровой высоты, при этом испытав на 48 метре жутку боль от ... буэ, даже писать дальше не хочу - так противно. С фантазией у тебя траблы...

Хорошо спланированый соуцид по моему дедмомертру все 6 с плюсом

Выделил "Физику" из "Зимы", можно меряться пиписьками дальше.

Уважаемым ристалерам замечу, что быть правым и быть полезным - совсем не одно и то же. Пока что наблюдаю только много желания быть правым.

Полезные рассуждения, это когда они проверяются на практике. А у нас так, фигня всякая. Когда коту делать нечего.....

Барон Мюнхгаузен, был "Великим" физиком. Я вижу у него много последователей.

Ну ребята, тронут...
Даже не знаю за что взяться, кому чего ответить...
Долго пытался подавить предательский, рассеивающий внимание смех...
Злобы не малейшей не чувствую. Пойти чтоли проспаться, раз трое говорят о том что я чушь несу. Боюсь только это результата не даст.

Delis, к.а., Yuri_Vetrov, спасибо за разъяснения, а особенно за очень конструктивную критику!
Ветрову отдельный респект за прямолинейность, может смело готовится быть порваным в ледовых заездах, если конечно зимой время на них найдет.

Нелохая задачка, Аленка не все бы справились
83,333333 А Долго думал

Я не справился

Ну не понимаю в чём подвох, честно не понимаю.

A/B=1.2

A=1.2*B

При B=100 получается A=1.2 * 100 = 120

Ну где я ошибаюсь?