ABC Для Начинающих

**к.а.** · 25.05.2005, 10:20

Траектория выхода должна быть более распрямленная, чем траектория входа. Заламывать машину нужно только если у нее недостаточная управляемость на входе.

На нашем опыте, если моторы 9л.с, то разница в 10кг - 0.4с с минуты. Если слабее, то больше. Отставание в 1.5 секунды - это много. Скорее всего ты идешь на поворот раньше их, поэтому углы увода у тебя меньше и машина гасится, когда ты на меньший угол поворачиваешь руль, меньше. И даже нажав на газ, ты проваливаешься на выходе шире и машина продолжает гаситься. На входе нужно тормозить и передними колесами тоже. А вот на выходе торможение ими нужно уменьшить максимально. Как только ты хочешь разгоняться, руль должен распрямляться. Если этого не происходит, то мотор пытается разогнать машину, а большие углы увода передних и задних колес ее тормозят. Вместо разгона ты просто прокатываешь поворот на одной и той же скорости пока не выйдешь на прямую. Так делать можно, но о хорошем времени можно забыть.

**antilopa** · 25.05.2005, 15:05

Вроде понятно, попробую в следуюший раз покруче в повороты входить. Напишу что из этого выйдет.

Я вот ещё последнее время думаю не купить ли мощный карт что бы ездить на открытом воздухе? Но тут вопросов куча. Самый волнующий - а стоит ли вообще с этим связываться?!... Я иногда хожу на трассу (на открытом воздухе), смотрю как там народ гоняет. С indoor это не сравнить: скорости больше, тормозить надо, т.д. Но кроме этого они половину времени тратят на возню с машиной. То есть после 10-15 минут езды грузят её на такую маленькую эстакаду и начинают что-то там проверять, подливать, и т.д. Я в этих технических делах абсолютно не парю, и это на настоящий момент единственное что останавливает. А с другой стороны хотелось бы кататься на свежем воздухе на нормальной скорости. (Я уже не говорю про разные моторы и остальную дребедень. Как решить что тебе подходит? Вроде самый продвинутый это Rotax 125? Так?) Выскажите пожайлуста какие-нибудь общие соображения на этот счёт.

**dengi** · 25.05.2005, 15:21

Сообщение от antilopa

Как решить что тебе подходит?

Ну имхо для начала надо выяснить на чем окрестный народ ездит. Чтоб было с кем гоняться.

Ротакс - машина серьезная, лично я бы не рискнул пересаживаться в нее сразу из проката, сначала погонял бы на чем нибудь промежуточном типа Ракет-120..

**Kass** · 26.05.2005, 01:49

Сообщение от dengi

Ну имхо для начала надо выяснить на чем окрестный народ ездит. Чтоб было с кем гоняться.

Ротакс - машина серьезная, лично я бы не рискнул пересаживаться в нее сразу из проката, сначала погонял бы на чем нибудь промежуточном типа Ракет-120..

Думаю там такого не знают. Это для них бензопила.

**antilopa** · 26.05.2005, 13:44

Про Ракет-120 я не видел ничего. Это мотор так называется? Здесь в основном либо Rotax и Rotax-Max (не понял еще в чём разница), либо ICC (тоже хрен знает что такое). Эти моторы с обьёмом 125cc. Я так понимаю что 100cc это для детей?

Но главный вопрос для меня - это насколько трудоёмко иметь карт. По моим наблюдениям, народ если не ездит, то постоянно возится над этим картом. И это на трассе; а потом, наверное, ещё домой приезджают и там что-нибудь регулируют. Пока не было возможности поговорить с кем-нибудь из этих людей. Может кто-нибудь из вас имеет опыт с этим?

**dELIS** · 26.05.2005, 14:21

Сообщение от antilopa

Про Ракет-120 я не видел ничего. Это мотор так называется? Здесь в основном либо Rotax и Rotax-Max (не понял еще в чём разница), либо ICC (тоже хрен знает что такое). Эти моторы с обьёмом 125cc. Я так понимаю что 100cc это для детей?

Но главный вопрос для меня - это насколько трудоёмко иметь карт. По моим наблюдениям, народ если не ездит, то постоянно возится над этим картом. И это на трассе; а потом, наверное, ещё домой приезджают и там что-нибудь регулируют. Пока не было возможности поговорить с кем-нибудь из этих людей. Может кто-нибудь из вас имеет опыт с этим?

Rotax и ICC - быстрые спортивные машинки. У меня нет собственного опыта спортивного картоводства, но я уже понял - чтобы побеждать в соревнованиях, надо этим делом жить. Если ты решил связать свою жизнь со спортом, будь готов.

IMHO прежде чем садитьзя за руль Rotax или ICC, надо добиться совершенства в более медленных классах. Иначе ты принесёшь с собой ошибки, которые на больших скоростях намного труднее исправить. У нас на этой технике быстро едут те, кто прошёл весь путь, не перескакивая через ступеньки.

Должно же там у тебя быть что-нибудь между голимым прокатом и ICC! У нас это карты World Formula - спортивная рама, 15-сильный мотор, есть ещё Easy Kart - более мощная машинка, но на изике я пока не пробовал ездить.

**dengi** · 26.05.2005, 14:54

Сообщение от antilopa

Про Ракет-120 я не видел ничего. Это мотор так называется? Здесь в основном либо Rotax и Rotax-Max (не понял еще в чём разница), либо ICC (тоже хрен знает что такое). Эти моторы с обьёмом 125cc. Я так понимаю что 100cc это для детей?

Но главный вопрос для меня - это насколько трудоёмко иметь карт. По моим наблюдениям, народ если не ездит, то постоянно возится над этим картом. И это на трассе; а потом, наверное, ещё домой приезджают и там что-нибудь регулируют. Пока не было возможности поговорить с кем-нибудь из этих людей. Может кто-нибудь из вас имеет опыт с этим?

Ротаксы - порядка 28 лошадей, ИЦЦ - под 50 и с коробкой до шести ступеней. Сотки бывают и взрослые бескоробочные, дело это быстрое и дорогое. Повторяю, лично я бы в эти дела прямо из проката не совался а поискал бы чего попроще.

Не знаю как у вас там все устроено, а у нас тута геморройность владения картом можно снизить, договорившись с профессиональной командой (за бабло ессна), чтоб они твой карт хранили, возили и гайки крутили. Правда личного опыта таких дел у меня нет, подробностей не расскажу..

**antilopa** · 26.05.2005, 16:15

Нет, у меня жизнь уже связана, но не со спортом. А насчёт картинга: я год назад попробовал и мне дико понравилось. Походил, покатался - весело. Потом решил, а почему бы не поучиться что бы время улучшать и т.д. А теперь вот хочется пойти дальше, машину побыстрей. Но вот всю эту возню с машиной, маслом (и что там ещё) хотелось бы избежать по максимуму...

Промежуточные классы есть. Например, в прокате outdoor можно взять так называемый ProKart. Это карт с двумя 4-ёх тактными Honda моторами, бензобака тоже два. А в indoor точно такой же мотор, но один. Ладно, время покажет.

А какие карты в Москве в outdoor в прокате?

**antilopa** · 26.05.2005, 16:18

Сообщение от dELIS

Rotax и ICC - быстрые спортивные машинки. У меня нет собственного опыта спортивного картоводства, но я уже понял - чтобы побеждать в соревнованиях, надо этим делом жить. Если ты решил связать свою жизнь со спортом, будь готов.

Должно же там у тебя быть что-нибудь между голимым прокатом и ICC! У нас это карты World Formula - спортивная рама, 15-сильный мотор, есть ещё Easy Kart - более мощная машинка, но на изике я пока не пробовал ездить.

Нет, у меня жизнь уже связана, но не со спортом. А насчёт картинга: я год назад попробовал и мне дико понравилось. Походил, покатался - весело. Потом решил, а почему бы не поучиться что бы время улучшать и т.д. А теперь вот хочется пойти дальше, машину побыстрей. Но вот всю эту возню с машиной, маслом (и что там ещё) хотелось бы избежать по максимуму...

Промежуточные классы есть. Например, в прокате outdoor можно взять так называемый ProKart. Это карт с двумя 4-ёх тактными Honda моторами, бензобака тоже два. А в indoor точно такой же мотор, но один. Ладно, время покажет.

А какие карты в Москве в outdoor в прокате?

**antilopa** · 26.05.2005, 16:21

Сообщение от dengi

Не знаю как у вас там все устроено, а у нас тута геморройность владения картом можно снизить, договорившись с профессиональной командой (за бабло ессна), чтоб они твой карт хранили, возили и гайки крутили. Правда личного опыта таких дел у меня нет, подробностей не расскажу..

Вот об этом я уже думал, но никого не нашёл кто бы такие услуги рекламировал.

**dengi** · 26.05.2005, 16:51

А какие карты в Москве в outdoor в прокате?

В прокате хонды от 5.5 до 13 лс, есть и двухмоторки (2х6.5).

Вот об этом я уже думал, но никого не нашёл кто бы такие услуги рекламировал.

Да у нас тут тоже не особо кто рекламирует, все больше по знакомству.

А если б мне надо было завязаться с командой, а соответствующие знакомства отсутствовали, я бы наверное просто поехал на соревнования и там поговорил бы с ребятами (ессна не в тот момент когда они вплотную заняты кручением гаек

) или переписал бы на бумажку адреса сайтов, мейлы и телефоны команд (они часто пишутся на бортах командных микроавтобусов) и попробовал бы потом связаться..

**sasa** · 26.05.2005, 17:57

не исключено, что такая система это чисто наше изобретение, и там не практикуется

**к.а.** · 26.05.2005, 19:31

Скорее всего ты не найдешь команд, готовых готовить для тебя технику. Насколько я знаю, в европе готовят машины папы. Настоящие механники есть только у заводских пилотов. Но попробуй, а вдруг. Но реально это слишком дорого, даже в картинге. Два комплекта резины за гонку могут обескровить твой карман, если ты конечно не миллионер.

**antilopa** · 26.05.2005, 20:01

Да, я это тоже заметил. Папы там очень большую активность проявляют. Один раз даже чуть не подрались (папы), судьи вмешались. Ну я тогда буду на прокатных продолжать пока. Как созрею ходить по локоть в масле - куплю собственный.

**antilopa** · 28.05.2005, 22:17

Вопрос: как часто стоит менять трассы? У меня выбор: либо на разные трассы ходить, либо на одной и той же упираться. У меня такое чувство, что если на одной и той же трассе всё время ездить, то всё будет заточено на эту конкретную трассу. А хотелось бы универсальных навыков.

PS. Я свой рекорд вчера улучшил на 0.5 с... Ребята там сказали что это из-за жары, температуры полотна, т.д. Но я и в повороты стал немного порежче входить, соответственно выход более прямой.

ABC Для Начинающих

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий