Почему на картодромах разные машины.

В общем как я и предполагал, мы уперлись в то, что у механиков нет достаточных знаний и мотивации. Они готовы делать лучше, но хотят за это больше зарплату. Любому руководителю известно, что за большую зарплату, тот кто не знает как надо делать правильно, все равно лучше делать не будет. Получается как всегда - для улучшения качества работы нужны знающие люди, а их нет в должном количестве. Ну я приблизительно так и думал.

Ну а тема, что поддержание машин в исправном состоянии дорого стоит, это уже следствие, а не причина.

Александр, на мой взгляд, ты явно перегнул палку.
Это тебе не nikot.
Полагаю, тебе стоит это признать и извиниться.

А Никита отброс общества чтоли? Алекс, т.е. на Никиту можно фекалии лить, а на других нельзя?

Я далек от того, чтобы оценивать Никиту.
В данном случае имеется в виду отсыл к срачам nikot - k.a., в которых градус неадекватности у срущихся зашкаливал примерно одинаково. Здесь поведение оппонента k.a. кардинально иное, поэтому общаться с ним в таком духе я считаю неправильным.

Слишком уж категорично. Для обслуживания прокатной техники нужны не столько знания, сколько умения, хотя без первого тоже никак. Работа механиков прокатных картодромов в основном сводится к поддержанию в работоспособном состянии картов. А планка этого "состояния" на разных картодромах разная не столько из-за субъективных причин( знаний и умений персонала), сколько из-за обективных(расположение и конфа самой трассы, финансирование, посещаемость и т.п.). Топовым картодромам волей-не волей приходится поддерживать планку, в противном случае он скатывается в разряд "пьянопокатушечного". А тюнинг-шмунинг( на каждом картодроме он свой в силу интереса механиков и улучшения процесса обслуживания) это уже в большинстве случаев альтруизм и пытливость ума механиков. Например на картодроме Пилот механиками был придуман и установлен на машины простой механизм с паразитной звёздочкой для натяжки цепи. Теперь для того, чтобы подтянуть или поменять цепь, не требуется ослаблять корепление двигателя. Замена цепи в расторопных руках занимает 2-3 минуты.
Тепеь немного о другом, но всё же по теме: почему-то никто не упомянул о взимоотношениях пользователей(прокатчиков) и персонала. И механики и маршалы люди-человеки и прерасное им не чуждо! Может это не совсем правильно, но правда жизни такова, что если ты хочешь получить услугу чуть лучше, чем "для всех", покажи это своим поведением, доброжелательным отношением, дружбой, наконец с теми, кто её(услугу) оказывает. Лично я в таких случаях всегда предложу или лучшую на сегодняшний день машину по ходовым качествам, либо какую-то другую приятную фенечку для постоянного посетителя. Здесь обоюдный интерес: картодром(читай, механик) имеет приятного грамотного посетителя, берегущего технику и обратную связь по улучшению чего-либо, а посетитель имеет чуть лучшие услуги, чем "для всех". Когда есть свободное время и интерес, в частности механики Пилота проводят небольшие эксперименты с настройками или изменением и дополнением конструкции картов, испытателями как правило становятся "свои люди". И здесь обоюдный интерес удваивается, а то и утраивается.

Если ты далек, чтобы оценивать, зачем оцениваешь? Или Никиту оценивать не берешься, а это чудо тебе внушает доверие, потому что оно написало об институтском образовании и о наличии дочки? Твое сердце сразу растаяло и ожесточилось?

Я извинюсь только после того, как эта девочка извиниться и признает, что процитировал меня сознательно так, чтобы исказить смысл. Что она извиняется и больше так не будет. Может после этого я признаю его за мужика.

А извиняться ни за что, ни пойми перед кем, и не понятно зачем, я не собираюсь.

Разговор сейчас о "клубной" технике, или об обычном прокате?

Сань, здесь как в анекдоте. Понятно что ничего не понятно. Человек просто сам капитан Очевидность. Если ты помнишь, то в дд машины ехали как раз в 0,2 сек. С круга. И у меня с этим проблем не было. Ответ прост и лежит на поверхности. Я всё обстоятельно опишу вечером. Но к сожалению это мало что изменит.

И тестируют на хокенхайм ринг))) не смеши народ.

Именно! в GT и 10Д практикуют такой подход и я им активно пользуюсь: механики мне советуют на чем поехать, а я им фидбэк по состоянию машинки. Действительно это правильно. Я это пытался донести до товарищей в Форзе путём этого форума групп вконтакте и им лично... к сожалению как "об стенку горох". А товарищи из GT и 10Д реагируют как на личный контакт, так и через интернет... вот вам и подход. Я лично не хочу поносить Форзу почем зря, я хочу чтобы там улучшили отношение к простым прокатчикам (т.к. там я пока не доехал до клубных прав ибо демотивирует состояние техники) и мне нравится там трасса и покрытие и я хочу там кататься.

Да, так же я помню, что у тебя был в этом некий спортивный интерес. Не у всех, к сожалению, существуют такие "заморочки".

За что купил,за то и продаю

А ещё зависит от того кто обслуживает и кто руководит обслуживанием!!
Первое и главное это ЗНАНИЯ!!!
Второе это голова!!!
Третье это руки механиков.
Четвёртое бютжет
А всё остальное от лукавого.

Давно уже есть электронные системы которые работают на 99% корректно. Стоят относительно не дорого. Но для владельцев Московских картодромов и это не дорого кажется мягко говоря не очень нужны.

В этом и кроется основной вопрос. Помнишь как у Галыгина в камеди" срааать, срааать я хотел" и пока будет такой подход у руководителей, механоидов и. т. Д всё так и будет продолжаться
Владельцы хотят за копейку канарейку и берут на работу таджиков и студентов, которые балон с пропаном болгаркой режут и канистру из под бензина сваркой заваривают.