Национальный класс

Интересно.

В прошедшие выходные в Б. Сабах проходил Чемп. Татарстана. В классе Мини два пилота заметно уезжали от всей толпы, один из тренеров спрашивает почему так, если максимальный жиклер на 60, трогать ничего нельзя, а они на прямой везут каждый круг дополнительные 30 метров отрыва, получается, что когда очень хочется и нет должного контроля то можно. Вот поэтому наверное, я не очень люблю всякие там ограничения, а также карты под названием без- коробочный класс и стараюсь всегда ездить там, где можно честно, что то сделать, а также кого то честно объехать, а не объе___. Тут правило одно не химичь много, а то потом до финиша не доедешь. Конечно на Чемп. РФ дела обстоят намного лучше, там за все излишества жестко снимают, если смогут понять, в чем секрет быстрых секунд. Сразу хочу успокоить тех кто едет в КФ, этот класс для меня не известен, поэтому их моя реплика не касается.

1 Этап

Вчера были свободные тренировки. В Пионерах заявилось около 10 пилотов, в Кадетах - около 10, в Н-Ю - 10, в Н-А - около 10, в Н-Б - около 20. Организация мероприятия нормальная. Общий раздача бензина, масла, резины. Сегодня гонка, если кому интересно - пожалуйста на "Лидер". Расписание, как обычно: начало тренировок в 09.00, награждение в 17.00 -18.00.

подъеду

заодно новую камеру опробую

Наши в городе!

В субботу19 мая картодром "Лидер" принимал 1 этап Кубка и Первенства России, а также Кубка РАФ в классах "Пионер", "Кадет", "Национальный А" и "Национальный Б". Соревнованию сопутствовал и положенный статусу антураж экстерьера, и внутреннее напряжение, присущее гонкам самого высокого уровня, и, конечно же, бескомпромиссная борьба на трассе, приправленная капризами погоды. Высушив трассу в ходе официальных тренировок, спортсмены только-только стали вкатывать дорогу в ходе квалификации, как, едва дождавшись первого финального заезда, небесная канцелярия снова "включила" дождь. Микс, понятно, не способствует рекордным секундам, потому показательными остаются времена квалификации. А они, надо сказать, впечатляют, по крайней мере меня - человека, впервые наблюдающего гонки этих классов, так скажем, с секундомером.
Два слова о "Пиодете": по моему сугубо личному мнению коробка в детском классе - своего рода излишество. Что "пионеры", что "кадеты" с завидным постоянством терялись в том или ином повороте, пытаясь одновременно отловить машину и выбрать наиболее подходящую из предложенных трех передачу. Разнообразие и разношерстность траекторий, скажем прямо, потрясает. Наверное, сырая трасса не самое лучшее подспорье для демонстрации ровного пилотажа. И все же остаюсь при своем мнении: в этом возрасте куда полезнее "директ драйв".
Классы "Национальный Юниор" и "Национальный Б" по-хорошему удивили своей квалификационной скоростью. Для невыкатанной трассы 50.038 и 49.849 соответственно, думается, более чем хорошие времена. Напомню, эти классы едут на "зеленой" шине Vega, как и участники Чемпионата и Первенства России. Плотность неплохая: в "Национальном Б" первые 7 пилотов (а всего их собралось 15) уместились в 0.6 секунды. В юниорском зачете первая троица менее чем в полутора десятках, остальные же пока далековато.
Два слова о классе "Национальный А". Коробочная "воздушка" явно на закате. Лишь четверо представителей и весьма существенный проигрыш "водянке". Лучший из "нац.А-стов" остановил квалификационный секундомер на цифрах 53.380.
В целом же, подчеркну, гонка смотрелась во всех классах и оставила впечатление большого спортивного праздника. Хотя и очень громкого, если упомянуть "трубы" непосредственных участников...
Итоги соревнования – на сайте АК РАФ.

RMR: Новости

Премию за оперативность!
Так бы по всем соревнованиям!
А что, в Курске нет никого?

планировал, но, по стечению обстоятельств, завтра лечу в Магнитогорск.

материал по курскому этапу все равно сделаю в ходе следующей недели, информация будет

Олег, сезон еще не начался, и ты честно пишешь о проблемах. Но ты хоть понимаешь, что пишешь? "субъективная претензия одна!" Молодец! Но дальше? 70 мл - это круто!

70мл масла из коробки за тренировку ??? Пипец какой хооорооошиийй мотор у вас ! а за заезд сколько масла улетит ???
И это допустимо ???? кто такую бредятину вам сказал ? какой такой "производитель" ? масло вообще не должно из коробки ни куда не деваться - иначе будет минус одна ваша коробка

Андрей, масло вытекало - "lдо 70 мл" за ,примерно, 5-6- 15 мин сессий. Могло и меньше вытечь. Течь давно устранена, больше этой проблемы нет. Вчера на гонке техника выдержала на 5 с плюсом. Заняли 3 место. Позже напишу про гонку.

Производитель один - ООО "ЕМ-Карт". Единственный в России производитель, кто, видимо, что-то существенно делает для спортивного картинга. У руководителя своеобразное и интересное чувство юмора, и иногда не сразу поймешь - о чём он . Думаю, он просто пошутил,

уважаемый ! тут вы путаете , не надо путать божий дар с яичницой ! мотор ВМ - производится в Чехии и производитель мотора - находится там в Чехии , а ООО "ЕМ-Карт" - монопольный продавец этих моторов и г-н Беленовский продавец , а не производитель , при этом продавец этот мотор переименовал
из VM в ЕМ - заменив головку цилиндра чешскую заводскую - на свою самопальную плюс засунув туда еще свою самопальную кпп с 4-я передачами для юношей , что-бы мотор покупался исключительно у него , а не привозился из-за границы , где он дешевле

Тогда нужно начать с 1989г, с Итальянского города Пезаро, где впервые разработался двигатель TM. Видимо, многие производители, на протяжении его эволюционирования http://www.kartsport4you.com/journal...les.php?id=155, копировали, привносили что-то своё и переименовывали этот двигатель, например Шифтер Изикарта, тот же BM и еще много чего подобного было наверное. Так что ничего нехорошего нет в том, что в России, скажем так, модернизировался Чешский двигатель BM и продается значительно дешевле TM.
Тем более, что во взрослых Нац-Б, КПП осталась 6- ступ.
Кстати, и "дилерство" придумали для того, чтобы что-то покупалось только у дилеров, "а не привозилось из-за границы, где оно дешевле" .
Но то что "ЕМ - Карт" рамы варят сами, так я это своими глазами видел. И рамы получаются очень ровные и крепкие. Рулятся - идеально (мнение пилота). Так что "ЕМ -Карт" больше из Российского картингового энтузиазма трудятся, и уж никак - чтоб бабла срубить.

Кстати, протоколы 1 этапа Первенства России в классе Н-Ю

Какой минимадьный вес в НЮ? И ограничена ли как то мощность двигателя по сравнению с Нац. Б?

160 кг. Мощность ограничена 4 ст вместо 6 ст у Нац-Б. В остальном вроде без изменений.