ROTAX 2012 (календарь, вопросы, советы, техника, ... и просто общение)

Это большие плюсы я согласен. Но хочется очень свое )
Помыть, погладить)) разобрать дома подумать как что устроенно)
это тоже приятные моменты))
Лично у меня есть на чем это можно перевозить, и к примеру у меня до лидера 15 минут езды, до более "нужного" маяка раз в 10 дольше.
А чтоб взять и отправится так "оттуда туда" по настроению, с командной арендованной техникой будет как то проблемнее наверно.

да .. уж зимой по льду .. тяжеловато будет .. у меня меньше 1,02 не получалось на дождевой резине

пошел вешать шлем на гвоздь...

Да согласен, проблем не мало. Сам 1 не справлюсь это точно, но от 2000 до 5000 это помощь в день ? что же тогда может входить в сумму 5тысяч ? смазка цепи? бортовка колес ? расстановка углов ? \ за 5 тысяч как то дорого.
за 2 вполне даже нормально.
Есть ли смысл тратится новичку за такие деньги, пока он просто привыкает к технике...

зачем же так сразу то .. .. по держаку .. у тебя .. лучше получается ... ну а я по скользкому тошню по стариковски ..

У меня по дождю при низкой температуре (т.е. к лужам еще и ноль - минус по цельсию добавлялся) на дождевой было где-то 1.03 - 1.04 лучшее. По катку медленнее, но в качестве аргумента было два поворота, которые ну вапще через пару сессий становились непроходимыми, почти останавливаться приходилось, ибо как бы я в них ни совалась, превращалась в пахаря. А в ледяную кромку из снежных булыжников по краю трассы влетать было очень неприятно - лопата мнется и обвесы отваливаются (и катаешь их потом на ручках, нянькаешь)

Меня подожди. Раз уж ты шлем на гвоздь, то я так вапще всю экипу торжественно сожгу на пионэрском костре
Но я согласна, 1.02 по катку - это ну оооочень быстро. Респект и уважуха, че.

Понимаешь, просто ситуация такая, что картинг - удовольствие не самое дешевое. Это очень грустно, все стараются всячески минимизировать траты, но все рано уж прям совсем бюджетно не выходит. Тренировочный день - это просто копейки по сравнению со стоимостью хотя бы одной гонки. Думаю, тут тебе более авторитетные и опытные товарищи помогут сориентироваться получше, чем я. Я-то сама еще чайник. Но зато электрический

за прошлую зиму не припомню , что бы в Икше были непроезные повороты ..
просто в некоторых поворотах по льду .. поворачивать надо было задолго до самого поворота

Да, 2000-5000 это за день. Кто-то готов работать за 2000, а кто-то и за 5000 не возьмется. Варианты бывают разные. Но в целом за 4000-5000 в день тебе будут готовы помочь очень многие Причем в эти 5 войдет скорее всего и ГСМ, и место в палатке, и работа с настройками, и даже с пилотом

Реально ситуация такова, что командам надо как-то выживать, и они готовы за дарма работать, предоставляя все что у них есть: и инструмент весь который стоит мама не горюй, и место в палатке, и опыт, и ...

На счет того - есть ли смысл платить новичку подобные деньги я тебе уже ответил - у тебя выбор есть? Сам ты скорее всего даже не сможешь завести карт ... Про остальное умолчим.

Стандартный день:

Приехать и узнать, что карт готов к тренировке: аккумулятор заряжен, проверена вода, давление в колесах, мотор прогрет, цепь смазана и проверен натяг, топливо подготовлено (кто-то заехал на заправку, купил бенз, привез в команду, там уже есть масло, все это смешано, и заправлено в бак).

Это если вчера ничего не отвалилось... Оплачиваем аренду трассы, переодеваемся, и вперед

Тащим карт на трассу на телеге, снимаем, заводим, погнали.

Проехали сессию без эксцессов - приехали, подняли карт на телегу, самазали цепь, поехали в палатку.

Посмотрели что да как, надо ли что-то менять или все ок. Если все ОК, то отдых. А вот если что-то не ок, то:

- жиклер?
- игла?
- ширина сзади?
- ширина спереди?
- давление?
- износ резины?
- углы?
- клапан?
- свеча?
- иные варианты...

Надо бы понять что изменить, если у тебя допустим ;опу носит, и надо ли менять что-то в карте, или лучше поменять в пилоте, и сделать это...

Сессий у нас за тренировку допустим от 4-ёх, до ... Видел как народ укатывает 10-12 и более... Да и один фиг у тебя уже трасса оплачена, топливо оплаечно, и так далее - так что надо валить пока есть силы.

И тут опа - тучка, и кажись дождик... Тут надо поменять самую малось - ширину сзади и спереди, диски с резиной, загруз, и несколько настроек. Пока меняем уже и дождь то прошел, и трасса подсыхает... Погнали обратно на сухо... Успели проехать или нет - по фиг...

Или допустим цепь слетела или порвалась...

Или чашка треснула и сцепление буксует...

Или стартер накрылся...

Или ось задняя треснула/погнулась - надо поменять...

И это нормально - рабочий процесс.

Потом улетел ты в зеленя, и надо быть карт помыть, или просто трена закончилась...

И все это кто-то должен делать. Вот это вот входит в рабочий день

Теперь задайся вопросом - на автосервисе допутим ты приехал и дал задание провозиться с твоей машиной 7-8 часов. Сколько тебя выкатят?

Надо будет делать вот что:

менять свечи, заправлять, отвинчивать и привинчивать колеса, разбортировать колеса, и бортировать их обратно, и так далее...

думаю 5-кой не обойдешься.

А в сервисе по фиг - как ты едешь, им важно чтобы ты ехал в принципе. А тут люди которые должны уметь настраивать тебе БЫСТРУЮ машину для данных условий.

Ну, это для тебя они все детские и проходимые, а для меня пока - нет ))
Тягун был противный, помниццо и еще одно место мне не понра. Не люблю я сочетать фигурное катание и езду на карте. Я лучше, где меня карт аки сивый мерин тащит не туда, куда мне надо, да еще со страшной силой, потише пройду, юзом, но зато точно дальше поеду, а не буду сидеть с вытянутой вверх ручкой и морозить попу)))

через сезон .. уже будет мануал по ребилду мотора )))

Авторитетно подтверждаю

Дабы не цитировать все, то я могу отписаться так: замест всех тех ужастей, что надо предусмотреть и устранить, когда на тебя работает полная команда всех тех очень нужных людей, надобность в которых была уже неоднократно описана, и ты как мы тут это назвали "арендуешь машину", то после сессии ты идешь пить кофе под сигаретку и с удовольствием наблюдаешь весь процесс со стороны, суешь везде нос и задаешь кучу всех раздражающих вопросов. Не жизнь, а малина

Ладно ты меня окончательно убедил , 1-2 человека(не командных) это не помощь, на начальном этапе, с командой делать первые шаги будет делать наверное лучше и правильнее.
Как бы мне нехотелось быть самостоятельнее, что мне намного больше нравится, надо признать что это будет довольно неудобно.

Будешь. Но не сразу.
Правда, все равно никогда не будет так, что ты будешь совсем один (даже машину с телеги снять хотя бы). Это если по уму

Но если тебе так охота свой личный карт, то ты можешь его купить и попроситься в команду. И я тебе голову на отсечение даю - любая команда будет тебе рада!