ROTAX 2012 (календарь, вопросы, советы, техника, ... и просто общение)

Про звезды, настройки карбюратора, двигателя никто не говорит т.к там знаний не початый край нужен. ) туда сам лезть в ближайший год я точно не собираюсь. это совершенно другой разговор) это очевидно)
а про вещи которые спросил, я просто ниразу не видел чтобы их тут еще упоминали, любопытно же что это.. )
и надо иметь хоть какое то представление что это..

еще много всяких вещей !
к примера датчик АМВ

А как ты ехать тогда собираешься?

Да, кстати, Алекс, у айрон клео уже второе предупреждение... Чего делать будем?

датчик берется в аренду

Я бы на твоем месте купил, за сезон отбивается!
У нас есть датчики с 2001 года и до сих пор работают!

экологические бачки и тяги это все лабуда цена вопроса 500 рублей. не заморачивайся.

полный перечень которым тебя грузанули - тоже перебор.

звездочки и цепи есть влюбой нормальной команде, да и если надо тебе будет пойдешь и купишь по указанию команды то что нужно. даже полный набор ведомая + ведущая + синяя цепь встанет в 4000 рублей максимум. Забей... Реально я маяк в этом году проехал на одной цепи и одной передатке, и запаса по пилотажу еще столько, что звездами и не морочаюсь.

В общем реально тебе нужен набор минимум, а дальше будешь докупать по мере необходимости. По жиклерам - на Маяке тебе понадобится от 162, 165 и 168 жиклеры, и вряд ли какие то другие.

Свеча 27 и 29 на сухую погоду, и 24 на дождь в холод.

В общем тут главное начать, для этого нужен карт инабор минимум. Остальное все команда/механик подскажет.

Самостоятельно лучше не лезть в это сразу ИМХО. Набор инструмента и приблуд такой выйдет, что ошалеешь...

Смотри за 2 года 11 гонок. 5500 рублей.

Цена датчика 220 евро? То есть 9000 рублей. В моем случае молучается что я пока в +. И даже весь след год можно арендовать в принципе...

А вот это кстати зря:

ведущая звезда на маяк 12-ая.
ведомая у кого как - но новички обычно просаживают мотор по оборотам ниже плинтуса, где он не едет, поэтому нормальный путь это когда ты начинаешь допустим с 81 звезды и имеешь нормальные низы, но прямые в пролете. когда понимаешь что обороты по низам вышли на 7000-7500 минимальные уходишь на 80 звезду. и понеслось...

чем чище ты проходишь поворот и чем меньше просаживаешь мотор по оборотам (не выпадая из рабочего окна) тем меньше можешь ставить ведомую звезду и поднимать скорость в конце прямой.

Далее упираешься в то, что надо найти компромисс - и повороты не сливать в случае чего медленные, иначе одна ошибка будет стоить в гонке шибздец как дорого, и прямую иметь. Вот здесь и начинаются танцы с бубнами.

По карбюрации: жиклер выбрать не так сложно на самом деле, как это многие тут доносят - если начать сразу врубаться в то как там что устроено то спустя пару месяцев начинаешь кое-то понимать.

В общем не Боги горшки обжигают. Другой вопрос, что с 0 пытаться собрать карт, поставить хотя бы базовые настройки и сделать так, чтобы он поехал задача не тривиальная, и разумнее её доверить тем, кто умеет это делать.

И вообще - спрашивайте больше, ну не верю я что так мало вопросов. Цель то ветки очень простая - очень хочется чтобы на старте гонок собиралось по 20-30 пилотов. И понятно, что 30 алигархов мы вряд ли найдем, поэтому будем стараться подсказать варианты как "бюджетно" шагнуть в мир спорта.

У кого-то есть деньги на новую технику - супер.

У другого нет - можно попробовать б.у.

У третьего еще меньше - есть варианты аренды.

И так далее...

до сезона, как минимум 2-2,5 месяца еще просто. =)
а о чем можно еще позаботится заранее??
справки, лицензия ??
там есть проблемы ?
допуски к соренованиям..

да вроде ничего страшного нет )

Справку вроде на 3 месяца дают, так что нет смысла заранее брать.

о деньгах...