На Берлин! В формуле рено.

Кто конкретно, те многие, которые добились чего то в кольце? Желание участвовать в гонках и наличие финансовой возможности, и как следствие реализация такого желания - это просто прекрасно, и я лично это всячески одобряю и поддерживаю.

Но когда человек с практически улицы идет в профессиональную формульную команду, платит по 10 тыс. евро в неделю за "поездить немного" (за 10 тыс. много не дадут), с намерением поехать в самое ближайшее время чемпионат, а потом на трассе в гонке сливать пару-тройку секунд последнему из пелетона. Как называется такой человек? По моему, "лох" - вполне приемлемый термин.

и в кольце и в ралли. вот для начала пожалуйста:
Деймон Хилл (старт в гонках 24 года)
Себастьян Леб (24)
Александр Лесников (около 40 лет)
Стас Грязин (около 30)
Виктор Шаповалов

Кстати, в Валенсии продолжаются тесты. в Абарте Сироткин первый:
1 – Sergei Sirotkin – Jenzer – 1’33”324 – 83 giri
2 – Robert Visoin – Jenzer – 1’34”819 – 73
3 – Matteo Tuscher – Jenzer – 1’36”253 – 77
4 – Tristan Mingay – Jenzer – 1’37”816 – 45
5 – Damien Castelnuovo – RP - 1’42”492 -
скоро надеюсь будут результаты по рено

Вопрос был про кольцо.
К Деймону Хиллу с удовольствием добавил бы Петрова.

Но это, простите, все?

А по вопросу "лохов" то что скажете?

Шаповалов тоже кольцевик. Еще Саша Сотников. Ралли, кольцо, ралли-кросс во всех дисциплинах есть быстрые водители, есть медленные и не важно, как у них с финансами.
А по лохам я уже высказал мнение, но мне не в падлу повторить. Любой человек имеет право на ошибку, любой человек имеет право на критику действий кого бы то ни было. но то, что по вашему в данном случае "лоховство", по моему таковым не является.
то, что человек обратился в "профессиональную" как вы сказали команду (а какие еще есть?) - это правильно. То, что в рено - это тоже, поскольку начинать с ф3 труднее, о чем я писал еще летом помнится, а другой альтернативы в этом году нет.
А каков будет результат зависит не от команды, ни от денег и ни от рено, а скорее от количества усилий и мотивации, ну и способностей, конечно. Вот у Карачева с мотивацией похоже все нормально, человек сам ищет возможности. А к примеру Мишу Алешина я с трудом могу представить без папы, папа с ним всю его карьеру и все, что надо для Мишиных выступлений, делает (что может, конечно). Может это и хорошо, Мише остается только гоночная работа, за остальное голова не болит, но тоже факт важный.

А вот и результаты в рено. Можно поздравить как Квятта, так и Чуклина, я считаю.
1 – Daniil Kvyat – Koiranen – 1’31”981 – 99 giri
2 – Carlos Sainz – Koiranen – 1’32”303 – 94
3 – Tio Ellinsas – Atech – 1’32”635 – 87
4 – Andrew Lynn – Fortec – 1’32”702 – 87
5 – Karl Oscar Liiv – Koiranen – 1’32”941 – 67
6 – Adam Carroll – CRS – 1’33”101 – 71
7 - Oliver Rowland – Fortec – 1’33”438 – 73
8 – Vittorio Ghirelli – One Racing - 1’33”478 – 83
9 - Luke Wright – CRS – 1’33”544 – 29
10 – Sam Looijenstein – Epsilon – 1’33”986 – 64
11 – Leopold Ringborn – Van Amersfoort – 1’34”015 – 74
12 – Josh Webster – Fortec – 1’34”024 – 77
13 – Joseph Reilly – Fortec – 1’34”048 – 59
14 – Johha – MP - 1’34”355 - 81
15 – Alexey Chuklin – MP – 1’34”701 – 80
16 – Ronnie Lundstromer – KEO - 1’34”855 - 74
17 – Tomas Jager – Epsilon - 1’35”521 – 62
18 – Edolo Ghirelli – One Racing – 1’35”697 – 62
19 – Marco Sorensen – KEO – 1’35”938 – 76
20 – Alex Riberas – Epsilon – 1’35”957 – 42
21 – Dennis van de Laar – Van Amersfoort – 1’36”444 – 56
22 – Matt Thirlwall – CRS – 1’37”675 - 96

Ну про финансы я вообще ничего не писал. Вся моя мысль заключается в том, что если человек хочет просто где то и как то гоняться, то это отлично и может только всячески одобряться. Но если человек хочет научиться ЕЗДИТЬ (конкретно в кольце), то без картинга ну никак. Обмануть получиться только самого себя.

Бред. Полный бред. Посмотрел бы я на этих картингистов влетающих на 5/6-ой передаче в ходовой поворот на Формуле-Рено/3 и т.д. Зачем нести пургу про европейских гонщиков высшего ранга? Могу согласиться еще о коробочных картах, а бескоробки, это унылое тошнилово по сравнению даже с самой медленной формулой. В формулах в поворотах намного более высокие нагрузки, динамика разгона и торможения выше настолько, что картинг после них кажется детской забавой.

Думать надо прежде чем писать такой бред. Другое дело, что в картинге больше заездов в день, за один и тот же промежуток времени можно больше поворотов проехать, динамика, "движуха" выше, безопасность выше, разрешаются ошибки в большом диапазоне. В общем драйва для тех, кто "колбасится" в картинге больше. Но для тех, кто гоняется по настоящему, после формул картинг никогда не будет казаться "серьезным" занятием. По сравнению с формулами картинг намного проще, как в физическом, так и в пилотажном плане.

Научиться ездить можно и без картинга. А вот научиться гоняться и при этом ехать на победу, без картинга очень дорого. Езда в толпе, это то, чему учит картинг. Езда колесо в колесо, это тренировать на формулах чревато большими денежными тратами. А пока в толпе ехать не можешь, в гонках будешь сливать, и о хорошей моральной составляющей можно забыть надолго.

Если есть возможность, годик в картинге надо поколбасится минимум, а лучше 2. Все равно на 3-ий год в формуле поедешь уверенней, после 2-ух лет в картинге, чем если начать сразу в Формуле. (ИМХО)

Речь, как я понимаю об Изи карте идёт ?

без комментариев.
Josh Webster


Joseph Reilly


Carlos Sainz


Luke Wright


Karl Oscar LiivTallinn, Estonia
Date of Birth: 19th June 1993


2007
Junior Rotax Max Estonia Challenge Karting – 2nd overall;

2006
Junior Rotax Max Estonia Challenge Karting – 4th overall

Oliver Rowland

Речь идет о картинге. Чего, думаешь я ни на чем кроме Изи-карта не ездил?

А при чём здесь ты?
Мне твоё мнение не интересно.

Как все запущено....

Думаешь твое мнение кому-то интересно? Весь мир знает, что картинг это только начало, очень упрощенный вид автоспорта. Не надо из мухи слона выращивать, все равно не получится.

А Slipper'a, я считаю, можно и нужно поздравить с достойным результатом! Не ожидал.