Из проката в спорт (Ротакс Макс)

Гноевой
Соколов
Довыденко
Мухин
Токбулатов

Поедет Стас или нет пока под вопросом.

Но тем не менее, 5 человек есть.
В лабинске наверняка 1-2 человека местных с удовольствием проедут гонку, а то и поболее. Так что если и я еще смогу припереться то скорее всего 8 человек наберется.

Я, на месте Соколова ,тоже не поехал бы. 1 место ушло, а что 2-3 разницы ни какой.
Проще на сэкономленные деньги , прогнать 5 этап России в КФ или КЗ!

Ну он появляется на форуме и я думаю сможет отписаться, собирается ли бороться за второе место или нет.

Я поеду из уважения к классу, в котором мне удалось победить и ко всем соперникам, которым, возможно, нужны очки в чемпионат.

А потом мне всегда оочень нравилась трасса У. Лабы и у меня там классные друзья)). И море). Настя, привет

РЕСПЕКТ!!!

Это самый правильный вариант, но не буду отрицать что я не поеду! все под вопросом!)

Миленин отказался.
Есть карт на гонку.
Тони карт Ротакс.

Я так не думаю, 8 человек точно соберется, предварительно 4 местных гонщика точно будут участвовать!

Тренировка 3 сентбря - Икша - день 18-ый

Сегодня провели очередную тренировку, отчет наверное завтра напишу, но в целом доволен - получилось по дождю погонять.

+1 ... но пенсионерам .. тяжело было угнаться за молодежью .. )

Знаешь, что Это кто еще за кем пытался угнаться

Итак, вчера состоялась очередная тренировка. Погода чудила, утром было сухо, трасса была "микст", то есть в ряде мест влажно или даже лужи, но в остальном сухая пыльная траетория.

Мы успели выехать на первую сессию, перестроив карт после гонки на сухие настройки. В целом все было не плохо, но оказалось что "закусывает газ". Пока разобрались с тросом газа начало моросить, но было не понятно - будет ли дождь весь день или нет, вобщем переодели дождь, а настройки не меняли.

Далее стало понятно что дождь это надолго, и мы пошагово начали возвращаться к дождевым настройкам - мне было интересно понять, как каждое конкретное изменение меняет поведение карта, и какие преимущества дает на мокрой трассе то или иное изменение. Достаточно продуктивно поработали, время в итоге на дождевых настройках довели до 1.07.35, что в целом конечно грусть-печаль-тоска, но на секунду быстрее, чем я смог проехать в гонке. И можно было бы работать и дальше, но с одной стороны чудила погода - то дождь, то чистое небо и солнце которое сушит трассу, а убивать дождевую резину было обидно. С другой стороны, приговоренные еще пару месяцев назад задний тормоозной диск, и задние колодки сказали, что пора бы их уже заменить Те кто видел карт, знают что тормозный диск у меня все это время модной "3D-модели", с такими конавкам Да к тому и же подшибники задней оси видимо на исходе, так что их тоже будем менять. Говорят можно пролить вэдешкой, но это какие-то полумеры...

В общем завершили мы всю эту эпопею сессией на сухих настройках и на сликах, по довольно сухой трассе - получилось 55.35. Чуть позже народ поехал уже и 55 секунд, Никита для сравнения на DD2 показал 54.60.

В целом как уже писал я остался доволен тренировкой, так как много поработали на сырой и мокрой трассе, и я узнал кое что новое и в плане пилотажа, и в плане настроек.

Следующую тренировку планирую на 10 сентября, и затем 11 гонку.

В целом Shurick как в воду - глядел.

А пост этот я поднял по той причине, что хочу поделиться опытом эксплуатации б.у. техники.

Б.у. карт - с чем его едят?

Итак, проехав первые гонки в Ротаксе, стало понятно что арендовать технику по 400-500 евро на гоночный уикэнд, при условии нескольких гонок это безумие. Денег купить новый карт - не было. Более того, не было возможности даже купить б.у. технику разово выдели 4000 евро.

Но что-то надо было делать...

Первым шагом было перейти на формулу аренды техники - 100 евро в день. Такие варианты в Ротаксе есть (в отличие кстати от Изика , где минимум 400-500 евро за 4 дня и баста).

Но даже такой вариант это деньги в никуда.

И тут мне предложили выкупить карт который я на тот момент арендовал:
Шасси MS-kart RZF 29 с передними тормозами


и мотор Ротакс Макс.

Более того, Макс Перфильев пошел мне на встречу и согласился предоставить мне его в аренду на июнь месяц за фиксированную сумму, а если я решу оставить карт, то оплатить его я смогу в рассрочку. (Я гад такой в итоге карт зажал , а денег ему пока так не отдал Макс - я исправлюсь )

К чему эту пишу, во-вперых хочу поблагодарить Макса, он меня реально очень выручил, в во-вторых хочу чтобы было понятно - кто хочет, то найдет вариант, на чем ехать. Было бы же желание. Никита Котровский также например захотел проехать гонку в Ротаксе и нашел вариант, как это сделать. В общем если у Вас нет денег, то это еще не приговор - тусовка Ротакса в России очень дружная, и люди реально помогают, особенно новичкам - это факт.

Итак, вопрос с техникой оказался решен, вместо аренды деньги можно было вкладывать уже в свой карт, или в тренировки, или во что угодно. Цену вопроса я озвучитвать не стану, но скажу что с учетом всех льготных условия по оплате, карт с мотором обойдется менее 3000 евро. Более того, я слежу за ценами до сих пор, и уверен что если у Вас есть 3000 евро, или даже чуть меньше можно спокойно купить и карт с сборе, или отдельно мотор и отдельно шасси. И для новичка с ограниченным бюджетом это хороший вариант.

Теперь, о том, как происходила эксплуатация, и что было сделано за все это время:

Карт надо где-то хранить, и здесь выручил картодром маяк - аренда Ячейкки это 100 рублей в день, или 3000 рублей в месяц. Ячейка огромная, туда кроме карта влезает и резина всякая, и сумка моя огромная со всем барахлом спортивным, и еще место остается. В общем тут все просто. Зимой где и как хранить буду думать, но тут есть друзья которые готовы помочь.

Далее, мне карт достался на сухих дискахю. Для того, чтобы гонять зачетные гонки надо иметь еще один комплект сухих дисков, а также второй бак. Если дождь, то нужны дождевые диски. Также нужны грузы (довесы) и телеметрия. Всего этого у меня не было. Поначалу меня выручил Макс предоставив все это на первые гонки, затем уже я договаривался с командами, на предмет того, смогут ли они мне предоставить на гонку.

По хорошему, предстоит купить второй бак (это копейки), а также комплект сухих и дождевых дисков. Но пока удается обходиться силами и средствами команды.

РЕЗЮМЕ: Карт в сборе, + запасной бак, + запасные сухие диски + дождевые диски + телеметрия + довесы + стойка для сдачи дисков (мне Макс её отдал вместе с картом) и тележка с огнетушителем, это минимальный джентельменский комплект.

Да, можно практически всегда попросить и второй бак, и дождевые диски по палаткам у знакомых. И никто не откажет - если есть, то дадут, и обычно даже денег не попросят. Но лучше конечно купить свое, когда будет такая возможность.

Далее, сколько стоило всякое железо, которое покупалось на этот карт в процессе эксплуатации:

Свечи - сам я их покупал 2 раза, итого 1300 рублей и еще одну мне вчера дали новую, соответственно надо отдать - еще 650
Цепи - купил сам один раз - 1300 рублей.
Звезды (ведущие и ведомые) - 2 ведущих это 1354 рублей и одну ведомую это 600, в общем в районе 1954.
Поршень и ребилд мотора - на круг вышло 5700.
Столб и иголка перед гонкой (это такие фиговинки в карбюраторе, для тех кто не в курсе) - 700
Аккумулятор - 2400
Опоры мотора - 1000 рублей (я их каким то образом об поребрики уничтожаю )
Стойка крепления сидения - 600 рублей (та что треснула 12 июня)
Кнопка стартера - 500 рублей
Фильтр воздушный - 280
Фильтр топливный и Набивка в глушитель - 550.

Что предстоит заменить - задний тормозный диск, ибо он уже тогда был в состоянии выкинуть и забыть; задние тормозные колодки; подшибники задней оси. Это сделаем на предстоящей неделе.

А, еще кстати один нюанс - покупая мотор, отдельно или с картом с ним вам должны дать зарядку для аккумулятора. И кстати если мотор с новой проводкой, то там удобно заряжать через специальное гнездо, а если со старой то нужна будет зарядка с крокодильчиками.

В целом получилось, что есть шасси, и мотор. Все в очень приличном состоянии (шасси кстати я так понял Влада Куракина 2009 года, если не путаю). Да, пришлось и придется еще кое что поменять, но в зато дальше будет проще. Да и в любом разе это вложения уже в свой карт.

Что надо купить тоже понятно - тот самый джентельменский набор, но это дело наживное.

Какие еще есть нюансы - если у Вас CRG, то запчасти на шасси есть у дилеров, которые часто есть на самих соревнованиях. Если например MS, то мне вот например колодки надо покупать именно MS, а дилеры не всегда в доступности. С другой стороны, у меня например задняя ось CRG (да, она подходит ) то, есть некоторые запчасти взаимозаменяемый и это может выручить.

Далее, еще один совет - есть два варианта работы с командами на тему цепи-звезды-свечи. Вариант первый, вы оплачиваете команде некую сумму и туда уже входит то, чего у Вас нет, или же сумма меньше, но цепи звезды и прочий мелкий зип ваш. Так вот если вы едете сезон, то покупайте свое, так получится дешевле. Купили опять же таки джентельменский набор и его хватит на некоторое время, особенно с точки зрения тренировок. Есть еще и третий вариант, когда звезды есть в команде и входят в работу команды - это совсем гуд.

Если что-то забыл постараюсь добавить сегодня в этот пост, и надеюсь он тоже окажется кому-то полезным.

А так совет при покупке б.у. карта у меня пока один - возьмите с собой человека который в этом разбирается, чтобы он сказал Вам стоит брать эту технику, или нет. Будучи новичком сами вы упустите массу мелочей. У меня все получилось идеально, мы не просто посмотрели карт, но и поработали с ним, прежде чем я решил его купить (мне рекомендовалось покупать все новое, но реально денег не было ), и мы могли убедиться что рама не кривая, а мотор валит без дураков. Теперь же заменив по кругу почти все что есть я буду спокойно дальше тренироваться.