Командый чемпионат 2008-2009

Живы вроде.. =) Но если бы домой не отвезли, потерялся бы в метро =) После первой гонки вроде ничег, а вот после второй спину сильно прихватило =( а головную боль сняла бутылка пива =)

До меня сегодня дошла информация, что одна из команд вчера сочла возможным надавив на одного из организаторов нашего чемпионата (и в отсуствие двух других - для одного гонка закончилась в карете скорой помощи) добиться от него награждения вопреки результатам гонки, озвученным ГЛАВНЫМ СУДЬЕЙ.

В регламенте четко написано и 100 раз было сказано устно:

"Все спорные или неописанные в регламенте вопросы решаются по усмотрению Главного Судьи соревнования.
Устные претензии и письменные апелляции на действия Судейской бригады или Команд-участниц принимаются только от Представителей Команды. Прием апелляций заканчивается спустя 5 минут после окончания гонки, до процедуры награждения. Организаторы не имеют никакого отношения к принятым судьей решениям."

В связи с этим ОБЪЯВЛЯЮ, что очки будут начислены в соответствии с протоколами гонок полученными мной как одним из организаторов от ГЛАВНОГО СУДЬИ.

Что же до ситуации с перепутанными датчиками - если вы нарушаете регламент, и сажаете своего пилота в тот карт, который хочется вам, вместо того чтобы следовать указанием персонала пит-лейн, и потом еще пытаетесь доказать что это мол персонал перепутал датчики - то будьте любезны нести за это всю ответственность.

Нужна была быстрая машина которая стояла первой на пит-лейн, и прямо перед вами кто-то заехал на смену и машинка уходит?

Решили, а черт с ним сажаем своего пилота ВСЕ РАВНО в неё, и орем что нам датчик не тот кладут? А персонал датчик не стал менять?

Не сообразили что на лопате уже номер не ваш наклеен был персоналом который как раз все делает четко по принципу первым заехал - первым выехал?

Думали судья не сможет проверить порядок въезда на питлейн?

Нет ребяты, мы это уже проходили.

Я сам был и в такой же ситуации, когда нам перепутали датчики таким вот образом, и хуже было, когда пилот моей команды не заехал в зону пит-лейн, а сменщица не увидев этого бросилась в первый карт, и не вылезала из него минуты полторы...

Так что опыта в таких моментах имеется немного, и на данный случай его хватит.

Сами набедокурили? Так не удивляйтесь потом что отбываете стоп энд гоу, и теряете время на возврате датчиков в нужное положение.

А вот давление на организаторов в таких вопросах это уже за пределами добра и зла - вы эти навыки прокатных командных гонок в наш чемпионат даже не пытайтесь переносить.

Да, очки начисляются одинаково, но группы постоянно тасуются - идет ротация от гонки к гонке.

В этом основная идея.

И да здесь есть место тактической составляющей: надо будет смотреть где какой состав групп намечается и кому сколько очков для чего необходимо заработать и как это и на ккакой трассе сподручнее той или иной команде делать.


Мы например рассчитывали эту гонку выиграть, и затем в форце, где мы не ездили в обратку уже иметь возможность немного расслабиться.

Теперь все наоборот - дюймы слили, и остались во второй группе, значит в Форце теперь надо будет компенсировать этот слив...

P.s. За 1 место у нас теперь 12 очков.

т.е. тактическая борьба важнее,чем стремление команд повысить уровень.... Ясно.
Просто можно было взять опыт Изика...и назначить КСС. Т.е. Предположим команд 16. В Группе А 8 и в Б тоже 8. За первое место в группе А 10 очков + КСС 16 итого 26. За первое место в группе Б 10 очков + 8 очков КСС Эту систему можно как раз ввести с второго этапа т.к. уэе команды распределены не по жребию,а по силам.

Причем они орали,что датчики "перепутали"... А они сели на чужой карт и подставили ребят из Уф-Уф.На мой взгляд тут и обсуждать было нечего.

Вот и я добрался до компьютера
Все БОЛЬШИЕ МОЛОДЦЫ!!! Было ППЦ как тяжело. Но все держались большим молодцом. Отдельный респект организаторам. Организовывать, участвовать, а главное выслушивать еще всякое...
А в целом, была реальная гонка на выживание

А на третий этап? Когда сильные могут оказаться в группе Б?

И не надо передергивать - важнее всего умение команд выигрывать у любых соперников в любых условиях (штрафы трасса состав группы)
А то что выиграть все гонки не получится ни у кого и тут уже надо и мозги подключать как разумнее построить тактику - ничего плохого тут не вижу.

На мой тоже, но я не судья и не мне судить.

Кстати, когда после гонки пытался заснуть с больной головой, которая ничем не хотела вылечиваться , вспомнил споры про участие детей в нашем чампе. Вот им бы досталось...

Ды, мы тоже уже это обсудили ...

А он уже все отсудил.Точнее присудил.

Сильные могут оказатся в группе Б,только если проиграют.... Хотя вам решать,я только предложил

В прошлом году доставалось и детям. Хотя понимаю 2 гонки в ДД это "маленкая смерть".

Шумми правильно говорит. По опыту чемпа TravelF1 получается, что сильные всегда в первой группе, слабые -- во второй, а середнячки или нестабильные постоянно переходят из группы в группу. Система начисления очков при этом сквозная, т.е. победа в группе Б меньше победы в группе А.

Сейчас в силной группе приехать на 5-е место, затем выиграть в слабой, равносильно дважды приехать на 3-е место в сильной.