ЕCU, ЕБУ или как ево там.

ну, собственно, одно из объяснений я привел постом выше

Навскидку: Бриаторе с Симмондсом, Тайссен.

То есть там есть какой-нить
http://mclaren.com/management/adminpanel.php запароленный с галочкой Enable TC?

Ага, только МЕС твой новую прошивку делал.
Первые коментарии были сразу же после объявлений результатов тендера.

Да и насчет одного голоса я бы внес ясность. Недовольство в открытую высказали в Феррари, в БМВ и в Рено. Как-то далеко не все участники чемпионата...[/QUOTE]Основные претенденты на титул. Автоматически двух банок сюда включай с клиентскими моторами. Из Тойоты и Хонды были недовольные голоса. Вот тебе и весь пелетон.

Нихуя себе не участвовали... А Степни значит не в Феррари работал?


Ситуация с МЕС и Маками точно такая же. То, что они сидят в одном офисе в наше коммуникационное время не значит ничего.

И менеджмент он может не суд, но хто тут менеджер? Может ты?

а, ну тогда ничем не могу помочь...

Кстати - повод еще раз задуматься о причинах шпионского скандала. Что было причиной, а что следствием.
Гы.

Логика мне нравицца, чувака, к примеру ограбили, а ему в суде говорят: ты, мудак, сам виноват, не хрена шлятся по темным переулкам))))
Обливон, я повтрюсь, тебе бы к какому нибудь кровавому диктатору в прокуроры податься, сталинские тройки отдыхать будут... ггг

Не хуя она не такая же, Обливион, Ты разницу между функциональным делением одной компании с общим руководством и разными компаниями с одним владельцем понимаешь? Я вот вижу, что не хрена.

По поводу, "хто тут менеджер" ну в общем то я дипломированый специалист, да еще и прикинь, с опытом работы по специальности... ггг

Причина простая, в руководстве Маков собрались исключительно кристально-чистые англицкие жентельмены...)))

То-то я думаю....

Вот скажи мне, о специалист, где ты видел в МакЛарене и в МЕС общее руководство?

вот бля, почитай:

Классическое разделение одной компании на бизнес юниты по функциональному принципу.

А вот тебе структура ММ, к примеру: здесь разделение по другому принципу построено.


Дивизион Motorsport - это отдельная компания, по твоему?

ты не думаешь, а страдаешь лозунговой демагогией. У тебя, оказывается, Феррари виновата в шпионском скандале, тем, что там Степни работал. Может еще извинится надо было перед "джентельменами"?

ЧИтал и ничего не нашел о том, что подразделением МЕС руководит Рон Деннис.

Не мешало бы, вообще-то... Маки за эскапады Кофлэна извинились ведь...

При чем тут кристальная чистота руководства Макларен?
Кто вообще - в большом бизнесе - может быть заподозрен в кристальной чистоте?

Просто выглядит все довольно складно.

Сначала афиллированная компания Макларен выигрывает тендер, на право получить определенный контроль над конкурентами.

Потом конкуренты устраивают разборку из-за довольно банального случая промышленного шпионажа. Причем такого очень глупого случая, который скорее напоминает глупое и необдуманное поведение одного конкретного лопуха. А то и вовсе - сознательно спровоцированный инцендент.

При этом при всем, конкуренты занимают настолько жесткую позицию, что дело доходит до официального разбирательства и наказания Макларен.

В результате - конкуренты получили немало плюсов. Например, Феррари - Кубок Конструкторов, а Рено - Алонсо обратно. А в довесок - возможность кричать фу на любой успех Макларена в гонках 2008, тыкать Макларен в любые недоделки и дырки блока управления, и чем черт нешутить - потребовать пересмотра поставщика, а то и всей идеи единого блока управления.

Скажишь, что все это мои домыслы. Я соглашусь - домыслы. Основанные на общеизвестных фактах. Но вполне укладывающиеся в логику нормальной подковерной борьбы между группами влияния, которые всегда есть в любом большом бизнесе.