ЕCU, ЕБУ или как ево там.

zavisit ot reciever-a, skorosti obrabotki dannyh i kachestva prinimaemogo signala.
no eto bessmyslenno... est' bolee prostye sposoby.

Фубля,о каком я приводе этож переднее

На колесах никаких датчиков никогда не было. Они как раз были/есть на ступицах. Что по сути пофигу, они и там и там измеряют скорость вращения колеса.

К.А. Да не ,понятно,просто народ говорит "на колесе"

зачот. тока фиа не зопрещает? надо утачнить.

ашо у тя промт есть?

сок рат.

В интервью Motorsport Aktuell Патрик Хэд заявил о том, что внедрение единого агрегата для электронного контроля двигателем стало большой ошибкой и спровоцировала технологический регресс.

“Честно говоря, ситуация не очень приятна: стандартизированное техническое решение предлагается компанией, которая весьма близка с командой, сражающейся за чемпионский титул. Было бы лучше, если был бы одобрен вариант Magneti Marelli. Многие могут предположить, что эта компания традиционно работает с Ferrari, но она поставляла решения для многих команд, включая Toyota и Renault. Для меня это является разочарованием с точки зрения техники, поскольку в нашем распоряжении находится довольно простая конструкция, которая не предлагает множество вариантов решения ситуации - и это выглядит весьма старомодно и регрессивно”, - заявил Патрик Хэд.

“Для наших инженеров такая ситуация - невероятна. В 1982-1983-м наша команда разработала первый болид, в котором команды для трансмиссии передавалась при помощи электроники, и система была на 100% надежна. Этот подход был адаптирован, развит, стабилизирован и упрощен. Но в результате нам нужно возвращаться к решению, которое значительно менее развито. И это раздражает”, - отметил совладелец Williams
фмаг

Тоже хорошая тема, натюрлих...