ЕCU, ЕБУ или как ево там.

Представитель Феррари сделал заявление для autosport.com в Малайзии: "Это была проблема с питанием частично вызванная высокой температурой в Мельбурне. Это спровоцировало выход из строя впускного клапана на обоих двигателях. Проблема была не в контроле качества и не в системе охлаждения. Очевидно, что мы не можем изменить эти моторы, поэтому мы будем упорно работать над тем, чтобы улучшить сущесвующие, но мы уверены в том, что это был единичный случай.

В Феррари также назвали чепухой любые разговоры о том, что их проблема связана с переходом на стандартный ECU в этом году.

"Это не была проблема с ECU, хотя введение новых элементов означает, что мы должны искать новые методы управления двигателем", добавил представитель.

A Ferrari spokesman told autosport.com in Malaysia: "It was a fuel-feed problem partly related to the hot temperatures in Melbourne. It provoked a failure of the intake valve on both engines.

"It wasn't a quality control problem, nor was it a cooling problem. Obviously, you can't change these engines so we will work hard on improving the mapping, but we're confident this was a one-off."

Ferrari have also rubbished any talk that their problems were related to the introduction of the standard ECU in Formula One this year.

"It was not an ECU problem, although the new units do mean we have to learn new methods to operate the engine," added the spokesman.

Renault, Ferrari, Toyota, BMW Sauber, Red Bull, Toro Rosso and Spyker are all equipped with a complete electronic Magneti Marelli system for 2007 in Formula 1.