Серия "Гран При 4Т 250" ("Grand Prix 4 stroke 250")

нет не выезжали.... во всяком случае на телеметрии картодрома такого времени нету.... на индивидуальном приборе - не считается...

Какое лучшее время на телеметрии картодрома?

вообще лучшее время на круге пренадлежит Михаилу Логинову на ICC в 2006 году - 49. с копейками (2, 3 не помню) безкоробки (Биланд на шинах YJC) на 1,5 секунды медленней.

чемпионат Москвы Павел Кабаков 48,5

Это биланд или РМ?

"В начале января в Lonato четырёхкратный чемпион мира Дэвид Форе (David Fore) протестировал Parilla Reedster KF1. По его высказываниям на низких оборотах двигатель работает не очень хорошо, однако на высоких оборотах был охарактеризован как очень мощный. Проехав 110 кругов Форе показал лучшее время 42.9 секунды. Время для ICA 43.4, для ICC около 42 секунд. Правда о времени говорить ещё рановато, т.к. минимальный вес ещё не определён и трасса была в не идеальном состоянии. По словам наблюдателей мотор звучит почти также как и сотка, однако стиль вождения чемпиона был значительно мягче и он практически не блокировал задние колёса как раньше."



спор не о чем, ну ладно, для Тони основной приоритет KF1, а только потом KF2, KZ2, KF3

OFFICIAL LINE-UP OF TONY KART RACING TEAM FOR THE WINTER CUP 2008-02-14

KF1 CATEGORY
Marco Ardigт - ITA
Gary Catt - GB
Will Stevens - GB
Matias Laine - FIN

KF2 CATEGORY
Oliver Rowland - GB
Petri Suvanto - FIN

это ICC... безкоробки на моей памяти ни разу из 50 не выезжали...

ICC,
точное время лучше спросить у Никиты

причем тут держак, если разговор о дожде?

Tony krypton st 2005г.
Tony racer evx 2007г.

в этом году добавится
Tony racer evxx

Олег, разговор не о том, что в сухую погоду с передними тормозами, ездить медленнее или быстрей,
а о том, что у некоторых товарищей в крови всех учить, несмотря не на что, доказывать свою правоту, даже при отсутствии опыта в некоторых областях картинга.

ну не буду спорить - наверно я немножко не вьехал в тему

Вот здесь найдешь ответ на свой вопрос (все результаты Биланда за 2006 и 2007 гг.: http://www.eagle-racing.ru/biland/results.php?m=2

Да при том. Ты сказал, что быстрее будет тот, у кого выше скорость перед следующим поворотом. Эти слова - чушь несусветная. Я могу тебе сразу на вскидку четыре примера сказать, когда ты будешь быстрее в конце прямой, а отрезок этот проедешь за большее время. А если еще добавить предыдущий поворот, то колличество вариантов вырастет до трехзначного числа. Но тебе об этом неведомо, поэтому и рождаются в твоей голове разнообразные слухи и домыслы. Учи теорию. За 20 лет в ней ничего не изменилось. А если ты не знал какой вариант выбрать, или вообще не знал никаких вариантов, и, в результате долгих махинаций, пришел к какому-то прогрессу, то знай, такой же путь уже проходили 20 - 40 лет назад и каждый раз думали, что открыли Америку.

А если один пилот уже не блокрует колеса так как раньше, это означает, что он наконец то научился по-нормальному тормозить. Если раньше ошибки в пилотировании не были так критичны, благодаря хорошим низам, то теперь они стали сильно портить время и он начал от них избавляться. Но ошибками они от это не перестали быть. И если бы он так же тормозил раньше, когда ездил на ИЦА, то был бы еще быстрее в то время.

И что? Ты хочешь сказать, что эти машины не имеют истории? Что они сделаны с нуля и инженеры не пользовались наработками прошлого.

Можно вообще ради прикола, чтобы закрыть тему того, насколько быстрее стали шасси, поставить на самое современное шасси мотор от Изи (Парилла Леопард) и сравнить скорость его со стандартным Изи. Смею тебя разочаровать, разница будет не больше чем 0.5 сек.