Твитнуть
За слова ответь, баран.
Где именно я тебе соврал, трепло? Пальцем ткни!
Где именно я тебе соврал, трепло? Пальцем ткни!
-
-
Ну последнее это уже лирика от любителя очень остро настроенного автоСообщение от к.а.
И кстати легко или тяжело управляемый автомобиль - это понятие может вообще не соотноситься с мерой управлемости автомобиля, как лишь одного из параметров его поведения.
* и \\\ - мои примечания.Комментарий
-
Товарищь F, после написанного тобой, могу только заметить, что термин "избыточность" - бред сивой кобылы. Есть избыточная поворачиваемость, а есть недостаточная. Избыточность бывает у слов. Я могу тебе доказать свои утверждения на конкретном примере, а ты только на бумаге. В жизни будет так как я сказал. Ищи ошибку в своих пониманиях тех законов, которые ты сам же нам и привел. Прежде чем делать выводы, проверь свои теории на практике: загрузи багажник своего автомобиля и посмотри как изменится управляемость, потом приходи. А выделять одну составляющую и делать из нее единственную - глупая и бессмысленная затея. Учи физику, в твоих знаниях глубокая дыра, отверстием это назвать сложно.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге.
Александр Крамарский.Комментарий
-
2 F
Что такое доля масс? В первый раз слышу такой термин. Сцепление - сила сцепления, равная давлению умноженному на площадь. Давление на пятне контакта прямо пропорционально массе, давящей на колесо.
Специально для тебя: сила энерции машины компенсируется силой сцепления колес передней и задней осей. Соотношения момента вызванного силой сцепления и растоянием до центра масс между передней и задней осями - гораздо более важный фактор в определении управляемости, чем угол увода. Поразмышляй над зависимостями. Наверяка ты найдешь зацепку, которая приведет тебя к логическому выводу - чем ближе центр масс к задней оси, тем более выражена будет избыточная управляемость. Только знай, в этом ты ошибешься. Ищи прокол в своих рассуждениях, если будешь настойчивее, то найдешь.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
F
\\\\Если я правильно понял написанное, то физика влияния бОльшей доли масс, приходящихся на заднюю ось, на усиление избыточности в характеристике автомобиля всё таки понятна? В любом случае, будет желание -можно пройтись по шагам и двигаться дальше, усложнив задачу.
Нет физика влияния больших долей масс, приходящихся на заднюю ось, приводящая к недостаточной поворачиваемости мне понятна, а приводящей к избыточной совсем не укладывается в понимание.
Давай усожним задачу. Какая зависимость силы сцепления, от угла увода колеса? И как будет изменяться сила сцепления колеса при физическом недоборе угла увода, соответствующего максимальной силе сцепления? Как эти факторы будут взаимодействовать на грани проскальзывания. Какая получится зависимость моментов силы сцепления осей к центру масс, если у одной оси увод будет больше оптимального, а у другой меньше(комбинации можешь посчитать сам). Как будет распределяться сила сцепления колеса в боковом и продольном направлении при увеличении угла увода? В каком направлении будет действовать ее равнодействующая? Какое влияние будет имееть равнодействующая этих сил на противодействие силе инерции? Как при этом будет работать перераспределение масс? К чему приведет приложение тормозного или разгонного момента? Как на это будет влиять диффиренциал? Вот когда это проанализируешь, может тогда и будет что нам с тобой обсуждать. А пока я только вижу, что ты нахватался верхушек, а в корень не зришь.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
В посте №737 допущена ошибка. Не сила инерции, а центробежная сила действующая на автомобиль через центр масс, компенсируется силами сцепления колес.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Пусть так. Это даже хорошо. В любом случае в случае неясностей лишь попрошу уточниться с терминами и прочее. Обязательно отвечу, только позже.Сообщение от к.а.Комментарий
-
Чего молчишь, трепло? Язык проглотил?
За слова отвечай - повторяю вопрос: где я тебе соврал?Комментарий
-
бугага!Сообщение от к.а.
брет! скожы ето влодельтсам заднематорных поршыкафф! 8)1. Приносим вам свои извинения, но у нас на форуме пользователи могут отправлять сообщение не чаще, чем раз в 60 сек.Комментарий
-
эт ты про запорожцев?Сообщение от кеды сгц
Комментарий
-
у них ( Порш ) центр масс больше к центру смещён...Сообщение от кеды сгц
а ты на Порш ездил?
...но в кокаине было восемь к трём зубного порошка...Комментарий
-
а у болидофф ф1?у них ( Порш ) центр масс больше к центру смещён...Штраф является результатом вмешательства McLaren в интеллектуальную собственность Ferrari. Такое вмешательство не было частью коммерческой деятельности McLaren или связанных с ней процессов. Законный сбор информации является коммерческой деятельностью, но незаконный сбор таковой не является.Комментарий
-
эта у новых новернае?Сообщение от mishukу них ( Порш ) центр масс больше к центру смещён...
а ты на Порш ездил?
патомушта йа сматрел тилепиредачу и там росказывале пра поршы 70-х
и гавориле так как тьажолай двегун сзаде ани ниретка танцуюд нодороге!
а сам йа притпачитаю прадукцыю галандскех афтостроитилей!
сидельный тигатч даф рулед! 8)sigpicКомментарий
-
а ты (вапрос к мешуку) на ф1 есдел?Сообщение от Slavik
атвичай! 8)sigpicКомментарий
-
только седел 8)... на колесе 8[)Сообщение от гагн...но в кокаине было восемь к трём зубного порошка...Комментарий
Комментарий