Твитнуть
Сообщение от Moged
-
Вообще то ампитуда резонансных колебаний ограничена потерями в системе (ее демпфированием). -
Вообще то амплитуда резонансных колебаний ограничена потерями в системе (ее демпфированием).Сообщение от MogedКомментарий
-
А при чем сдесь амплитуда резонансных колебаний???Сообщение от FВладение русской орфографией - это как владение кунг-фу: настоящие мастера не применяют его без необходимости...
хз чейКомментарий
-
глупо спорить, отрицая очевидное: колесо отвалилось - это факт.Потому как нагрузки (сами по себе) никогда ничего в этой жизни не разрушают.Штраф является результатом вмешательства McLaren в интеллектуальную собственность Ferrari. Такое вмешательство не было частью коммерческой деятельности McLaren или связанных с ней процессов. Законный сбор информации является коммерческой деятельностью, но незаконный сбор таковой не является.Комментарий
-
Уважаемый Moged! При том, что они обязательно возникают. Я же в силу ограниченности моих возможностей не могу разъяснять Вам всю математику процесса, да еще и в применении к каждой детали конструкции.Сообщение от Moged
Форум - это не то место.
Еще раз, если есть желание разобраться в разрушении деталей машин, вызываемых процессами вибрации - то почитайте хотя бы основополагающие курсы теории колебаний и сопротивления материалов. Возможно это прояснит Вам хотя бы некоторые из ваших возражений и возможных заблуждений.Комментарий
-
Сообщение от F
умственных?
бугагаI don't believe it, it's almost too good to be true
I ain't never seen an ass like thatEminemКомментарий
-
Разумеется и этих тоже. Выкладывать формулы и доказательства лишь для того, чтобы в ответ прочесть "поломки происходят не от нагрузок"? Увольте.Сообщение от Миха КаккиненКомментарий
-
Поломки происходят от перенапряжения, а вот что послужило причиной - другой вопрос.Сообщение от FВладение русской орфографией - это как владение кунг-фу: настоящие мастера не применяют его без необходимости... хз чейКомментарий
-
Я конечно не специалист по колебаниям. В моей специальности (хотя и машиностроительной) упор делается больше на теплофизику и различные микрофизики.Сообщение от F
Но насколько я помню колебания процесс гармонический. А в данном случае (болид макларен на ГП Европы) мы имеет скорее ударную нагрузку высокой интенсивности и переменной частоты.Владение русской орфографией - это как владение кунг-фу: настоящие мастера не применяют его без необходимости... хз чейКомментарий
-
Кстати, не факт. Замена сильно изнощенной покрышки на менее изношенную обязательно привела бы к дисбалансу и, вероятно, к вибрациям.Сообщение от MogedКомментарий
-
Коллега, не парься.Сообщение от Moged
По множеству причин рассчитать время разрушения образца можно лишь очень приблизительно, а в данном случае при наличии нагрузок случайного характера о точности расчетов речь вообще идти не может. В подобных случаях все решения принимаются на интуиции. Если учесть, сколько кругов Кими проехал с вибрацией, то ошибка менее чем в круг - не более, чем досадная случайность.Комментарий
-
Дык может, дело не в Маке, а в Кими?Сообщение от Nadusha
Второй-то Мак отстал без надежды (хотя, конечно, урод Уэбба карты на старте спутал здорово).Комментарий
-
интересная мысль, между прочимКстати, не факт. Замена сильно изнощенной покрышки на менее изношенную обязательно привела бы к дисбалансу и, вероятно, к вибрациям.у меня в крови ДНК McLaren(c)Рон ДеннисКомментарий
-
А в чём было дело в 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004? Тоже в Кими?Сообщение от Black AlexДык может, дело не в Маке, а в Кими?
Второй-то Мак отстал без надежды (хотя, конечно, урод Уэбба карты на старте спутал здорово).
Комментарий
-
позорные годы Ф1... побеждали только читеры... без надежд для честных команд...Сообщение от Alter EgoА в чём было дело в 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004? Тоже в Кими?
Комментарий
Комментарий