Технические новинки 2012

**gp.kart** · 16.12.2011, 18:12

Сообщение от eg0r Посмотреть сообщение

в этом сезоне точно поедут в голове, тк к ним пришел топ пилот. Я убежден, что при уровне подготовки техники во всех этих командах, топ пилот будет ехать в лидерах на любой раме.

В лидерах далеко не факт, все таки уровень топ пилотов примерно одинаков, все решает техника ИМХО. Тем интереснее будет за всем этим наблюдать.
Решение содиков правда вызывает куда больший интерес. Лягушатники )))

**Igor** · 16.12.2011, 18:23

Видимо у инженеров, разных производителей, каждые 10 лет происходит кризис в голове, как впрочем и не только у них, и более часто, вот цитата из официального обращения к дилерам Тоникарт:
Dear Dealers,
herewith we would like to inform you that, as announced before, the RACER EVRR and the KRYPTON KSX will be the top range chassis also for 2012 and they will not change. The homologation of both chassis is in force until the end of 2014.
без комментариев. . .

**gp.kart** · 16.12.2011, 18:28

Сообщение от Igor Посмотреть сообщение

Видимо у инженеров, разных производителей, каждые 10 лет происходит кризис в голове, как впрочем и не только у них, и более часто, вот цитата из официального обращения к дилерам Тоникарт:
Dear Dealers,
herewith we would like to inform you that, as announced before, the RACER EVRR and the KRYPTON KSX will be the top range chassis also for 2012 and they will not change. The homologation of both chassis is in force until the end of 2014.
без комментариев. . .

Игорь если не ошибаюсь это шасси датировано 2005 годом. Т.е. 6 лет назад тоник сделал удачную конфигурацию и с тех пор меняется лишь навеска. Зачем изобретать что то новое если все итак валит? )))) Тоник разруливает ! )))

**Serg111** · 16.12.2011, 18:39

Сообщение от gp.kart Посмотреть сообщение

Игорь если не ошибаюсь это шасси датировано 2005 годом. Т.е. 6 лет назад тоник сделал удачную конфигурацию и с тех пор меняется лишь навеска. Зачем изобретать что то новое если все итак валит? )))) Тоник разруливает ! )))

Не только Тоник!

но и другие производители этим пользуются

**gp.kart** · 16.12.2011, 18:47

Вот еще пища для размышлений ) KZ от Vortex

**Igor** · 16.12.2011, 18:49

Сообщение от gp.kart Посмотреть сообщение

Игорь если не ошибаюсь это шасси датировано 2005 годом. Т.е. 6 лет назад тоник сделал удачную конфигурацию и с тех пор меняется лишь навеска. Зачем изобретать что то новое если все итак валит? )))) Тоник разруливает ! )))

да именно так,
когда 10 лет назад, я искал партнера, со стороны производителей, я много изучал, смотрел, выбирал и т,д, и именно в тот период насмотрелся на эволюцию шасси-строителей и я уверяю вас, то что я видел, СОДИ отдыхает, если не верите поищите в инете, в итоге вернетесь к разработкам КАЛЛИ-КАРТ 70тых годов и все станет нормально, можете заодно выяснить кому достался калли-карт в свое время...

**Igor** · 16.12.2011, 19:17

Сообщение от gp.kart Посмотреть сообщение

В лидерах далеко не факт, все таки уровень топ пилотов примерно одинаков, все решает техника ИМХО. Тем интереснее будет за всем этим наблюдать.
Решение содиков правда вызывает куда больший интерес. Лягушатники )))

Вы знаете Пётр, отчасти я с вами соглашусь, и в тоже время нет, как говорится 50 на 50:
Пример тому ФОРЕ, я с ним познакомился, когда он ездил за Тоникарт, на мои глупые вопросы как ставить сидение и какие настройки ты используешь, он отвечал Х.З. вон мой механик( его родная тётка) у неё спроси или у директора..., но он побеждал.
когда он прошел через несколько команд, после Тоникарта увы, все тоже самое, но результат не тот, а тоже самое, я имею ввиду, как он боролся за победу:
любым способом, правдой не правдой, раком, боком, иногда так грубо, что вызывало некоторый шок, и опять по наивности, я спрашивал, да разве так можно ездить, тебя сейчас снимут... Ну и пусть, снимают... отвечал он, это же гонки, я хотел победить..., в данном случае, я подчеркиваю его желание победить.
Так вот поэтому 50 на 50 и пилот и техника.
Извиняюсь за флуд, к новинкам, особенно техническим, это не относится, просто навеяло...

**gp.kart** · 16.12.2011, 19:35

Сообщение от Igor Посмотреть сообщение

Вы знаете Пётр, отчасти я с вами соглашусь, и в тоже время нет, как говорится 50 на 50:
Пример тому ФОРЕ, я с ним познакомился, когда он ездил за Тоникарт, на мои глупые вопросы как ставить сидение и какие настройки ты используешь, он отвечал Х.З. вон мой механик( его родная тётка) у неё спроси или у директора..., но он побеждал.
когда он прошел через несколько команд, после Тоникарта увы, все тоже самое, но результат не тот, а тоже самое, я имею ввиду, как он боролся за победу:
любым способом, правдой не правдой, раком, боком, иногда так грубо, что вызывало некоторый шок, и опять по наивности, я спрашивал, да разве так можно ездить, тебя сейчас снимут... Ну и пусть, снимают... отвечал он, это же гонки, я хотел победить..., в данном случае, я подчеркиваю его желание победить.
Так вот поэтому 50 на 50 и пилот и техника.
Извиняюсь за флуд, к новинкам, особенно техническим, это не относится, просто навеяло...

Неплохо навеяло. Побеждает в любом случае команда. К сожалению часто бытует такое мнение особенно в России - Побеждает пилот, а проигрывает команда. Говоря про топ пилотов мирового картинга думаю все таки больше решает техника. Но в любом случае это сочетание массы факторов, 10% на везение надо оставлять ))

**NIKITA** · 16.12.2011, 20:35

Сообщение от gp.kart Посмотреть сообщение

Вот еще пища для размышлений ) KZ от Vortex

Глядя на фото, решил посмотреть, какой на Vortex KZ1 карбюратор стоял

И обнаружил интересную вещь, насос стоит от как на Ротаксе и нет тройника на слив.

**eg0r** · 16.12.2011, 21:30

Сообщение от gp.kart Посмотреть сообщение

Вот еще пища для размышлений ) KZ от Vortex

ты где это нарыл? никак не вьеду что за карбюратор

**к.а.** · 16.12.2011, 22:36

Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщение

Что бы не заводить спор о мостах, буду краток: именно по тому, что на мостах не нужна жесткость соединений, применяются болтовые и клепочные соединения. Если бы ты прочел кроме К. Смита (например техникумовский курс сопромата) то эти вещи для тебя были бы более очевидны...

Лучше действительно не заводить спор о мостах. Тем более что прочность и жесткость, это не совсем одно и то же. У Кэррола Смита, кстати, есть книга как раз на эту тему. И там всё подробно расписано.

В картинге нужна не жесткость соединений, а прочность.

**к.а.** · 16.12.2011, 22:37

Сообщение от gp.kart Посмотреть сообщение

Вот еще пища для размышлений ) KZ от Vortex

Прикольно, ТМ говорит о том, что нужно и на КФ-ах ставить поплавковые карбюраторы, а Вортекс на КЗ-еты собирается ставить диафрагменный?

Ох уж эти инженеры...

**Владимир65** · 16.12.2011, 22:39

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Прикольно, ТМ говорит о том, что нужно и на КФ-ах ставить поплавковые карбюраторы, а Вортекс на КЗ-еты собирается ставить диафрагменный?

Ох уж эти инженеры...

Я думаю тут главная идея в том, чтобы не пользоваться микуни, 2 в одном

**Serg111** · 16.12.2011, 22:40

Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщение

......... по причине невозможности придать такую же жесткость болтовому соединению..........

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Лучше действительно не заводить спор о мостах. Тем более что прочность и жесткость, это не совсем одно и то же. У Кэррола Смита, кстати, есть книга как раз на эту тему. И там всё подробно расписано.

В картинге нужна не жесткость соединений, а прочность.

имел ввиду жесткость узла при болтовом соединении... жесткость задней части рамы... ведь говорим то именно об этом?

**к.а.** · 16.12.2011, 22:49

Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщение

имел ввиду жесткость узла при болтовом соединении... жесткость задней части рамы... ведь говорим то именно об этом?

Я так думаю что жесткость там меняется у трубы, за счет увеличения/уменьшения длинны трубы. А эта растяжка как раз регулирует именно длину трубы, которая завязана с трубой с другой стороны через эту растяжку. Там болтовых соединений хватит с запасом, я думаю.

Технические новинки 2012

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий