Российский формульный чемпионат

Более чем.

Нисколько. Вообще ни разу ничего не ломал из железа из-за собственной ошибки (кроме впечатывания в стену , но это из другой оперы).

Не ездил, но сарказм был в том что любой двиг можно перекрутить - смотря как постараться... ты же не знаешь конкретной ситуации что у них была в китае, ну и не надо советовать что было бы лучше или хуже в их контексте...

Тебе видней.
И чего, тебе в голову не пришла мысль, что это были не Ф-Рено? Ты знаешь, я не удивлен.
У тебя хорошее чувство юмора, Слиппер. Ты инженеру так же хохмишь?
Типа инженер тебе говорит - "Не беспокойся, на Ф-Рено 2.0 даже если начнешь тормозить и переключаться вниз одновременно, то с мотором ничего страшного не случится."
А ты ему в ответ - "ремарка очень смешная, продолжайте "

Саша, я знаю, что это были ф-рено, в отличии от тебя. Не хами.

Ну причем тут перекруты и "тормозить и переключаться вниз одновременно"? Блин, лучше бы молчал... И второе - ты считаешь что "с мотором страшное случится" это тоже самое что "перекрут"? Какой же ты словоблуд, аж противно! Ты или специально помидоры с яблоками путаешь или действительно настолько не разбираешься в теме, что путаешь их искренне, по не знанию. В любом случае разговаривать невозможно.

Я так понимаю ты только что поставил знак равенства между своими же утверждениями:

равно:

Ну т.е. буквально "мотор боится перекрута" и "тормозить и переключаться вниз одновременно" это типа связанные вещи, да? Я просто зафиксировать это хочу, на будущее так сказать

Ну, если это были Ф-Рено, то тогда да, ребят скорее всего развели.


А не подскажешь как еще, кроме как на переключениях, можно перекрутить современный мотор? Расскажи методику.

Где ты видишь знак равно? Это ты его поставил.
У тебя, где лепестки, там вообще можно не париться. А там, где еще "ручка", это одно и то же. Есть возражения?

Да, ты абсолютно прав - было бы очень хорошо найти такие формульные моторы, которые не боятся перекрута.
Но .... их пока нет.

Точнее - есть, но в более дорогих машинах, где переключение передач управляется электроникой. Но это, опять же, совсем другие деньги.

Я сейчас усиленно думаю над вариантами здравого решения проблемы для молодых гонщиков.

А вообще очень удивила реакция сообщества
Пока больше полугода АБСОЛЮТНО ВСЕ эвенты проходили отлично - реакции было минимум.
Как только у некоторых пилотов на эвенте возникли неглобальные механические проблемы - тема просто взорвалась сообщениями.

Вот и гадайте потом: "Почему автоспорт в упадке ?"
Одна из причин в наличии огромного числа "доброжелателей",
причем из своего же круга.


И еще:
уважаемые к.а. и slipper,
не переносите в эту тему свои старые бодания, пожалуйста.

Предлагаю здесь говорить только развитии российских формул.

мне кажется китай был ошибкой. в италии и абарты есть и команды нормальные и Сироткин кстати тоже

Я уже описывал причины "почему Китай", повторю:
1) сейчас тепло +15-20 и сухая погода (см.фото)
2) дешевле Европы в 2 раза
3) в Европе - рождественские каникулы, мало кто работать хочет

Технические проблемы возможны везде, точно такие же повреждения техники возможны были и в Европе.
Не забудьте, что Сергей Сироткин за этот сезон поменял 3 команды - это не от хорошей жизни, а от необходимости заставить их работать хорошо.
Приехал первым на своем таланте, а не на заведомо лучшей машине.

Крэши техники АБСОЛЮТНО неизбежны при тренировках.

А то, что повреждения случились за очень короткий промежуток времени и прямо перед Новым годом - это досадная случайность,
никак не влияющая на оценку таланта гонщиков и дальнейшую карьеру.
Парней после 5-6 дней тестов можно отправлять в гонки - выступят прилично.
После 10 дней - будут в призах.

есть вещи на которых не следует экономить. и есть такая древняя русска поговорка "скупой платит дважды".
Вы развиваете свою серию, вот и развивайте ее - рано пока УТС делать, у самих опыта мало.

Неадекватных поговорок вообще много:
- от работы кони дохнут
- работа дураков любит и т.д.

Наш четвертый пилот докатался отлично, везет домой результат 1"367.
Его смета оказалась даже меньше расчетной.
Так что глобальных просчетов - нет.

А если не делать УТС, то откуда опыт возьмется ?
Как ни парадоксально, даже с моим небольшим опытом я - единственный, кто продвинулся в создании формульной серии и в проведении УТС тоже.

за что вам почет и уважуха.
однако, проект, можно сказать, еще даже не начался, поэтому большинство ваших шишек - впереди.
Некоторый фон неприятия вашего проекта (по крайней мере тут, на форуме)я бы охарактеризовал так: у всех, кто высказывается по этому поводу вероятно есть свои взгляды, как надо делать правильно, а как не надо. Плюс элементарное привычное недоверие.
с недоверием бороться довольно просто: чем больше информации о продвижении проекта, тем лучше.
труднее преодолеть последствия собственных непродуманных решений, или скажем так: "спорных".
например для меня самым спорным решением остается выбор формата серии "олл инклюзив"
вы знаете хотя бы одну такую серию, являющуюся успешной?
это в общем довольно "менеджерское" решение, когда успех предприятия видится в снижении затрат и консолидации выручки. в автоспорте такое решение (пока, по крайней мере) работает плохо. Почему? На мой взгляд, по причине того, что из процесса выключена основная движущая сила автоспорта - конкурирующая с другими команда
но это только мой частный взгляд, дай бог, что б я ошибся.
менее одиозные решения - выбор автомобиля и мотора. но, в конце концов, почему бы и нет? но есть ощущение, что выбор производился скорее эмоционально, чем практически.
В общем, желаю побольше машин на старте сезона, а главное на финише.

Основное неприятие состоит в том, что в России создавать гоночный класс на иноземной агрегатной базе будет дороже для гонщиков, чем гоняться на этих же машинах в Европе. Нет никакого неприятия, есть неверие в то, что этот проект будет существовать в какой-либо долгосрочной перспективе. Добавляется к этому еще то, что в России нет обслуживающего персонала, кто смог бы готовить эти машины на должном уровне. Как механиков, так и инженеров. Поэтому лично мне кажется, что первый год будет "прикатка" серии по всем этим вопросам. А вот будут ли желающие за свои деньги "учить" серию ездить, лично я сомневаюсь. Нужны скидки и завлекушечки, которых пока что озвучено не было.

А так мы всеми руками за, желаем удачи и т.д. и т.п. Просто пока что не верим.

И кстати, что там с телевидением и медиа поддержкой?

любая поговорка (не берем современные) как и пословица - это образное изречение, наблюдения народа за многие годы, по этому они по определению не могут быть неадекватными. Можно их не понимать - это другой вопрос. "Яблоко от яблони..." - не относится только именно к яблокам.

УТС можно делать и перед началом сезона, можно конечно и вывозить пилотов, но к этому надо быть готовым.
Формульные серии были и до тебя - так что ты не единственный. Единственный на данный момент - да. Однако, как сказал Володя чуть выше, уже заметны ошибки. Как на парадоксально я тоже организовал не один чемпионат на картинге, и знаю ошибки. Это конечно немного разное, но все же имею представление что и как. Но я не люблю когда меня учат, не буду и я учить других делать свою работу.
Надеюсь все получится, чего и желаю.

Наблюдаю за новостями - пиши.