Российский формульный чемпионат

Очень круто !


Очень реальные пункты, спасибо огромаднейшее за систематизацию !


Дай ссылки на эту интересную литературу !


Нуууу, так не то что слона, лед в пустыне не продашь......
Не повтори ошибку Кассандры

Забивайте в поисковике Get sponsored, и сразу найдете почти все, что вам нужно в этой области. Не стоит читать Российскую литературу в данном случае.
Есть еще ящик Пандорры....
А я пока что ничего не продаю.

Я вот на этой книге очень много чего понял.

Спасибо за ссылку, однако, что-то меня жаба душит 39 дол. отдавать за кота в мешке.
Если у тебя есть электронная версия - дай почитать ?!

У меня нет. Я даже сейчас не могу найти бумажную версию. Наверно 39 долларов не такая большая цена за ту информацию, которая в нее вложена. Мне она достаточно хорошо "поправила прицел". Я сразу нашел спонсоров на Формулу-Русь и на следующий год нашел спонсоров на сезон в Ф-1600. Однако, как я уже писал, в России автоспорт умер.

В России всё определяет лично-конкретное отношение к проблеме и наличие административного ресурса и ничего более.... ну и желание хапнуть, "нажраться". Вчера рассуждал на эту тему с представителем одного из думских комитетов - чуть не блеванул от той гадости, которую он приливе гордости "слил" в уши. Кстати, бывший автогонсчег... Моё мнение - всё можно поправить не спонсорством, а путём подбора кадров - кадры должны висеть на берёзах, их в России много, очень много. Должно хватить. Тут сразу и на любые формулы денег хватит. Ну, а писульки о спонсорах, контентах, приобретениях статуса, рекламных акциях - это для зрителей "Дом типа2".

Это сейчас так, когда общий пирог резко сократился. Еще 3 года назад можно было работать "по-науке". Сейчас уже только по связям.

Да я понимаю...Это и есть набор статей из которых мы пытались составить предложение для спонсоров.

Ключевой вопрос, куда с этим предложением идти и где использовать, кроме туалета.

Если есть связи и деньги, то эти слова в общем то не нужны, НО, даже через связи приятней как то идти не с пустыми руками, а с макулатурой )).

там ниже на этой странице есть 10 советов от автора.

Стас, нужно уметь себя продать.
набор статей - чепуха.
вопрос - кто ты? и что реального ты можешь предложить людям?
поверь, твой спортивный результат никого не интересует...

Спасибо, прочитаю.
Прежде, чем потратить хоть копейку, основательно изучу тему.

Всех - с наступившим ! И - с Рождеством !

По моим раскладам выходит, что самыми узкими местами для будущего российского чампа с открытыми колесами являются:
- отсутствие системы спортивного менеджемента вообще, и в автоспорте - в частности
- отсутствие системы раскрутки спортсмена или спортивного события.

Соответственно, напишите свои соображения по организации бюро спортивного менеджемента.
А еще лучше, если найдутся деятельные родители подрастающего картингиста, желающие заняться этим вопросом.

Есть еще отсутствие команд, инженеров, умеющих работать с этой техникой в необходимых количествах, чтобы поддерживать эту серию. Найти механиков и инженеров на 10-15 пилотов в нашей стране невозможно.

Отсутствие финансирования, чтобы протянуть эту серию 2-3 года, когда наработается необходимое количество кадров. Никто из пилотов не захочет за свой счет обучать этих людей.

В общем организаторской работы дофига, а финансовой отдачи при проведении этой работы не видно.

Узкое место - след. есть широкое. Это где? Бюро спортивного менеджмента - это когда надо раскручивать наших чемпионов мира и европы по мотокроссу, автокроссу и пр. дисциплинам = их и так знает только узкий круг в России. Тут посмотрел на жисть наших кёрлингистов - вот бы нашему аутоспорту хоть сотую часть такой поддддержки ( не берём ссдесь наш несчастный КАМАз = кот. не может сделать нормальные кабины, зато с охрененной господдержкой т.е. с менеджментом, немерянным баблом от государства , выигрывает у почти любителей-частников, чем, кстати, и убили этот класс).
Александр А - как только появится БЮРО СПОРТивного менеджмента ( не понятно - это будет частная структура или ВСЁ же ГОСУДАРТСВЕННАЯ) тут же во главе появятся КРЕАТИВные люди, типа Небылицкого ст., Ермилина ст., и прочие мегапроходимцы о существовании которых Вы, видимо, догадываетесь, но пока ещё не попробовали.

Ваш тезис о родителях юных картингистов говорит о том, что Вы не являетесь отцом. А все продвинутые родители продвинутых картингистов на самом деле уже давно проводят ТАКУЮ работу по их продвижению, что Вам даже и представить трудно эти масштабы и их затраты. При попытке привлечь их к "этому вопросу" они легко оставят Вас без штанов и средств к существованию даже при поддержке Вас государством.

Ну, а Ф альфа - это старые мобили с древними укатанными моторами, которые и раньше с трудом выдавали заявленные характеристики процентов на 70. Теперь это будет "прокат голимый" - и как результат отношение к этому соотв.

У нас в очередной раз ГОРА рождает Мышь. Есть два шанса на какое-то возрождение - госприказ или лет двести -триста естественного развития обчества. ВЫБИРАЙТЕ ! Ничего другого не будет - не стройте иллюзий....

Вообще-то, этот пост я веду для сбора информации и оценки возможностей проведения российского чемпионата в классе формул.

Именно такой информации или связей для получения такой информации я и ожидаю от заинтересованных в прогрессе автоспорта читателей.


По моим оценкам составляющими финансово успешной серии гонок являются:

1. Наличие автотреков в зоне досягаемости. (сейчас это - Мячково, Нижегородское кольцо, Смоленское кольцо, финские трассы; в перспективе - Moscow Raceway, Домодедовская трасса, http://hotlap.ru/raceways.html)

2. Домашний трек для команды (команд ?), пока - только Мячково.

3. Болиды, пока фаворитом выглядит Tatuus с Renault 2.0, цену они заломили 55 тыс.евро, но уверен, что до 50 опустятся. Тут нам на руку (в смысле общественного восприятия) играет заключение контракта с Петровым на 2 года.

4. Запчасти, зависит от выбора п.3. На чемпионат нужен склад на сумму около 200 тыс.евро.

5. Поставщик масел, пока собираю информацию

6. Поставщик шин (он же - шинный спонсор), Kumho сделали предложение по 500 дол. за комплект, есть варианты после праздников поговорить с Dunlop и Yokogama.

7. Персонал. Тут сильно прийдется задуматься, однако, вопрос решаемый. Есть 2-3 команды с русским персоналом, работающие в Европе. Плюс картинговые и кузовные команды. Есть хорошее предложение по бесплатным стажировкам от финской школы гоночных инженеров. Короче - надо пахать.

8. Создание видеоматериала о серии, пилотах, гонках. Есть консультанты, но от новой информации не откажусь.

9. Видеотрансляция материалов по п.8. Эфир, кабель, интернет - ? Комментатор - ? Я, пока, пребываю в вопросе и консультациях.

10. Раскрутка и позиционирование пилотов, как национальных героев.

11. Раскрутка и позиционирование серии, как крутого места для рекламы, как супер информационного и спортивного события ("рыцарский турнир наших дней" и т.п.).

12. Агентство (бюро-?) спортивного менеджемента для п.п.10 и 11

13. Договор со страховой компанией ( страховой спонсор - ?) о возможном страховании машин и пилотов.

14. Администрация серии. Нужны люди с термоядерной энергией и ангельским терпением.

15. Нужные мелочи, типа: создание и раскрутка сайта серии, офис организатора серии, копирайт и т.д.


Для меня самыми большими вопросами на сегодня являются п.п.10-12.

Я рассчитываю на этот пост и интернет в целом, как на место, где прочитавший даст мне телефон знакомого, который порекомендует меня тому, кто в конце концов познакомит меня с нужным человеком.

Мне очень важны Ваши конструктивные комментарии и развитие этого плана.



Что мне точно не нужно:
а) ругань, типа:
Если Вы хотите как-то назвать этих людей, делайте это им в лицо. Мне не навязывайте свое мнение и не превращайте этот пост в место, где каких-либо людей охаивают, что может повредить моим возможным контактам с ними.


б) плачь Ярославны на городской стене:
Здесь не место для проповеди пессимизма.


в) предсказания будущего или явно неизвестных фактов, типа:
Свидетельства о рождении моих четырех сыновей говорят об обратном.

Я все же попробую представить масштабы их работы и затрат, а заботиться больше буду о своей работе и своих затратах.



Прошу zer0 не обижаться, что на примере его реплики я пояснил, чего мне не требуется.
Я просто прошу не засорять топик, чтобы конструктив не потонул в потоке слов.
В любом случае, я всегда буду готов воспринять конструктивную информацию и от него и от любого другого корреспондента.