ROTAX MAX 2011 (календарь, вопросы, советы, техника, ... и просто общение)

**nikot** · 11.11.2010, 00:29

Сообщение от Loco Посмотреть сообщение

Пока не пробовал тяжело понять о чем речь..
А шасси для RM свое или может быть использовано в разных классах? И для DD2?

для "дидиту" свое шасси. в РМ-е - свое. везде достаточно большой выбор из брендов.
в этом сезоне машина ДД2 в нашей палатке представлялась на тест практически всем желающим! к сожалению, абсолютное большинство после теста заявляло, что это очень тяжело...
надеюсь, в 2011 году получится повторить эксперимент!

**NIKITA** · 11.11.2010, 00:35

Сообщение от Loco Посмотреть сообщение

Пока не пробовал тяжело понять о чем речь..
А шасси для RM свое или может быть использовано в разных классах? И для DD2?

Для RM используется шасси КФ2 и КФ3

Для RM юниор используется шасси КФ3

также для РМ и RM юниор можно использовать не омологированные шасси (они дешевле)

**Loco** · 11.11.2010, 00:39

Т.е. шасси от RM, например, к KF/KZ не подходит? С DD2 понятно, там непосредственный привод.

NIKITA, спасибо.
Пока писал, уже ответили

Неомологированные можно только у нас использовать, т.к. RM не является у нас профессиональным классом?

**CROSS** · 11.11.2010, 00:43

Сообщение от Loco Посмотреть сообщение

Т.е. шасси от RM, например, к KF/KZ не подходит? С DD2 понятно, там непосредственный привод.

Подходит - можно купить шасси под РМ/KF2/Vortex и ехать в чем хочется. Или ехать в РМ, но попробововать потом что такое КФ взяв в аренду мотор.

**Loco** · 11.11.2010, 01:07

В общем, исходя из выше написанного, если я хочу поехать следующий сезон более или менее регулярно, то стоит купить б.у. карт - примерно 3-4к евро.
Далее обслуживание в команде будет стоить около тысячи евро за месяц, при условии пары трен в неделю и одной гонки. Ко всему еще деньги на резину, расходники и ГСМ.

**escape** · 11.11.2010, 01:11

как я понял из предложений мне, так примерно и есть.

**CROSS** · 11.11.2010, 01:22

Сообщение от Loco Посмотреть сообщение

В общем, исходя из выше написанного, если я хочу поехать следующий сезон более или менее регулярно, то стоит купить б.у. карт - примерно 3-4к евро.
Далее обслуживание в команде будет стоить около тысячи евро за месяц, при условии пары трен в неделю и одной гонки. Ко всему еще деньги на резину, расходники и ГСМ.

ГСМ вполне может войти в 1000 евро, при режиме 2 раза в неделю.
Расходники и резина на пилоте, также как и запчасти.

Если 1000 евро в месяц нет, можно искать альтернативные варианты.
Например я уже упомянул, что можно с региональными командами поговорить - будет дешевле, но вы будете зависеть от их графика и присутствия в Москве. С другой стороны выездные этапы будут по плечу вполне.

**CROSS** · 11.11.2010, 01:28

Сообщение от NIKITA Посмотреть сообщение

2. Какое шасси взять? Того производителя чья дилерская сеть в России лучше развита. Говорить какую не буду, а то обвинят в рекламе.

И неплохо бы чтобы это шасси было по душе людям, которые будут с вами работать. А то купите тоник, а человек на CRG собаку съел. Или наоборот.

**Loco** · 11.11.2010, 01:30

Катая пару раз в неделю сколько резины можно укатать? Да и что входит в эти разы? Сколько по времени одна тренировка примерно?

**nikot** · 11.11.2010, 01:36

Сообщение от Loco Посмотреть сообщение

Катая пару раз в неделю сколько резины можно укатать? Да и что входит в эти разы? Сколько по времени одна тренировка примерно?

так нельзя к проблеме подходить. поясню почему:

в зависимости от того, что ты будешь делать в поворотах, твоей резины может хватать от 100 кругов до 500.
разница в том, что ты в итоге получаешь в сухом остатке ездового опыта.
а это, в свою очередь, зависит от того, кто тебя учит...
и так далее

**CROSS** · 11.11.2010, 01:39

Сообщение от Loco Посмотреть сообщение

Катая пару раз в неделю сколько резины можно укатать? Да и что входит в эти разы? Сколько по времени одна тренировка примерно?

Ну во-первых - насколько "здоровья" хватит. В начале может быть тяжело, и главное не совершить ошибку новичка: первые тренировки 2-3, максимум 4 заезда и отдыхать. Иначе ребрам пипец. И потом будете мучаться весь сезон.

Когда уже в форму войдете и силы появятся, то бывает и 6 и 7 заездов в день.

Тренировка - от 3-4 часов, до целого дня.

По резине - ресурс резины в кругах проще всего измерять. До 60-80 кругов - это резина. Потом это б.у. резина круга до 150-180. Потом тряпки. Износ зависит от того, как ты едешь, так что здесь все приблизительно. Можно новый комплект за 3 круга изуродовать так, что он будет себя вести хуже того, который уже 50 прошел.

15 минутная сессия это грубо говоря 10-15 кругов. 4 сессии в день это 50-60 кругов.

то есть комплект это 3, максимум 4 дня. На тряпках ездить смысла нет.

P.s. Это все мы про MOJO говорим, так как Бридж в других классах например можно утром одеть и вечером выкинуть.

**CROSS** · 11.11.2010, 01:48

Кстати чтобы понимать что к чему - Лидеры весной бывало по 150 кругов проезажли за тренировочный день, а кто-то и чуть больше.

**Loco** · 11.11.2010, 01:50

Сообщение от CROSS

Тренировка - от 3-4 часов, до целого дня.

Т.е. за эту штуку евро в месяц можно будет гонять пока сердце бьется?

Сообщение от CROSS

P.s. Это все мы про MOJO говорим, так как Бридж в других классах например можно утром одеть и вечером выкинуть.

В RM только на MOJO?

**Loco** · 11.11.2010, 01:54

Т.е. еще к штуки евро, по хорошему, надо прибавить около 700 евро на резину..

**CROSS** · 11.11.2010, 01:55

Сообщение от Loco Посмотреть сообщение

Т.е. за эту штуку евро в месяц можно будет гонять пока сердце бьется?

В RM только на MOJO?

Тренировочынй день на маяке в будний день с 10.00 утра до 18.00

Заплатил 1500 рублей за день и гоняй. Если народу много (в разных классах) то делают рассписание по классам - делят детей, и взрослых например. Но в любом случае даже если раз в час выезжать это 8 сессий в день.

Реально бывает или без лимит или каждый 15 минут.

В общем ты сдохнешь раньше, чем закончится день скорее всего

ROTAX MAX 2011 (календарь, вопросы, советы, техника, ... и просто общение)

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий