ROTAX MAX 2011 (календарь, вопросы, советы, техника, ... и просто общение)

Саша, может и демпинг, я уж не знаю, но в этом году был вариант арендовать даже новый карт с новым мотором за 100 евро. Вариантов б.у. техники вообще вагон. Да, кто-то дешевле 150 евро не сдаст, кто-то и 200 просил. Но с ИЗИ тоже самое - от 100 евро. А там если надо на победу то также до 200 дойдет вероятно.

Порядок цен на технику одного уровня ушатанности одинаковый.

Да, само шасси у Изи - не самая последняя модификация.

Но для начинающего - самое оно. Очень доброе шасси для начинающего. Хотя конечно гавно.

Моя машина, способная ехать на победу сдавалась за 200 евро в день, без обслуживания. Дешевле нет никакого смысла. Проще продать. Не думаю что в Ротаксе дела обстоят иначе. А вот если не готовить машину на победу и ничего в нее не вкладывать, то конечно можно и дешевле. Я и говорю - за 100 евро ты получишь ДРОВА.

Эти дрова для новичка подойдут? Для того, кто только сел в спортивный карт?

Ну я в целом пытался донести эту мысль до народа в паралельной ветке, что реальный гоночный уикэнд это ближе к 1000 евро на круг, на что мне сказали что пугаю новчиков - ехать можно за 20.000 рублей якобы, а за штуку евро мол в KZ уже берут...

Я согласен с тобой, но только нюанс - то, что для тебя дрова, для начинающего пилота более чем достаточно может оказаться, если мы не говорим о карте который разваливается, кривой и никуда не едет. Дрова дровам все таки рознь.

Дешевле карт+мотор, значит и амортизация дешевле, значит и аренда должна быть дешевле. Дешевле шасси, значит и ЗИП меньше. Удобство моношасси в том что любую запчасть можно либо купить либо занять.

Подготовка ИЗИ стоит ничего по сравнению с Ротаксом, где можно менять все по шасси, да и по мотору в прошлом году некоторые умудрялись химичить, благодаря чему некоторые ушли из Ротакса.

Дык и кому ты бизнес поломать можешь на этом форуме?
Мне что ли? У меня другой бизнес, а картинг хобби, и уж мне то скрывать что-то или юлить перед Клиентом меньше всего нужно. Вообщем выдохни, хочешь слушай, хочешь нет. Что-то доказывать тебе я понял бесполезно, когда-нибудь попробуешь - поговорим...

Во время заезда следить за температурой. Ну аналогично перед выездом утром проверить воду в радиаторе.
Перед выездом утром, и затем после каждого заезда смазывать цепь.

Следить за состоянием цепи и звезд.

Заряжать аккумулятор регулярно, иначе сядет в самый неподходящий момент.

Вести учет наработки мотора в часах, и своевременно проводить сервисное обслуживание мотора.

Износ тормозных колодок отслеживать.

Ну соответственно износ резины.

Мыть карт в конце дня неплохо бы.

ПО запчастям и зипу, тут надо отдельно по шасси говорить, и отдельно по мотору.
Реально, если перечилсить все что надо иметь с собой, чтобы не зависитеь ни от чего - это надо просто второй карт иметь в разобранном состоянии.
Сломаться может все что угодно - тросик газа порвался, выхлоп треснул, ось загнули, рама треснула, рулевая тяга погнулась,....

По факту многое можно купить оперативно, если только это не какое-то уникальное шасси, но на CRG и Тоник проще всего запчасти найти.

Новичка я не вижу смысла заморачиваться покупкой зипа - если это что-то распространенное, то всегда можно найти на пар стоянке. А если нет - не надо новичкам такое было покупать, на что тяжело искать запчасти.

boldrik, Вы с Андреем говорите о разных вещах, по-моему: один говорит о цене для новичка, а другой о цене езды на тумбочку. Причем все это в России, а не где-то.

"Мы не настолько богаты что бы покупать дешевые вещи".

Помню как Evg. взял в аренду, даже с обслуживанием дешево ИЗИ, дык по-моему он до финиша так и не доехал. Не гонялся бы ты поп за дешевизной, гласит русская мудрость.

Кстати, моточасы как считать? Электроника есть для учета этого параметра?
И сколько до ребилда может проходить мотор в среднем?

Ну вот в Изи получается так:
Машина б/у примерно 65 тыс делим на 9 этапов получаем 7200 руб за этап.
Шины новые MOGO 7150 руб
Стартовые 3300 руб
Цепь,звезды,свечи примерно 4600 руб
Ремкомплект карбюратора 1400 руб
Бензин 500 рублей
Масло 650 рублей
Итого: 24800 рублей.

Есть цена, ниже которой это уже демпинг, либо хотят обмануть списав что-либо (в автоспорте практикуется сдать в аренду, что бы только из бокса выехало, а дальше не волнует и как правило по контракту арендатор еще ремонтирует на н-е кол-во денег) либо взять на крючок, заманив низкой ценой в свои сети и отдоить потом по полной.

Есть конечно но никто не считает, поэтому потом удивляются почему прихват, или после того как мотор в гараже над батареей провисел естественно нужно сальники выкинуть, ан нет машинку в аренду и кирдык.

Ребилд мотора забыл. У меня расчет 1 на 3 гонки как минимум.

Жень,это для новичка,который просто попробовать пришел.
А потом раз в 3 гонки ты максимум поршень меняешь....Хотя в 2009 году некоторые меняли не поршень ,а машины Почти каждую гонку