На Берлин! В формуле рено.

вполне себе нормальный вопрос
я где-то месяц на цивике с автоматом ездил исключительно с торможением левой ногой, дабы привить автоматизм. иногда доходило до абсурда, когда в сравнительно экстремальной ситуации бил по тормозам двумя ногами при этом, однако, не доводя до срабатывания АБС - обе ноги уже "понимали", сколько усилия нужно приложить на педаль, только вот правая совершенно рефлекторно пыталась помочь левой словом, процесс веселый, но полезный.
когда мы в Мячково на MX-5 катались , тоже с автоматической транмиссией, левая нога оказазась очень даже кстати

алекс, обьясни - ну какого фига формулы делают в картинге???? да эту ахинею может кому то и интересно читать, но причем тут наш раздел? Давай я ща сочинение о тестах в кузовах накрапаю, как в зандвоорте буду учить повороты проходить хотя сам там первый раз в жизни проехал?
Алекс - реально этот бедлам уже достал. Я тут давно но все меньше захожу - читаю только интересные мне темы которые теряются среди этой чуши

Нормальный вопрос:

коробка автомат - это оговариваем сразу, правда с возможностью переключать передачи в ручном режиме (+ и -)

сначала правой ногой учился тормозить, и довел до то того, что сейчас если и возникает некий форс мажор и надо томозить "в пол", то независимо от того сухо, или мокро, или снег, или лед, правая нога не дает сработать АБС, а торможение получается довольно эффективным. Затем добавлял к этому торможения двигателем, что особенно помогает зимой.

Затем также как и Никита некоторое время левой ногой учился тормозить, только учти что если у тебя ручка, то левая нога настроена на выжим сцепления, и если ты ей нажмешь на тормоз, то лбом влетишь в руль гарантировано.

И наконец совершенно прав Саша - для таких экспериментов надо иметь авто который не жалко, и выезжать в специально отведенные места. Эксперименты в городе в торможением левой ногой могут закончиться ДТП как не фиг делать, пока все не отработано до автоматизма.

А самое смешное, мне тут недавно показали что такое эффективное торможение на гражданском авто - и я понял что мне ещё учиться и учиться.

со мной так и произошло, после чего сразу прекратил подобные упражнения на гражданском автомобиле

оо и какое время?

аааа... посмотрел отчет, вы там не по обычной конфе видимо катались -)) Ладога, Онега, Нева ....

в том-то и дело: два раза ездил в мячике - и оба раза по срезкам
все никак не могу выбраться - целиком проехать

а так там в отчете на схеме красным выделена та часть, по которой мы как раз и не ездили

оффтопом.

вроде в среду сейчас можно спокойно провалить на своем авто, цена сессии в районе 2 тыщ.

оффтоп:
Я опять в германии на двухдневном тесте на Euro Speedway, сидим ужинаем с командой, рядом Mehdi Bennani (http://www.fiawtcc.com/Drivers_Details.asp?idDriver=38) со своей командой, он тестируется в туринговых сессиях (мы в формульных соответственно) на какой-то желтой бвп 3й серии, видимо копия того на чем он едет в WTCC в этом году. Скромный такой чел, я утром его еще видел (только не узнал) на завтраке, с сумярой Birel Ж)

пока ты тут жёвки жуешь, он у тебя шлем скабздил и наклеек на него дурацких понаклеивал

CROSS, к.а., все действительно зависит от настроек... я бы сказал так - СТЕПЕНЬ клиничности ситуации с недостат поворачиваемостью (и вытекающей техникик "прокатывая" поворотов) зависит от настроек, но в целом формула склонна именно к такому поведению и я думаю, не только ф-рено.

Не смотря на то, ЧТО некоторое лошье тут написало в очередной раз, мне как раз наоборот крайне неудобно ехать на недостаточной поворачиваемости. Сегодня-завтра я опять тестируюсь с немецкой командой, где машина в более привычных мне настройках - избыт поворачиваемость почти везде и всегда и крайне резкие реакции на руль. Кругов 5 пришлось "вспоминать"... однако в медленных поворотах стал применять это самое "прокатывание", привезенное из италии и повсеместный треил-брек (даже в средних-быстрых, на самом деле, - везде где торможение нормальное, а не просто касание). На немецких (и английских тоже, кстати) настройках фаза прокатывания действительно гораздо меньше, чем у итальянцев (прошу обратить внимание ЕЩЕ РАЗ, что итальянцы НЕ перенастраивали машину под мебя - я видел телеметрию проф. пилота с абсолютной той же недостат поворачиваемостью, видимо команда просто считает что так быстрее), но все равно имеет место быть. В средних поворотах, эта фаза настолько мала, что можно почти "перекрывать" тормоз газом, что вобщем-то считается ошибкой...

Подробней напишу в отчете, первый раз ездил сегодня по мокрому и вообще в очень тяжелых условиях.. в начало дождя на сликах, на подсыхающей трассе на дожде, на пятнистой на сликах и т.п. Признаться - сложно.... вылетал много раз, больше чем когда бы то ни было (все без последствий и без красных флагов даже).

Не, меня уже предупредили насчет шлема - я его исключительно под подушкой держу

я бы в таком шлеме ходил круглые сутки, а не под подушкой бы держал

а что? реально воруют?

Я себя просто некомфортно чувствую в таких настройках. Когда ее потащило в быстром повороте, без значительного сброса скорости ты уже хрен что сделаешь, ибо ничего не помогает, кроме сильного сброса газа. Добавляешь - все равно сносит, распускаешь - сносит, короче еще просчитался чуток то не укладываешься в трассу или сильно сливаешь из-за того что приходится сбавлять скорость.

В то время как на избыт, если зашел слишком круто по траектории - раньше раскрываешься (вместе с распремлением) по газу и тебя подтаскивает наружу, если зашел слишком широко - газом же доворачиваешь (без распуская руля) или рулем без газа, тем самым заужая выход. Проблема с избыт поворачиваемостью в цене ошибки - нечеткая работа рулем или газом и пиши пропало - вплоть до на кочке подбросило, нога дернулась, резкий небольшой сброс - жопа едет вперед переда, а ты в траву. Тоже самое со сносом на машине настроенной на избыт. пов. Предполождим заваливаешься в поворот слишком быстро, понимаешь это, а сбросить газ - хрен, т.к. морда подзагрузится и жопа уйдет... очень, очень плавно пиходится работать педалью. Но мне так больше нарвится, потому что по реакциям на руль машина очень послушная, четкая, резкая, точная, быстрая. Как скальпель, в то время как на недостат поворачиваемости - как ржавый и тупой кухонный нож.

ёёё