Клуб сомневающихся

Будет.

И

Это вообще не чемпионат т.к. чемпионат должен включать в себя несколько этапов. И чем это я себя тут тешу? Факт он и остается фактом, есть класс пусть и полу-любительский но как я понимаю массовый и с высоким уровнем конкуренции и есть пилот который порвал всех остальных на обоих континентах. Это блин не гонку с четырмя пилотами в классе выигрывать. Причем как я понимаю трасса в Венесуэле Крамарскому была совсем не знакома. Это что нечем гордиться? А вот если вдруг завтра KZ выпрут из официального класса и переведут в разряд неофициального чемпа, это что как то умалит заслуги чемпиона? Или он автоматически в разряд лохов передет? Есть футбол, есть мини футбол, есть пляжный футбол и везде есть свои чемпионы. Я рад за успехи наших спортсменов на всех уровнях. И в любительских чемпионатах и в профессиональных.

Ты в техническом виде спорта, задаеш вопрос, только про одну его состовляющию
Да хоть он закрыто открытый с тремя уровнями перепадов, какая в ж...... разница, где найти а главное под чим тренерским руководством понимание вопроса))))
Не тем голова забита, куда интересней было услышать вопрос как дышать или еще что небуть а не эту прокатную песню новечка ( не в обиду кому небудь)

Все не интересно я слился спорт понимаеш

Разница в уровне подготовки пилотов Чемпионата Мира в KF1 и Гранд Финала Изикарт безусловно немалая, но разница в уровне пилотов Чемпионата России и Гранд Финала Изикарт тоже есть (не в пользу ЧР, ессно). Всё относительно. Вспомним, с какой лёгкостью выиграл Миша Митрохин ЧР в этом году, в прошлом. А на Гранд Финале Ротакса, (который тоже не Чемпионат Мира, официально говоря), стал только третьим три года назад.
Есть за что радоваться по-любому, что и делают люди в других странах за своих пилотов. С количеством этапов бывает по разному. Чемпионат Европы в классах KF3 и KF2 проводится в один этап, к примеру. Да и пресловутое деление на "любительский" и "профессиональный" уже обсуждалось, и не раз. Моё мнение - посмотри, кто соперники. В Венесуэле в Изикарте ехал пилот GP2 Джонни Чекотто, и порвать всех на тряпки ему не удалось. Вот тебе пример уровня.

В моноклассах, кстати, роль пилота больше, чем в "открытых", где велика роль инжиниринга. Уже неоднократно пилоты из моноклассов доказывали это, переходя в "открытые". К примеру, Бен Купер, победитель серии WSK 2009 года (KF2), в прошлом выиграл Гранд Финал Ротакса в Ла Конке, где у всех были одинаковые моторы и шасси.

А вот наоборот пока никто не попытался. А ну как кого-нибудь из российского KF на Изик посадить - интересно, что наездит (в Италии, конечно).

Андрей ты внимательно следил за чемпионатом России? Как можно назвать легкой победу в последнем заезде с разницей в первой четверке несколько очков?

Да это он так - для красного словца.... Митрохин конечно выйграл Чемпионат России в этом году особо не напрягаясь... а то что до последнего этапа он занимал лишь ШЕСТУЮ строчку протокола, это было его хитроумным планом!

То, что он это сделал, не напрягаясь, я знаю с его слов, а ты только предполагаешь, что он напрягался. Ситуация в ЧР мне прекрасно известна, и я остаюсь при своём мнении. Учитывая, что Митрохин, хотя и хороший пилот, но всё же не топ-пилот Европы, можно сделать вывод о невысоком уровне ЧР. Доказать обратное мне сможет только попадание кого-либо из участников российского чемпионата в десятку какой-либо из европейских серий в классах KF3, KF2 и KZ2. При этом я не отрицаю, что плотность результатов в российском чемпионате в KZ2 присутствует, да и другие классы иногда радуют борьбой.

Но всё же я не путаю божий дар с яичницей. Любой, надеюсь, понимает, как Чемпионат России по футболу отличается от Чемпионата Европы по футболу. Так вот, в картинге разница не меньше, а даже больше, учитывая малое количество трасс в нашей стране.

Зачем говоришь если не знаешь , до последнего этапа шансы у него были минимальные.
Теперь А чего бы не выигрывать, если М.Митрохин является официальным тест пилотом (оплачиваемым) в команде Энерджи и работает с шасси КЗ. Кого не поподя туда не возьмут.

Знаеш, меня учили, что ВДРУГ БЫВАЕТ ТОЛЬКО ПУК!

Тебе Григоренко KF-2 не достаточно? а Рудаков KF-3? Да полностью они европейские чемпионаты ехать не могут, но на отдельных гонках они едут очень достойно и ты об этом знаешь... Просто видишь то что хочешь видеть или то за что тебе платят.

Хорошо посомневались
Это понятно, что каждый кулик своё болото хвалит, но всё ж не мешало уважать и достижения других людей, а то у многих получается, что он гоняется в мегасерии, а остальные в говне на говне гоняют, соответственно и результаты у них говно.
Я вам так скажу - каждый из вас сделал выбор в пользу той или иной серии из-за своих представлений, бюджета и т.п. и цели у вас тоже разные, а вот достигнуть результата (первого места), если ты правильно сделал выбор серии (по своему уровню) везде не просто. И вот, если вы стали первым вы можете этим гордиться, но при этом у вас нет никакго права опускать другие серии, даже, если вы чемпион Ф1 у вас нет права опускать чемпиона мира по ралли, картингу, GP2.... т.к. везде это труд.

Спасибо Татьяна, реальный топик

Не говори ерунды!!! Роберт Шварцман приехав в Санкт Петербург ничего не показал в Чемпионате России, хотя дважды Чемпион Мира ИЗИкарта.

Посмотри протоколы Чемпионата России и ГРанд Финала ИЗИкарта по временам и сравни плотности по времени, увидишь много интересного, не в пользу ИЗИкарта ессно. Да... Например Кононов Антон первый раз сел на шифтер и выиграл поул на ГФ ИЗИкарта 2008, нехватило опыта и знаний в языке, поэтому проиграл старт и в итоге не выиграл, а шанс был именно легко выиграть. Крамарский Чемпион, но в России ни разу ни на чем не проехал, так что сравнить не с чем. В 100-ках Евгений Больших в России в конце 10-ки KF-3, однако в ИЗИ-карте на ГФ легко 9-й с 15-м временем на круге, причем скорость показывал отличную, если бы ни мотор... но это уже обсуждали.

ИЗИкарт отличный, недорогой по бюджету, простой в обслуживании, минимальный по инжинирингу, монокласс, но не нужно его превозносить до уровня Чемпионата Мира, даже если в Италии он конкурентен, хотя кроме 100-к и 60-к я там сильной конкуренции не увидел.

Об этом и речь, просто нужно адекватно представлять что где и почем. У каждого свои цели и задачи, финансовые возможности. Кто-то может ехать только в прокате и получает от этого драйв, кто-то живет в Европе и не пропускает ни одной Европейской гонки, а кто-то только по клавишам стучит.

У меня создаётся впечатление, что ты не умеешь читать. Ещё раз повторяю - Митрохин выиграл ЧР, не напрягаясь, И ЭТО ЕГО МНЕНИЕ, а не моё. И про шансы я прекрасно знаю, так как был на пятом этапе в Ульяновске. И в заслугах Михи я ни на йоту не сомневаюсь, он в России один из лучших. Просто ты придерживаешься мысли, что Чемпионат России круче Гранд Финала Изикарт, но это не так, поверь. По современности матчасти - конечнооооо, изик отстаёт на 30 лет от железок, на которых едут в ЧР. А по пилотам - отнюдь... И причина тут в самом процессе, который находится в стадии развития. Я очень хочу, чтобы автоспорт в России развивался, но надувать щёки и заниматься шапкозакидательством, подобно социалистическим идеологам, не намерен. Внимательно прочти ещё раз, а то опять не согласишься.
Как раз я вижу то, что есть на самом деле, а ты тенденциозен. Я, в отличие от тебя, присутствовал на соревнованиях с участием этих ребят, и показывал их на ТВ, хотя мне за эту работу никто не платил. И Григоренко, и Рудакова я не раз видел "в деле" на гонках Европы. Они стараются, иногда показывают неплохую скорость, и при наличии упорства и средств пойдут дальше, но пока говорить о них как о "пилотах в десятке" рано. Они ещё многого не умеют.

В целом критика идёт на пользу, спасибо. Пишите исчо.