Клуб сомневающихся

бюджет: 100 рублей

Константы:
Стоимость сезона крытого проката - 25 рублей, стоимость сезона ротакса - 50 рублей.

нууу... при таких целях ...

ой ну все такая покорность подкупает.
Пришлю тебе персональную "вазелинку" на 14 февраля

А давай реальные бюджеты рассмотрим? А то у тебя получается - "лучше быть здоровым и богатым, чем бедным и больным."

Ротакс за сезон (апрель-сентябрь) 500.000 рублей
Прокат за 2 сезона (зима крытый и лето открытый) 125.000 рублей

Бюджет 8.000-12.000 рублей в месяц, то есть даже 100.000 сразу нету - надо копить.

Цель - прогрессировать, и если получиться в какой-то момент выкроить денег на этап Ротакс или ИЗИК (арендуя технику) - быть готовым быстро освоиться и поехать ДОСТОЙНО.

Вариант А: 1 тренировка в месяц в Ротаксе = 4 заезда на прокатном Ротаксе
Вариант Б: Еженедельные тренировки в прокате и разные гонки каждый месяц. Более того можно 1 урок в месяц у тренера брать даже с таким бюджетом.

Вопрос - спустя год оба пути привели наших героев участию в этапе Ротакса или Изика - у кого больше шансов проведя 2-3 тренировки перед этапом показать лучший результат?

Вывод про крытый прокат:
Как средство достижения цели (см выше) он гавно.

А давай реальные бюджеты рассмотрим? А то у тебя получается - "лучше быть здоровым и богатым, чем бедным и больным."

Ротакс за сезон (апрель-сентябрь) 500.000 рублей
Прокат за 2 сезона (зима крытый и лето открытый) 125.000 рублей

Бюджет 8.000-12.000 рублей в месяц, то есть даже 100.000 сразу нету - надо копить.

Цель - прогрессировать, и если получиться в какой-то момент выкроить денег на этап Ротакс или ИЗИК (арендуя технику) - быть готовым быстро освоиться и поехать ДОСТОЙНО.

Вариант А: 1 тренировка в месяц в Ротаксе = 4 заезда на прокатном Ротаксе
Вариант Б: Еженедельные тренировки в прокате и разные гонки каждый месяц. Более того можно 1 урок в месяц у тренера брать даже с таким бюджетом.

Вопрос - спустя год оба пути привели наших героев участию в этапе Ротакса или Изика - у кого больше шансов проведя 2-3 тренировки перед этапом показать лучший результат?

ЭЭЭ нет, подожди. Не будем вводить новые переменные типа "открытый прокат". Если ты намекаешь на несоответсвие цифр реальным, пусть будет другая схема:

Крытый = 10 руб/год (в чем я очень сомневаюсь, некоторые прокатчики сливают гораааздо больше), ротакс 50, бюджет 100

Я уверен что даже:
(5 лет крытого + 1 сезон ротакса) = < (2 сезона ротакса)

Я не прав? Мы именно об этом спорим, верно?

Насчет приведенного уравнения ты снова зашвырнул бюджет на уровень, непозволительный для многих. Нельзя тут уйти от денег, в картинге как и в автоспорте вообще деньги значат очень много.

Потверди суть спора пожалуйста. Распиши также четко, в тех же терминах и переменных почему я не прав, по твоему мнению. Так сказать последний шанс веришь спор миром

Я спорю с тем, что крытый прокат - школа пилотирования с высоким выхлопом цена/качество, где под ценой также учитывается фактор кол-ва времени собственной жизни, вложенного в достижение результата.

Суть спора: ты заявил что в прокате, а особенно в крытом невозможно тренироваться и серьезно прогрессировать.

Суть последовавшего пари: ты предложил в доказательство порвать меня (прокатчика) на любой трассе в любое время в любом месте, имея за плечами 8 тренировок и 1 гонку в Ротаксе + несколько этапов в SWS.

Ты бросил вызов, я согласился.

Помню помню, ты его объехал ведь да?
Черт мне уже страшно конечно соглашаться на Ротакс в пилоте, мне Мове объехать шансов 0 на Ротаксе тем паче по влажной трассе - секунд 5 солью...
Ну да ладно рискну - ты оплачиваешь это пари?

Прокат это эффективный по соотношению цена/результат способ обретения навыков управления картом. Более того, это не менее эфективный сопособ оттачивать и тренировать полученнные навыки.

У кого-то свободнее с деньгами, у другого со временем. Ты например сразу решил в Ротакс идти, я в свое время принял решение задержаться в прокате по целому ряду причин.

Если нет, то мне останется при случае лишь доказать тебе на трассе, что ты был не прав в своих оценках.

Я смотрю ты прям спортсмен, раз можешь сравнивать

Прокат - гавно. Я это говорю, говорил и буду говорить. А особенно крытый прокат. И какой бы там "уровень конкуренции" ни был, это все равно тошнилово на по-разному убитой технике, на совершенно идиотской трассе ничего общего со спортом не имеющее. Плюс у него только один - ЦЕНА. Перестаньте себя обманывать. Если тебе нравится форца, то ты или не ездил на спортивном карте (имеется ввиду хотябы 8 тренировок + 1 гонка) или очень странный человек

НИ ОДИН спортсмен из тех с кем общался не сказал что едет в крытом прокате для удовольствия - ВСЕ плюются, но едут для "вместо тренажерки". Насчет того чему "учит" крытый прокат - если он тебя чему-то учит, кроме мускулатуры, то у тебя уровень вообще нулевой. Это не показатель прокатного картинга как вида, это показатель твоего уровня пилотирования.

Насчет стабильности, даже у меня при всем отсутствии опыта в любой сессии на 15 кругов будет штуки 3-4 (мож больше, распечаток нет перед глазами) подряд уложенных в 0.05 сек (это на Маяке), только имхо это не показатель.

Я понимаю "крытых прокатчиков", всем хочется превознести то чем они занимаются, во что вкладывают деньги и тем самым превознести свои заслуги и себя любимых. Спуститесь на землю - прокат ТОЛЬКО от безысходности, тобишь от недостатка денег/времени, а не потому что это какая-то там "школа" или он чему-то "учит".