Вопрос для профи

**VasilyRozhkov** · 25.09.2009, 17:27

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Ты Вася - Кащей бессмертный

, поэтому можешь себе позволить не "натягивать" температуру шин, машина под тобой и так едет. А другим, пока шины не прогреются, приходится на рогах в повороты заезжать, чтобы хоть как то сохранить скорость.
Ломать машину очень часто проще, чем ехать ровненько.

да я и на гранд финале с довесами ехал быстрее всех...

**VasilyRozhkov** · 25.09.2009, 17:27

Сообщение от MiRon Посмотреть сообщение

Вася, учитывая твой общий вес... - может ненандо "пенис напоказ"...., бля не у всех же ипаничекая дальнозоркость!!

**MiRon** · 25.09.2009, 17:27

Сообщение от vinnja Посмотреть сообщение

да я и на гранд финале с довесами ехал быстрее всех...

ещё один "заражённый".... - икону буду писать с него.

**к.а.** · 25.09.2009, 17:28

Сообщение от vinnja Посмотреть сообщение

да я и на гранд финале с довесами ехал быстрее всех...

Тебе просто машина хорошая попалась.

А так быстрее всех ехал я.

**VasilyRozhkov** · 25.09.2009, 17:29

Сообщение от MiRon Посмотреть сообщение

ещё один "заражённый".... - икону буду писать с него.

я не зараженный, просто хоть какие то факты могу предоставить)))

**MiRon** · 25.09.2009, 17:29

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Тебе просто машина хорошая попалась.

А так быстрее всех ехал я.

Мои Кумиры НАВЕК!!!

**VasilyRozhkov** · 25.09.2009, 17:30

Сообщение от MiRon Посмотреть сообщение

Мои Кумиры НАВЕК!!!

**к.а.** · 25.09.2009, 17:32

Не, Вася, ты не прав. Иногда бывают моменты, когда лучше машину заломать. Но большинство ломают машину по другой причине. Гораздо проще повернуть руль до упора, дождаться пока машина клюнет в поворот, нажать на газ и погасить небольшой занос, чем точно и выверенно проехать по траектории. Только с таким стилем пилотирования на нормальной гоночной трассе и настоящей гоночной технике делать нечего, только сосать.

**VasilyRozhkov** · 25.09.2009, 17:35

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Не, Вася, ты не прав. Иногда бывают моменты, когда лучше машину заломать. Но большинство ломают машину по другой причине. Гораздо проще повернуть руль до упора, дождаться пока машина клюнет в поворот, нажать на газ и погасить небольшой занос, чем точно и выверенно проехать по траектории. Только с таким стилем пилотирования на нормальной гоночной трассе и настоящей гоночной технике делать нечего, только сосать.

да я и не гвоорю что ломать вообще не надо...я сейчас про дюймы говорю именно...в дюймах во многом от машины зависит...

**Serg111** · 25.09.2009, 18:01

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

А вообще если есть желание создать группу из новичков, то думаю это не проблема. В прошлом году на Диксодроме такую организовывали. На большую толпу денег на меня наскребсти намного легче. Можно попробовать поговорить с Диксом, может он согласится. Получалось дешево и сердито. У него и зал очень удобный.

На Лидере или Маяке (а при желании и на других картодромах) на нашей или своей технике, на спортивной или прокатной машине, индивидуально или группой, совсем не дорого наши тренеры (имеющие огромный опыт) проведут мастер-класс. Только мы обучаем спортивной технике пилотирования, с прокатными замутами типо "заломать машину в повороте" или "тормозить передними колесами" это не к нам.

**micpdn** · 25.09.2009, 18:11

Сегодня подвалил в Пилот...Когда садился - накрапывал дождик, на втором кругу пошел ливень. Машина как на льду. Проехал еще круг и завел карт на исходную позицию, потому как в сидушке за круг завелась лужа...
Разочаровано жевал суши дожидаясь окончания этого предателя дождя бубня себе под нос непристойности

А вообще меньше надо было спать....

))

Однозначно с нашим климатом в осенний период что-то открытое - заведомо лажовый вариант. Если "Диксодром" как и "Пилот" открытая трасса ... то смысл в таких тренеровках?

-----
Присоединюсь к группе как и я страждущих обучения

чуть что - дайте знать о сборах. С радостью поддержу инициативу.

**Serg111** · 25.09.2009, 18:14

Сообщение от micpdn Посмотреть сообщение

... то смысл в таких тренеровках?

смысл в таких тренировках даже бОльший чем по суху (особенно для новичков)

**micpdn** · 25.09.2009, 18:16

Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщение

смысл в таких тренировках даже бОльший чем по суху (особенно для новичков)

Ок я бы понял смысл если бы тренеровка была не по времени а по количеству кругов. На мокрой трассе на слике у меня время заметно захромало.. Я может и не против, скажу что ощущения срыва здесь куда более четкие, но сидеть в луже и мариновать орехи.....как-то не вариант

За 3 круга я до нитки промок. Если тренеровка это таких 30 кругов....эм.. как бы воспаление не прихватить. Получается надо покупать комбез и только с ним ... или есть еще варианты?

**boldrik** · 25.09.2009, 18:25

Сообщение от Алонсоман Посмотреть сообщение

Главное, пожалуй вкат, опыт и самое главное талант. Если его не дано то все тщетно.

Талант это просто способность воспринимать что-либо быстрее чем другие, но не более того. А вкат и опыт на ровном месте не вырастут. С тренером это просто будет быстрее.

И даже медведей учат в цирке на велосипеде ездить.
Вот победа в гонке зависит от более многих факторов, чем просто вкат и опыт, хотя опыт наверняка и победам дает пищу.

**cocos** · 25.09.2009, 18:29

Сообщение от micpdn Посмотреть сообщение

Ок я бы понял смысл если бы тренеровка была не по времени а по количеству кругов. На мокрой трассе на слике у меня время заметно захромало.. Я может и не против, скажу что ощущения срыва здесь куда более четкие, но сидеть в луже и мариновать орехи.....как-то не вариант

За 3 круга я до нитки промок. Если тренеровка это таких 30 кругов....эм.. как бы воспаление не прихватить. Получается надо покупать комбез и только с ним ... или есть еще варианты?

Нечего ныть. Полезно ездить в дождь, а настоящему картингисту лужа под задницей не помеха

тем более дождевики существуют

Вопрос для профи

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий